Audi 50
Audi 50 (typ 86) – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez niemiecki koncern motoryzacyjny Volkswagen AG pod marką Audi w latach 1974–1978. Łącznie wyprodukowano 180 812 egzemplarzy[4].
Producent | |
---|---|
Projektant | Ludwig Krause |
Zaprezentowany | Paris Motor Show 1974 |
Okres produkcji | 24 października 1974 – 31 marca 1978[1] |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback |
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość | 3526 mm |
Szerokość | 1559 mm |
Wysokość | 1344 mm |
Rozstaw osi | 2335 mm |
Masa własna | 685 - 700 kg |
Liczba miejsc | 4 |
Bagażnik | 238 - 840 l[3] |
Dane dodatkowe | |
Modele bliźniacze | |
Pokrewne | |
Konkurencja | Autobianchi A112 |
Historia i opis modelu
W 1971 roku pracownicy Grupy Volkswagena otrzymali zlecenie zaprojektowania maksymalnie długiego, a jednocześnie lekkiego auta, którego masa nie przekroczy 700 kg, a długość 3,5 metra. Była to odpowiedź koncernu na kryzys, który rozpoczął się w 1970 roku. Pojazd opracował dział designu Volkswagena pod wodzą Ludwiga Krause, z delikatnymi zmianami Nuccio Bertone[3].
Pierwsza prezentacja pojazdu dla dziennikarzy miała miejsce we wrześniu 1974 roku w Sardynii[3]. Nieco później, auto oficjalnie zaprezentowane zostało podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu, jako protoplasta zaprezentowanego rok później bliźniaczego modelu Volkswagen Polo I[3][5]. Auto produkowane było w fabryce Volkswagena w Wolfsburgu[6] jako 3-drzwiowy hatchback, a sprzedawane wyłącznie w Europie. Auto stało się popularne dzięki niskiej cenie zakupu oraz niskim kosztom eksploatacji.
Do napędu pojazdu użyto trzech silników benzynowych o pojemnościach 0.9, 1.1 i 1.3 l i mocach odpowiednio 40, 50 i 60 KM. Dzięki zastosowaniu nowoczesnego zawieszenia, czyli kolumny MacPhersona z przodu oraz wahaczom wzdłużnym z tyłu, pojazd był komfortowy i pozwalał szybko pokonywać zakręty[3].
W sierpniu 1976 roku do listy wyposażenia standardowego pojazdu dodano wspomaganie układu hamulcowego[2].
Pojazd produkowany był jednocześnie do 1978 roku wraz z Volkswagenem Polo I, który wytwarzano w szerszej ofercie silnikowej oraz wyposażeniowej. Z powodu niskich kosztów zakupu modelu Polo, Audi 50 wycofane zostało z produkcji[2].
W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1975 samochód zajął 3. pozycję (za Citroënem CX i Volkswagenem Golfem I)[7].
Wersje wyposażeniowe
- CL
- LS
- GL
- GLS
Samochód wyposażony mógł być m.in. w składaną tylną kanapę oraz bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa[3].
Silniki
Silnik | Pojemność skokowa [cm³] | Typ silnika | Układ zasilania | Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr./min | Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min | Przyspieszenie 0-100 km/h [s] | Prędkość maks. [km/h] | Średnie spalanie [l/100 km] | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silniki benzynowe: | |||||||||
0.9 8V LS | 899 | R4 | gaźnik | 40 (29)/5800 | 68/3500 | 16,5 | 130 | 6,9 | |
1.1 8V LS | 1092 | R4 | gaźnik | 50 (37)/5800 | 75,5/3500 | 15,4 | 142 | 7,3 | |
1.1 8V GL | 1092 | R4 | gaźnik | 60 (44)/6000 | 83,4/3500 | 13,5 | 152 | 7,6 | |
1.3 8V GL | 1272 | R4 | gaźnik | 60 (44)/6000 | 83,4/3500 | 13,5 | 152 | 7,6 |