BMW R 50
BMW R 50 – produkowany od 1955 do 1960 dwucylindrowy (bokser) motocykl firmy BMW.
Producent | BMW |
---|---|
Data premiery | 1955 |
Okres produkcji | 1955–1960 |
Miejsce produkcji | |
Napęd | |
Silnik | bokser dwucylindrowy |
Rozrząd | OHV |
Pojemność | 494 cm³ |
Moc | 26 przy 5800 |
Skrzynia biegów | 4 stopniowa |
Ogumienie | |
Opona przednia | 3.50x18 |
Opona tylna | 3.50x18 |
Wymiary i masa | |
Długość | 2125 mm |
Szerokość | 660 mm |
Wysokość | 980 mm |
Masa własna | 190 kg |
Pojemność baku | 17 l |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 140 km/h |
Inne | |
Poprzednik | |
Następca |
Historia
Od czasu wprowadzenia w 1938 suwakowego zawieszenia, podwozia motocykli BMW praktycznie się nie zmieniały. W styczniu 1955 BMW zaprezentowało na salonie w Brukseli nową generację motocykli. Modele R 50 i R 69 oparte były na zawieszeniu wahaczowym obu osi, podobnie jak pokazany rok wcześniej wyścigowy model RS 54. Silnik przejęto praktycznie bez zmian z R 51/3 zwiększając jego moc do 26 KM. Sprzedano 13510 sztuk w cenie 3050 DM.
Policja na całym świecie korzystała z R 50 i pokrewnych modeli. Dzięki temu BMW zapewniło odpowiednie zyski działowi motocyklowemu w latach 50. i 60. XX wieku.
Konstrukcja
Dwucylindrowy górnozaworowy silnik z jednym wałkiem rozrządu napędzanym kołem zębatym, w układzie bokser o mocy 26 KM wbudowany wzdłużnie i zasilany 2 gaźnikami 1/24/45-1/24/46 o średnicy gardzieli 24 mm. Suche sprzęgło jednotarczowe połączone z 4-biegową, nożnie sterowaną skrzynią biegów. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych z zawieszeniem wahaczowym obu kół. Z przodu i tyłu zastosowano hamulce bębnowe o średnicy 200 mm. Prędkość maksymalna 140 km/h.