Ikarus 260T
Ikarus 260T – typ prototypowego trolejbusu wyprodukowanego w oparciu o autobus Ikarus 260 przy współpracy zakładów Ikarus oraz budapesztańskiego przewoźnika Budapesti Közlekedési Zrt.
.jpg) Budapesztański trolejbus typu 260T | |
| Dane ogólne | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata produkcji | 1975, 1986 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | Wysokopodłogowy trolejbus klasy MAXI |
| Układ drzwi | 2–2–2 |
| Liczba drzwi | 3 |
| Szerokość drzwi | 1300 mm |
| Moc silników | 110 kW |
| Długość | 11 000 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 3100 mm |
Historia
W 1970 r. na bazie autobusu Ikarus 260 wyprodukowany został prototyp trolejbusu typu 260T. Nadwozie wyposażono w silnik elektryczny o mocy 110 kW oraz wyposażenie elektryczne pochodzące ze skasowanych radzieckich trolejbusów typu ZiU-5[1]. Prototypowy egzemplarz otrzymał numer taborowy 600 i kursował do 1995 r. W 2007 r., przy wykorzystaniu używanego nadwozia autobusu Ikarus 260, została zbudowana jego replika[2].
Drugi prototyp trolejbusu Ikarus 260T zbudowano w 1986 r. dla sieci trolejbusowej w Weimarze[1]. Od pierwszego prototypu odróżniał się m.in. typem wyposażenia elektrycznego oraz dwuczęściowymi drzwiami odskokowo-wychylnymi. W 1992 r. weimarski Ikarus 260T został sprzedany z powrotem do Budapesztu.
W oparciu o konstrukcję autobusu Ikarus 260 wytwarzano w Pjongjangu trolejbusy oznaczone jako Ch’ŏllima-951[3].
Dostawy
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|
 NRD | Weimar | 1986 | 1 | 8012 | [4] |
 Węgry | Budapeszt | 1975 | 1 | 600 | [5] |
| Łączna liczba: | 2 | ||||