Indianapolis 500 1954

Źródło: chicanef1.com^[1]

P	Nr	Kierowca	Konstruktor(-silnik)	Opony	Czas	Odstęp	Strata
1	2	Jack McGrath	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:15,26	-	-
2	19	Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:17,53	+2,27	+2,27
3	9	Jimmy Bryan	Kuzma-Offenhauser	F	4:17,76	+0,23	+2,50
4	43	Johnny Thomson	Nichels-Offenhauser	F	4:19,39	+1,63	+4,13
5	98	Chuck Stevenson	Kuzma-Offenhauser	F	4:19,41	+0,02	+4,15
6	7	Don Freeland	Phillips-Offenhauser	F	4:20,23	+0,82	+4,97
7	25	Jimmy Reece	Pankratz-Offenhauser	F	4:20,28	+0,05	+5,02
8	16	Duane Carter	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:20,42	+0,14	+5,16
9	17	Bob Sweikert	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:20,48	+0,06	+5,22
10	1	Sam Hanks	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:20,88	+0,40	+5,62
11	34	Troy Ruttman	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:21,37	+0,49	+6,11
12	35	Pat O'Connor	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:20,71	-	+5,45
13	24	Cal Niday	Stevens-Offenhauser	F	4:17,46	-	+2,20
14	73	Mike Nazaruk	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:17,90	+0,44	+2,64
15	15	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:17,92	+0,02	+2,66
16	12	Rodger Ward	Pawl-Offenhauser	F	4:18,44	+0,52	+3,18
17	31	Gene Hartley	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:18,88	+0,44	+3,62
18	51	Bill Homeier	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:19,09	+0,21	+3,83
19	14	Bill Vukovich	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:19,97	+0,88	+4,71
20	32	Ernie McCoy	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:20,08	+0,11	+4,82
21	10	Tony Bettenhausen	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:20,35	+0,27	+5,09
22	88	Manny Ayulo	Kuzma-Offenhauser	F	4:20,56	+0,21	+5,30
23	74	Andy Linden	Schroeder-Offenhauser	F	4:21,21	+0,65	+5,95
24	77	Fred Agabashian	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:21,35	+0,14	+6,09
25	28	Larry Crockett	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:17,96	-	+2,70
26	33	Len Duncan	Schroeder-Offenhauser	F	4:18,59	+0,63	+3,33
27	45	Art Cross	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:19,60	+1,01	+4,34
28	38	Jim Rathmann	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:20,44	+0,84	+5,18
29	65	Travis Webb	Bromme-Offenhauser	F	4:20,91	+0,47	+5,65
30	99	Jerry Hoyt	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:21,20	+0,29	+5,94
31	27	Ed Elisian	Stevens-Offenhauser	F	4:21,26	+0,06	+6,00
32	5	Paul Russo	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:21,48	+0,22	+6,22
33	71	Frank Armi	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	4:21,49	+0,01	+6,23
P	Nr	Kierowca	Konstruktor(-silnik)	Opony	Czas	Odstęp	Strata

Źródła: statsf1.com^[2]

P	+ / –	Nr	Kierowca	Konstruktor	Opony	Okr.	Czas / Strata	Komentarz
1	18	14	Bill Vukovich	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	3:49:17,27
2	1	9	Jimmy Bryan	Kuzma-Offenhauser	F	200	+1:09,95
3	2	2	Jack McGrath	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+1:19,73
4	7	34	Troy Ruttman Duane Carter	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	130 70	+2:52,68
5	9	73	Mike Nazaruk	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+3:24,55
6	18	77	Fred Agabashian	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+3:47,55
7	1	7	Don Freeland	Phillips-Offenhauser	F	200	+4:13,35
8	24	5	Paul Russo Jerry Hoyt	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	150 50	+5:01,17
9	16	28	Larry Crockett	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	200	+7:07,24
10	3	24	Cal Niday	Stevens-Offenhauser	F	200	+7:07,69
11	16	45	Art Cross Johnnie Parsons Sam Hanks Andy Linden Jimmy Davies	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	120 22 11 17 30	+8:22,19
12	7	98	Chuck Stevenson Walt Faulkner	Kuzma-Offenhauser	F	82 117	+1 okr.
13	9	88	Manny Ayulo	Kuzma-Offenhauser	F	197	+3 okr.
14	5	17	Bob Sweikert	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	197	+3 okr.
15	7	16	Duane Carter Jimmy Jackson Tony Bettenhausen Marshall Teague	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	76 57 34 29	+4 okr.
16	4	32	Ernie McCoy	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	194	+6 okr.
17	10	25	Jimmy Reece	Pankratz-Offenhauser	F	194	+6 okr.
18	13	27	Ed Elisian Bob Scott	Stevens-Offenhauser	F	193	+7 okr.
19	14	71	Frank Armi George Fonder	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	193	+7 okr.
Niesklasyfikowani
		1	Sam Hanks Jimmy Davies Jim Rathmann	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	112 36 43	+9 okr.	poślizg
		35	Pat O'Connor	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	181	+19 okr.	poślizg
		12	Rodger Ward Eddie Johnson	Pawl-Offenhauser	F	105 67	+28 okr.	silnik
		31	Gene Hartley Marshall Teague	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	151 17	+32 okr.	sprzęgło
		43	Johnny Thomson Andy Linden Jimmy Daywalt	Nichels-Offenhauser	F	113 27 25	+35 okr.	silnik
		74	Andy Linden Bob Scott	Schroeder-Offenhauser	F	113 52	+35 okr.	zawieszenie
		99	Jerry Hoyt	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	130	+70 okr.	silnik
		19	Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	111	+89 okr.	wypadek
		38	Jim Rathmann Pat Flaherty	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	95 15	+90 okr.	wypadek
		10	Tony Bettenhausen	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	105	+95 okr.	łożysko koła
		65	Travis Webb Danny Kladis	Bromme-Offenhauser	F	54 50	+96 okr.	wyciek oleju
		33	Len Duncan George Fonder	Schroeder-Offenhauser	F	43 58	+99 okr.	hamulce
		15	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	79	+121 okr.	silnik
		51	Bill Homeier	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	74	+126 okr.	wypadek
P	+ / –	Nr	Kierowca	Konstruktor	Opony	Okr.	Czas / Strata	Komentarz

Źródło: statsf1.com^[3]

Nr	Kierowca	Konstruktor	Czas	Okr.
2	Jack McGrath	Kurtis Kraft	1:04,04	29

Źródło: statsf1.com^[4]

Nr	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Suma
14	Bill Vukovich	Kurtis Kraft-Offenhauser	61, 92-129, 150-200	90
2	Jack McGrath	Kurtis Kraft-Offenhauser	1-44, 89-91	47
9	Jimmy Bryan	Kurtis Kraft-Offenhauser	63-88, 130-149	46
19	Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft-Offenhauser	45-50, 55, 60	8
45	Art Cross	Kurtis Kraft-Offenhauser	51-54, 56-59	8
1	Sam Hanks	Kuzma-Offenhauser	62	1
Wykres

Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.

Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu^[5]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.

Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty

P	+/-	Kierowca	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS
1	0	Juan Manuel Fangio	1	8	1	-	-	-	-	-
1	N	Bill Vukovich	1	8	1	-	-	-	-	-
3	-1	Giuseppe Farina	1	6	-	1	-	1	-	-
3	N	Jimmy Bryan	1	6	-	1	-	-	-	-
5	-2	José Froilán González	1	5	-	-	1	-	1	-
5	N	Jack McGrath	1	5	-	-	1	1	1	-
7	-3	Maurice Trintignant	1	3	-	-	-	-	-	-
8	-3	Élie Bayol	1	2	-	-	-	-	-	-
8	N	Mike Nazaruk	1	2	-	-	-	-	-	-
10	N	Duane Carter	1	1,5	-	-	-	-	-	-
10	N	Troy Ruttman	1	1,5	-	-	-	-	-	-
P	+/-	Kierowca	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS