World Touring Car Championship 2007
Sezon 2007 w World Touring Car Championship – czwarta edycja tego cyklu wyścigowego. Sezon rozpoczął się 11 marca w brazylijskim mieście Kurytyba, a zakończył 16 listopada 2007 roku w Makau. Wyścigi zostały rozegrane na 12 torach na których odbyły się po dwa wyścigi. 27 lutego FIA ogłosiła, że eliminację na torze Istanbul Park zaplanowane początkowo jako 13 & 14 runda sezonu zastąpione zostaną wyścigiem na torze Anderstorp. W tym sezonie po raz pierwszy wprowadzono zasadę mówiącą o starcie lotnym podczas pierwszego wyścigu weekendu, do którego kolejność startowa była ustalana podczas kwalifikacji. Drugi wyścig pozostał bez zmian i kolejność startową ustalano na podstawie odwrócenia czołowej ósemki z pierwszego wyścigu.
![]() Zdobywca tytułu mistrzowskiego w 2007 Andy Priaulx | |
Inauguracja | |
---|---|
Zakończenie | |
Liczba wyścigów | 22 |
Mistrzowie | |
Kierowcy | |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Lista startowa
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Andy_Priaulx_and_Yvan_Muller_2007_Curitiba.jpg/220px-Andy_Priaulx_and_Yvan_Muller_2007_Curitiba.jpg)
.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Yvan_Muller_SEAT_Leon_2007_Pau.jpg/220px-Yvan_Muller_SEAT_Leon_2007_Pau.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Alfa_Romeo_156_N_Technology_James_Thompson_WTCC_2007_Curitiba.jpg/220px-Alfa_Romeo_156_N_Technology_James_Thompson_WTCC_2007_Curitiba.jpg)
W odwołaniu do: 2007 Entry List
Poszczególne wyniki
Runda | Nazwa Rundy | Tor | Data | Pole Position | Najszybsze okrążenie | Zwycięzca | Wyniki | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | R1 | Wyścig Brazylii | ![]() | 11 marca | ![]() | ![]() | ![]() | Wyniki |
R2 | ![]() | ![]() | ||||||
2 | R3 | Wyścig Holandii | ![]() | 6 maja | ![]() | ![]() | ![]() | Wyniki |
R4 | ![]() | ![]() | ||||||
3 | R5 | Wyścig Hiszpanii | ![]() | 20 maja | ![]() | ![]() | ![]() | Wyniki |
R6 | ![]() | ![]() | ||||||
4 | R7 | Wyścig Francji | ![]() | 3 czerwca | ![]() | ![]() | ![]() | Wyniki |
R8 | ![]() | ![]() | ||||||
5 | R9 | Wyścig Czech | ![]() | 17 czerwca | ![]() | ![]() | ![]() | Wyniki |
R10 | ![]() | ![]() | ||||||
6 | R11 | Wyścig Portugalii | ![]() | 8 lipca | ![]() | ![]() | ![]() | Wyniki |
R12 | ![]() | ![]() | ||||||
7 | R13 | Wyścig Szwecji | ![]() | 29 lipca | ![]() | ![]() | ![]() | Wyniki |
R14 | ![]() | ![]() | ||||||
8 | R15 | Wyścig Niemiec | ![]() | 26 sierpnia | ![]() | ![]() | ![]() | Wyniki |
R16 | ![]() | ![]() | ||||||
9 | R17 | Wyścig Wielkiej Brytanii | ![]() | 23 września | ![]() | ![]() | ![]() | Wyniki |
R18 | ![]() | ![]() | ||||||
10 | R19 | Wyścig Włoch | ![]() | 7 października | ![]() | ![]() | ![]() | Wyniki |
R20 | ![]() | ![]() | ||||||
11 | R21 | Wyścig Makau | ![]() | 18 listopada | ![]() | ![]() | ![]() | Wyniki |
R22 | ![]() | ![]() |
Klasyfikacje końcowe
Kierowcy
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Poz | Kierowca | BRA![]() | NED![]() | ESP![]() | FRA![]() | CZE![]() | POR![]() | SWE![]() | GER![]() | GBR![]() | ITA![]() | MAC![]() | Pkt | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 2 | 2 | 8 | 5 | 5 | 3 | 6 | 2 | NU | 7 | 6 | 1 | 11 | 13 | 5 | 2 | 7* | 1 | NS | NU | 8 | 1 | 92 |
2 | ![]() | 8 | 4 | NS | 12 | 3 | 4 | 2 | 6 | 6 | NW | 4 | 5 | 6 | NU | 1 | 5 | 4* | 5* | 1 | 5 | 27† | NW | 81 |
3 | ![]() | NU | 11 | 13 | 19 | 1 | 1 | 10 | 7 | 9 | 5 | 10 | 10 | 3 | 5 | 3 | 4 | 2 | 8* | 3 | 3 | 5 | 3 | 79 |
4 | ![]() | 3 | 1 | 5 | 2 | 22† | 10 | 7 | 1 | 4 | 2 | 9 | 6 | 16 | 9* | 7 | 1 | 11 | NU | 7 | NU | 26† | NW | 71 |
5 | ![]() | NU | 10 | 2 | 4 | 2 | 5 | NU | 11 | 5 | 6 | 3 | 20† | 7 | 2 | NU | 21 | NU | 12 | 4 | 2 | 7 | 2 | 71 |
6 | ![]() | NU | NU | 1 | NU | 9 | 14 | 1 | 8 | 8 | NU | 1 | 3 | 8 | 3 | NK | 10 | 1 | NU | 5 | NU | 1 | 21† | 69 |
7 | ![]() | 1 | 3 | 10 | 3 | 8 | 2 | 11 | 10 | 2 | 1 | 8 | 2 | 15 | 10 | 4 | NU | 14 | 7* | 16 | 14 | 13 | 20† | 66 |
8 | ![]() | 4 | 5 | 7 | 1 | NU | 24† | 19 | 12 | 7 | 4 | 4 | 7 | 5 | 7 | 2 | 7 | 10 | NU | 6 | NU | 2 | 14 | 62 |
9 | ![]() | 5 | NU | NU | 13 | NU | 13 | 4 | 4 | 20 | NK | 2 | 11 | 1 | 11 | 11 | 6 | 6* | 3 | 8 | 4 | 3 | NU | 57 |
10 | ![]() | 9 | 12 | 9 | 10 | 4 | 6 | 8 | 5 | 15 | 8 | 14 | 21† | 18 | 24 | 6 | 3 | 5* | 6* | 2 | 1 | 4 | 22† | 55 |
11 | ![]() | 4 | 9 | NU | 12 | 3 | 3 | 13 | 9 | 15 | 13 | 2 | 6 | 10 | 8 | 21 | 11 | NU | 8 | 6 | 4 | 38 | ||
12 | ![]() | NU | NU | 11 | 8 | NU | 19 | 5 | NU | 1 | 3 | 17 | 18 | 14 | 16 | NU | 20 | 9* | 2 | 18 | NU | 12 | 7 | 32 |
13 | ![]() | 6 | 8 | NU | 14 | 21 | 25† | 9 | NU | NU | 11 | 6 | 4 | 4 | 4 | NU | 12 | 13 | 9* | 9 | 7 | 15 | 5 | 29 |
14 | ![]() | NU | 7 | 3 | 6 | 7 | 7 | NU | 17 | 18 | NU | 20 | 12 | 17 | 20 | 16 | 18 | 16 | 21† | 10 | NW | 17 | 10 | 15 |
15 | ![]() | 7 | 6 | 12 | 11 | NU | NW | NU | 9 | 3 | 20 | 16 | 15 | 20 | 15 | NU | 15 | 15 | NU | 13 | 6 | 10 | NU | 14 |
16 | ![]() | 9 | 1 | 11 | 6 | 13 | ||||||||||||||||||
17 | ![]() | WD | WD | 6 | 7 | NU | NU | NW | NW | NU | NW | 19 | 18 | 8 | 14 | 12 | 15 | 22† | 9 | 6 | ||||
18 | ![]() | 12 | 15 | 15 | 16 | 6 | 9 | 12 | NU | 11 | 13 | 12 | 9 | NU | 12 | 12 | 9 | 19 | 13 | 14 | 13 | 3 | ||
19 | ![]() | 10 | 9 | 14 | 15 | 13 | 16 | 18 | 13 | 12 | 15 | 13 | 8 | 22 | 23 | NU | NW | 8* | 10 | DK | DK | NU | 13 | 3 |
20 | ![]() | 14 | NU | 10 | 8 | 14 | NU | NU | NW | NU | 22 | 14 | 17 | 18 | 16 | 19 | 17 | 21 | 15 | 1 | ||||
= | ![]() | 12 | 14 | 11 | 12 | 16 | 9* | 1 | ||||||||||||||||
22 | ![]() | NU | 14 | 16 | 17 | 14 | 11 | NU | 16 | 19 | 16 | NU | NW | 13 | 21 | 9 | NU | 20 | 14 | NU | 11 | 0 | ||
23 | ![]() | 9 | 11 | 0 | ||||||||||||||||||||
24 | ![]() | 11 | 13 | 17 | 18 | 12 | 18 | 13 | NU | 14 | 10 | 11 | 14 | 21 | 19 | 17 | 13 | 17 | 17 | 21 | 10 | 18 | 12 | 0 |
25 | ![]() | 11 | 15 | 10 | 12 | NU | 11 | NS | 18 | 0 | ||||||||||||||
26 | ![]() | 12 | NW | 0 | ||||||||||||||||||||
27 | ![]() | 13 | NU | 18 | 20 | 17 | 17 | 17 | NU | 16 | 17 | NU | 19 | 0 | ||||||||||
28 | ![]() | 13 | 19 | 0 | ||||||||||||||||||||
29 | ![]() | 15 | 23 | NU | 15 | 17 | 14 | 18 | 16 | 23 | 25 | 15 | 16 | NU | 19 | 17 | NU | 22 | 18 | 0 | ||||
30 | ![]() | 15 | 14 | 0 | ||||||||||||||||||||
31 | ![]() | NU | 21 | 16 | NU | 16 | NU | 21 | 18 | 19 | NU | NW | NW | 20 | 15 | 23 | 19 | 0 | ||||||
32 | ![]() | 15 | 16 | 0 | ||||||||||||||||||||
33 | ![]() | 19 | 16 | 0 | ||||||||||||||||||||
34 | ![]() | 25 | 17 | 20 | 17 | 0 | ||||||||||||||||||
35 | ![]() | 21 | 17 | 0 | ||||||||||||||||||||
36 | ![]() | 18 | 20 | 0 | ||||||||||||||||||||
37 | ![]() | 19 | 23 | 20 | 21 | 0 | ||||||||||||||||||
38 | ![]() | 20 | 22 | 19 | 22 | 0 | ||||||||||||||||||
39 | ![]() | NU | 20 | 0 | ||||||||||||||||||||
40 | ![]() | 23 | 21† | 0 | ||||||||||||||||||||
41 | ![]() | 21 | 24 | 0 | ||||||||||||||||||||
42 | ![]() | NU | 22† | 0 | ||||||||||||||||||||
43 | ![]() | 24 | 26 | 0 | ||||||||||||||||||||
44 | ![]() | 24 | NU | 0 | ||||||||||||||||||||
45 | ![]() | 26 | 27 | 0 | ||||||||||||||||||||
![]() | NU | NW | 0 | |||||||||||||||||||||
![]() | NW | NW | – | |||||||||||||||||||||
![]() | WD | WD | – | |||||||||||||||||||||
Kierowcy niedopuszczeni do zdobywania punktów | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 3* | 4* | 14 | 8* | * | |||||||||||||||||||
![]() | 10 | 8* | * | |||||||||||||||||||||
![]() | 22 | 19 | * | |||||||||||||||||||||
![]() | 25 | NU | * | |||||||||||||||||||||
Poz | Kierowca | BRA![]() | NED![]() | ESP![]() | FRA![]() | CZE![]() | POR![]() | SWE![]() | GER![]() | GBR![]() | ITA![]() | MAC![]() | Pkt |
Pogrubione – Pole Kursywa – Najszybsze okrążenie |
System przyznawania punktów: 10–8–6–5–4–3–2–1 dla najlepszej ósemki w obu wyścigach.
Kierowcy z 0 punktami nie zostali sklasyfikowani w oficjalnej klasyfikacji[1].
* Philip Geipel, Robert Dahlgren, Colin Turkington i David Louie nie zostali dopuszczeni do zdobywania punktów. Ci, którzy byli 9 w wyścigu drugim rundy szwedzkiej, Wyścigu 1 i 2 rundy brytyjskiej oraz wyścigu drugiego rundy w Makau.
Kierowcy niezależni
Poz | Kierowca | BRA![]() | NED![]() | ESP![]() | FRA![]() | CZE![]() | POR![]() | SWE![]() | GER![]() | GBR![]() | ITA![]() | MAC![]() | Pkt | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 11 | 13 | 17 | 18 | 12 | 18 | 13 | NU | 14 | 10 | 11 | 14 | 21 | 19 | 17 | 13 | 17 | 17 | 21 | 10 | 18 | 12 | 152 |
2 | ![]() | NU | 7 | 3 | 6 | 7 | 7 | NU | 17 | 18 | NU | 20 | 12 | 17 | 20 | 16 | 18 | 16 | 21† | 10 | NW | 17 | 10 | 150 |
3 | ![]() | 10 | 9 | 14 | 15 | 13 | 16 | 18 | 13 | 12 | 15 | 13 | 8 | 22 | 23 | NU | NW | 8 | 10 | DK | DK | NU | 13 | 124 |
4 | ![]() | 14 | NU | 10 | 8 | 14 | NU | NU | NW | NU | 22 | 14 | 17 | 18 | 16 | 19 | 17 | 21 | 15 | 81 | ||||
5 | ![]() | WD | WD | 6 | 7 | NU | NU | NW | NW | NU | NW | 19 | 18 | 8 | 14 | 12 | 15 | 22† | 9 | 78 | ||||
6 | ![]() | 15 | 23 | NU | 15 | 17 | 14 | 18 | 16 | 23 | 25 | 15 | 16 | NU | 19 | 17 | NU | 22 | 18 | 66 | ||||
7 | ![]() | 11 | 15 | 10 | 12 | NU | 11 | NS | 18 | 44 | ||||||||||||||
8 | ![]() | NU | 21 | 16 | NU | 16 | NU | 21 | 18 | 19 | NU | NW | NW | 20 | 15 | 23 | 19 | 36 | ||||||
9 | ![]() | 13 | NU | 18 | 20 | 17 | 17 | 17 | NU | 16 | 17 | NU | 19 | 35 | ||||||||||
10 | ![]() | 19 | 16 | 20 | ||||||||||||||||||||
11 | ![]() | 20 | 17 | 16 | ||||||||||||||||||||
12 | ![]() | 15 | 14 | 14 | ||||||||||||||||||||
13 | ![]() | 15 | 16 | 13 | ||||||||||||||||||||
14 | ![]() | 13 | 19 | 10 | ||||||||||||||||||||
15 | ![]() | 21 | 17 | 7 | ||||||||||||||||||||
16 | ![]() | 24 | 26 | 5 | ||||||||||||||||||||
17 | ![]() | 19 | 23 | 20 | 21 | 5 | ||||||||||||||||||
18 | ![]() | 20 | 22 | 19 | 22 | 4 | ||||||||||||||||||
19 | ![]() | 26 | 27 | 3 | ||||||||||||||||||||
19 | ![]() | 23 | 21† | 3 | ||||||||||||||||||||
21 | ![]() | 24 | NU | 2 | ||||||||||||||||||||
21 | ![]() | NU | 20 | 2 | ||||||||||||||||||||
21 | ![]() | 18 | 20 | 2 | ||||||||||||||||||||
24 | ![]() | 21 | 24 | 1 | ||||||||||||||||||||
![]() | NU | NW | 0 | |||||||||||||||||||||
![]() | NW | NW | – | |||||||||||||||||||||
![]() | WD | WD | – | |||||||||||||||||||||
Poz | Kierowca | BRA![]() | NED![]() | ESP![]() | FRA![]() | CZE![]() | POR![]() | SWE![]() | GER![]() | GBR![]() | ITA![]() | MAC![]() | Pkt |
Pogrubione – Pole Kursywa – Najszybsze okrążenie |
Producenci
Poz | Producent | Samochód | Zwycięstw | Punkty |
---|---|---|---|---|
1 | BMW | BMW 320si | 9 | 255 |
2 | SEAT | SEAT León, SEAT León TDI | 4 | 249 |
3 | Chevrolet | Chevrolet Lacetti | 7 | 218 |
4 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 156 | 2 | 124 |
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona World Touring Car Championship. fiawtcc.com. [dostęp 2012-12-26]. (ang.).