Alberto Ascari

Nascido em Milão, Itália, Ascari tinha a velocidade nas suas veias, seu pai Antonio Ascari foi um talentoso piloto nos anos 1920, correndo com Alfa Romeos. Antonio morreu enquanto liderava o Grande Prêmio da França em 1925 mas o jovem Ascari tinha interesse em corridas ao invés de ódio. Ele pilotou motocicletas no princípio de sua carreira; foi depois que ele entrou na prestigiada Mille Miglia num carro esporte da Ferrari que ele começou a pilotar veículos de quatro rodas.

Sua carreira de piloto foi interrompida durante a Segunda Guerra Mundial, depois começou a correr Grandes Prêmios com a Maserati. Seu companheiro de equipe Luigi Villoresi, que foi mentor e amigo de Alberto. Ele venceu seu primeiro Grande Prêmio em San Remo, Itália em 1948 e venceu outra corrida no ano seguinte pela mesma equipe. Seu maior sucesso depois de se juntar a Villoresi na Ferrari; ele venceu mais três corridas.

A primeira temporada oficial de Fórmula 1 começou em 1950 e a Ferrari estreou em Monte Carlo com Ascari, Villoresi e o popular piloto francês Raymond Sommer na equipe. Ascari terminou em segundo na corrida e depois no ano compartilhou o segundo lugar na primeira corrida em Monza. Ele foi apenas o quinto no campeonato. Ele venceu sua primeira corrida de F1 na temporada seguinte, em 1951 em Nurburgring e venceu também em Monza, terminando em 2.º atrás do argentino Juan Manuel Fangio.

Devido ao sucesso na Europa, Enzo Ferrari forneceu um carro a Alberto para a Indianapolis 500 em 1952. Ascari foi o único piloto europeu a correr na Indy em 11 anos de Fórmula 1, mas seu dia acabou em 40 voltas. Aquela foi a única vez que ele não venceu um corrida a contar para o campeonato mundial de pilotos naquela temporada. A Ferrari de Ascari dominou em 1952, vencendo todas as seis corridas na Europa daquela temporada e tendo a volta mais rápida em todas as corridas. Ele quase marcou a quantidade máxima de pontos que um piloto podia conseguir.

Ele venceu mais três corridas consecutivas no começo da temporada de 1953, dando a ele nove vitórias consecutivas (não contando a Indy) antes do término da série quando terminou em quarto na França, esta que foi uma corrida muito disputada. Ele venceu mais duas vezes no ano dando-lhe mais um título mundial. Ascari não continuou em 1954 devido a não finalizar quatro corridas, embora ele tenha vencido em Mille Miglia.

Sua temporada de 1955 começou de maneira similar, abandonando duas vezes, o último foi um espetacular acidente em Mônaco onde ele bateu dentro do porto depois de passar por uma chicane. Uma semana depois, em 26 de maio, ele foi a Monza para testar um carro esporte Ferrari e bateu em uma das curvas. Ele morreu no acidente, uma morte que ainda é um tanto misteriosa. A curva onde o acidente aconteceu ganhou seu nome, a Variante Ascari.^[3]

Sepultado no Cemitério Monumental de Milão.

Alberto Ascari está enterrado próximo a seu pai no Cimitero Monumentale em Milão.

Em 1992, ele foi indicado para o International Motorsports Hall of Fame.

Ascari, junto a Varzi é considerado o melhor piloto italiano depois de Nuvolari, ambos seguidos, de acordo com uma quase unanimidade por Nino Farina. Além de ter sido o mais duro rival de Juan Manuel Fangio. Alberto venceu 47 de 56 corridas internacionais das quais participou. Embora seja uma opinião minoritária, alguns, como Mario Andretti, o consideram superior ao próprio Fangio.

Foi eleito pela revista Inglesa "Times" como o décimo primeiro melhor piloto de F1 de todos os tempos, O primeiro da lista é Jim Clark seguido de Ayrton Senna e Michael Schumacher em terceiro.

(Legenda): (Corrida em negrito indica pole position e em itálico indica volta mais rápida.)

• ↑1 Nos descartes
• ↑2 Dividiu 6 pontos com Dorino Serafini na Itália de 1950 e com José Froilán González na França de 1951. Na divisão, Ascari marcou 3 pontos nas duas provas.
• ↑3 Dividiu 1 ponto pela volta mais rápida com José Froilán González nos GPs: Itália de 1952 e na Inglaterra de 1953. Ascari marcou 0.5 ponto nas duas provas.
• ↑4 Dividiu 1 ponto com 7 pilotos que também fizeram a volta mais rápida no GP da Grã-Bretanha de 1954. Ascari marcou 0.1 ponto.

Vitórias de Alberto Ascari na Fórmula 1

500 Milhas de Indianápolis

24 Horas de Le Mans^[4]

Ano	Classe	N#	Equipe	Co-Pilotos	Chassis	Motor	Pneus	Largada	Final	Clas. Pos	Voltas
1952	S3.0	62	Scuderia Ferrari	Luigi Villoresi	Ferrari 250 S Berlinetta Vignale	Ferrari 3.0L V12	P	-	DNF 52.º	12.º	0
1953	S5.0	12	Scuderia Ferrari	Luigi Villoresi	Ferrari 340 MM Pininfarina Berlinetta	Ferrari 4.5L V12	P	-	DNF 27.º	8.º	229

12 Horas de Sebring

Ano	Equipe	Co-pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Class Pos.
1954	Scuderia Lancia Co.	Luigi Villoresi	Lancia D24	S5.0	87	DNF Freios

24 Horas de Spa

Ano	Equipe	Co-pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.
1953	Scuderia Ferrari	Luigi Villoresi	Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta	S	216	DNF Embreagem

Mille Miglia

Ano	Equipe	Co-pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.
1940	Alberto Ascari	Giovanni Minozzi	Auto Avio Costruzioni 815	1,5	DNF
1948	Scuderia Ambrosiana	Guerino Bertocchi	Maserati A6GCS	S2./+2.0	DNF
1950	Scuderia Ferrari	Senesio Nicolini	Ferrari 275 S Barchetta Touring	S+2.0	DNF Acidente
1951	Scuderia Ferrari	Senesio Nicolini	Ferrari 340 America Barchetta Touring	S/GT+2.0	DNF Acidente
1954	Scuderia Lancia	-	Lancia D24	S+2.0	1.º	1.º

Carrera Panamericana

Ano	Equipe	Co-pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.
1951	Centro Deportivo Italian	Luigi Villoresi	Ferrari 212 Inter Vignale	IC	2.º	2.º
1952	Indústrias 1-2-3	Giuseppe Scotuzzi	Ferrari 340 México Vignale Spyder	S	DNF Acidente

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