Fórmula E

• Máximo de 10 equipes, 20 pilotos e 40 monopostos até o temporada de 2017-18 quando a partir da temporada seguinte cada equipe era permitida apenas um monoposto por piloto. Houve temporadas com 12 equipes e 24 pilotos. Atualmente são 11 equipes e 22 pilotos.
• Cada equipe terá 2 pilotos e 4 monopostos. Isso ocorreu até a temporada 2017-18. Na temporada seguinte cada equipe manteve os 2 pilotos e passaram a ter 2 monopostos.
• As corridas acontecerão em 10 cidades de todo o mundo.
• As pistas serão circuitos de rua, com: 2.5 a 3 km de extensão.
• Os monopostos terão aceleração de de 0 a 100 km/h em 3 segundos, e uma velocidade máxima de 220 km/h.
• Níveis de ruído em decibéis: Automóvel = 70dB; Fórmula E = 80dB; Ônibus = 90 dB.

As corridas

• Manhã: treino livre e depois o treino classificatório.
• Antes do meio-dia: classificação. O primeiro tempo de volta para cada piloto com seus dois monopostos.
• Tarde: descanso de duas horas para recarga dos carros. Depois, corrida com 3 stints e 2 pit-stops.
• A parada obrigatória nos boxes implicará na troca de carros: quando a bateria se esgotar, o piloto fará uma parada nos boxes, andará 100 metros para entrar no carro recarregado. A partir da temporada 2018-19 não teria mais o pit-stop para troca de carros e as corridas passaram a ser executadas com tempo de 45 minutos mais uma volta.

Ver artigo principal: Spark-Renault SRT 01E

Os carros são divididos em gerações. No dia 10 de setembro de 2013 foi apresentado o primeiro modelo de carro usado na temporada inaugural. Batizado de “Spark-Renault SRT 01E”, ele foi apresentado durante o 65º Salão do Automóvel de Frankfurt, Alemanha. O bólido sucedeu o Formulec EF01, protótipo que serviu para o desenvolvimento do projeto.^[2] O monoposto foi usado até o final da quarta temporada, em 2018, sendo substituído pelo Spark SRT05e.^[3]

• Gen1 - Spark-Renault SRT_01E - 190kW -Dallara (chassi) - Williams (bateria) -Michelin (pneus) utilizado entre 2014 e 2018.
• Gen2 - Spark SRT05e - 250kW - Michelin (pneus) utilizado desde 2018 e encerrará sua participação em 2022.
• Gen3 - 300kW (corrida) - 350kW (qualificação) - 600kW (regeneração) - 800kW (recarga) - Spark (chassi) - Williams (bateria) - Hankook (pneus)^[4] - que será utilizado a partir de 2022.
• Gen4 poderá estrear a partir de 2026 e a Bridgestone poderá ser a nova fornecedora de pneus.

2014-15

Ver artigo principal: Campeonato de Fórmula E de 2014–15

Teve 11 corridas em 10 cidades (Pequim, Putrajaia, Punta del Este, Buenos Aires, Long Beach, Miami, Monte Carlo, Berlim, Moscou e Londres, sendo que a última cidade hospedou as duas últimas corridas. O campeão da temporada foi Nelson Piquet Jr. A Renault e.dams foi a campeã por equipes.

2015-16

Ver artigo principal: Campeonato de Fórmula E de 2015–16

Foram 10 corridas em 9 cidades, tendo oito novos construtores, Sébastien Buemi foi o campeão da temporada e a Renault e.dams bicampeã por equipes.

2016-17

Ver artigo principal: Campeonato de Fórmula E de 2016–17

Foram 12 corridas em 9 cidades, sendo Lucas di Grassi o campeão e a Renault e.dams tricampeã por equipes.

2017-18

Ver artigo principal: Campeonato de Fórmula E de 2017–18

Foram 12 corridas em 10 cidades, sendo Jean-Éric Vergne o campeão e a Audi Sport ABT Schaeffler campeã por equipes.

2018-19

Ver artigo principal: Campeonato de Fórmula E de 2018–19

Foram 13 corridas em 12 cidades, sendo Jean-Éric Vergne o campeão. Ele se tornou o primeiro piloto a conquistar o bicampeonato na categoria e a DS Techeetah campeã de equipes.

2019-20

Ver artigo principal: Campeonato de Fórmula E de 2019–20

Seriam 14 corridas em 12 cidades, porém 7 GP foram adiadas e em seguida cancelados devido à pandemia de COVID-19.^[5][6][7][8] Foram 11 corridas em apenas 5 cidades. Começou com uma rodada dupla nos dias 22 e 23 de novembro de 2019 em Riade, na Arábia Saudita e será encerrada com seis corridas no Tempelhof Airport Street Circuit em Berlim com três rodadas duplas em 5–6, 8–9 e 12–13 de agosto de 2020.^[9] António Félix da Costa sagrou-se campeão e a DS Techeetah bicampeã de equipes.

2020-21

Ver artigo principal: Campeonato Mundial de Fórmula E de 2020–21

Apesar da temporada ser intitulada 2020-21, todas as etapas foram disputadas no ano de 2021. Foram 15 etapas em 8 cidades. Com exceção da corrida no Mônaco, todas as corridas foram rodadas duplas. Essa temporada sagrou o título para o neerlandês Nyck de Vries e o título de construtores para a Mercedes-EQ.^[10][11]

2021-22

Ver artigo principal: Campeonato Mundial de Fórmula E de 2021–22

Apesar da temporada ser intitulada 2021-22 todas as etapas foram disputadas no ano de 2022. Foram 16 etapas em 10 cidades. Com exceção à México, Indonésia, Canadá e Mônaco, todas as corridas serão rodadas duplas. Essa temporada sagrou o título para o belga Stoffel Vandoorne e o título de construtores para a Mercedes-EQ.^[12]

2022-23

Ver artigo principal: Campeonato Mundial de Fórmula E de 2022–23

Apesar da temporada ser intitulada 2022-23, todas as etapas foram disputadas no ano de 2023. Foram 16 etapas em 11 cidades. Com corridas de rodadas duplas na Arábia Saudita, Alemanha, Indonésia, Itália e Reino Unido. As demais cidades são apenas uma corrida. Essa temporada sagrou o título para o britânico Jake Dennis da equipe Avalanche Andretti e o título de construtores para a Envision Racing.^[13][14]

2023-24

Ver artigo principal: Campeonato Mundial de Fórmula E de 2023–24

Apesar da temporada ser intitulada 2023-24 serão todas as etapas disputadas no ano de 2024. Serão 16 etapas em 10 cidades, pois o ePrix de Haiderabade, na Índia foi cancelado.^[15] Ocorrerá corridas de rodadas duplas na Arábia Saudita, Alemanha, China, Estados Unidos, Itália e Reino Unido. As demais cidades são apenas uma corrida.

Ver artigo principal: Lista de ePrix da Fórmula E

O termo ePrix é derivado da tradição monolugar do Grande Prémio, mas muda o termo para representar sua natureza de usar apenas carros elétricos.^[16] ePrix são realizados quase exclusivamente em percursos de rua no centro de cidades, com algumas exceções sendo realizados em pistas de corrida permanentes em vez do percurso de rua habitual.^[17][18]Os cursos variam em extensão de 2 a 3.5 km e os ePrix geralmente têm uma distância de corrida pré-definida de voltas (que poderão ser aumentadas durante o decorrer da corrida devido a períodos com safety-car) com uma duração de aproximadamente 1 hora.^[19]

Desde 2014, já foram realizadas corridas em 33 cidades diferentes.

Formato

Nos eventos de ronda única, quase todas as etapas: treinos, qualificação e corrida são geralmente feitos no mesmo dia. No caso de ronda dupla, são realizados no decorrer de 2 dias. A única excepção é um treino livre de meia hora no final do dia antes da primeira (ou única) corrida, para as equipas "sentirem" a pista. Cada dia de corrida começa por uma sessão de treinos de 30 minutos, seguindo-se uma qualificação de 1 hora e posteriormente a corrida de aproximadamente 1 hora. No caso de jornada dupla, tudo isto se repete no dia seguinte.^[19]

Qualificação

Desde a temporada 8 que a qualificação consiste em 2 fases. Numa primeira fase o pelotão é dividido em 2 grupos de 11 pilotos consoante a classificação no campeonato. Durante 10 minutos cada piloto tenta fazer o seu melhor tempo, com uma potência disponível de 220 kW. No final os 4 mais rápidos de cada grupo avançam para a fase dos Duelos.A fase dos Duelos é disputada 1 contra 1, no sistema de quartos de final, meias finais e final, cada etapa demorando 15 minutos e sendo disputada com ma potência de 250 kW. Os restantes pilotos da grelha ( do 5º ao 22º) são dispostos consoante o grupo em que disputaram a qualificação e o pole sitter: o 5º classificado do grupo do pole-sitter tomará a 9ª posição enquanto o 5º mais rápido do outro grupo ficará na 10ª posição da grelha de partida e por aí em diante até ao 22º lugar (que corresponderá ao piloto mais lento do grupo do qual não fazia parte o piloto que conquistou a pole).^[19]

Corrida

Os pilotos começam por se alinhar um pouco atrás da linha de partida real. Antes da partida todos os carros avançam então para partida de posição real e os semáforos vermelhos começam a acender.Antes de cada corrida é definida a zona de ativação do attack mode, uma zona fora da trajetória normal de corrida que ao ser percorrida dará ao piloto 50kW extra num total de 350 kW por um curto período de tempo. O tempo de duração desta potência extra é também pré-definido, podendo depois os pilotos escolher a divisão do tempo de attack mode (por exemplo 4+4 minutos ou 2+6 minutos no caso do tempo total ser de 8 minutos) e quando fazer essas ativações. O attack mode foi criado para gerar mais ultrapassagens e mais lutas diretas em pistas e juntamente com a gestão da energia disponível é um dos pilares da estratégia das corridas da Fórmula E.No caso de intervenção de safety-car, poderão ser adicionadas voltas às inicialmente previstas. Esta comunicação será feita quando faltarem 3 voltas para o fim da corrida.^[19]

Época	Pilotos			Equipes
	Piloto	Equipe	Carro	Equipe	Carro
2014–15	Nelson Piquet, Jr.[20]	China Racing/NEXTEV TCR	Spark-Renault SRT 01E	Renault e.dams	Spark-Renault SRT 01E
2015–16	Sébastian Buemi[21]	Renault e.dams	Spark-Renault Z.E 15	Renault e.dams	Spark-Renault Z.E 15
2016–17	Lucas di Grassi[22]	ABT Schaeffler Audi Sport	Spark-ABT Schaeffler FE02	Renault e.dams	Spark-Renault Z.E 16
2017–18	Jean-Éric Vergne[23]	Techeetah	Spark-Renault Z.E 17	Audi Sport ABT Schaeffler	Spark-Audi e-tron FE04
2018–19	Jean-Éric Vergne[24]	DS Techeetah	Spark-DS E-Tense FE 19	DS Techeetah	Spark-DS E-Tense FE 19
2019–20	António Félix da Costa[25]	DS Techeetah	Spark-DS E-TENSE FE20	DS Techeetah	Spark-DS E-TENSE FE20
2020–21	Nyck de Vries[26]	Mercedes-EQ Formula E Team	Spark-Mercedes-EQ Silver Arrow 02	Mercedes-EQ Formula E Team	Spark–Mercedes-EQ Silver Arrow 02
2021–22	Stoffel Vandoorne[12]	Mercedes-EQ Formula E Team	Spark-Mercedes-EQ Silver Arrow 02	Mercedes-EQ Formula E Team	Spark–Mercedes-EQ Silver Arrow 02
2022-23	Jake Dennis[27]	Avalanche Andretti Formula E	Spark–Porsche 99X Electric	Envision Racing[28]	Spark–Jaguar I-Type 6

*Em negrito - Está na temporada atual

*Sublinhado - Já foi Campeão Mundial

Campeões

P	Piloto	Nº Títulos
1	Jean-Éric Vergne	2
2	António Félix da Costa	1
2	Lucas di Grassi	1
2	Sébastian Buemi	1
2	Nelson Piquet, Jr.	1
2	Nyck de Vries	1
2	Stoffel Vandoorne	1
2	Jake Dennis	1

Vitórias

P	Piloto	Nº Vitórias
1	Lucas di Grassi	13
1	Sébastian Buemi	13
3	Sam Bird	11
4	Jean-Éric Vergne	11
5	Mitch Evans	10

GPs disputados

P	Piloto	Nº GPs
1	Lucas di Grassi	116
2	Sébastian Buemi	114
3	Sam Bird	114
4	Jean-Éric Vergne	114
5	António Félix da Costa	112
6	Mitch Evans	95
7	Oliver Turvey	90
8	Robin Frijns	89
9	André Lotterer	81
10	Edoardo Mortara	80

Pole Position

P	Piloto	Nº Poles
1	Sébastian Buemi	16
1	Jean-Éric Vergne	16
3	António Félix da Costa	8
4	Stoffel Vandoorne	8
5	Felix Rosenqvist	6
5	Sam Bird	6
5	Oliver Rowland	6
5	Mitch Evans	6

Pódios

P	Piloto	Nº Pódios
1	Lucas di Grassi	40
2	Jean-Éric Vergne	34
3	Sébastian Buemi	31
4	Sam Bird	26
5	Mitch Evans	25
6	António Félix da Costa	19
7	Jake Dennis	18
8	Stoffel Vandoorne	15
9	Nick Cassidy	15
10	Robin Frijns	14

Obs: Números atualizados após o ePrix de Daria de 2024 (3/16)

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