F-35
F-35 Lightning II — семейство малозаметных многофункциональных истребителей «пятого поколения», разработанное корпорацией Lockheed Martin в трёх вариантах:
- F-35A (CTOL — Conventional take-off and landing, обычный взлёт и посадка);
- F-35B (STOVL — Short take-off and vertical landing, короткий взлёт и вертикальная посадка);
- F-35C (CV — Carrier variant, палубный вариант).
F-35 Молния II | |
---|---|
F-35 Lightning II | |
| |
Тип | многофункциональный истребитель |
Разработчик | Lockheed Martin Corporation |
Производитель | Lockheed Martin Corporation |
Первый полёт | F-35A — 15.12.2006[1] F-35B — 11.06.2008[2] F-35C — 06.06.2010[3] |
Начало эксплуатации | с 2012 года для учебных целей[4] КМП США — 31.07.2015[5] ВВС США — 02.08.2016[6] ВМС США — 28.02.2019[7] |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты | США и 9 других эксплуатантов |
Годы производства | 2011—наст. вр.[8] |
Единиц произведено | 1000[9] |
Стоимость программы разработки | 55,1 млрд долл. |
Стоимость единицы | F-35A — 82,5 млн долл. F-35B — 109 млн долл. F-35C — 102,1 млн долл. (средняя цена по контрактам на 15—17-ю серийные партии с поставками в 2023—25 годах[10]) |
Медиафайлы на Викискладе |
В консорциум во главе с Lockheed Martin вошли также Northrop Grumman Corporation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce plc, Allison и British Aerospace; в разработке отдельных узлов приняли участие Skunk works и Aeronautical Systems.
Программа JSF
Выбор конструкции F-35 сделан в 2001 году в результате конкурса по программе JSF (англ. Joint Strike Fighter — единый ударный истребитель) между компаниями Боинг (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35). Программа предусматривала создание единой модели истребителя для ВВС, ВМС и КМП с возможностью укороченного взлёта, а также вертикального взлёта и посадки для замены AV-8B, A-10, F-16, F/A-18; также предполагалась замена британского Sea Harrier. Третья модель, компании McDonnell Douglas, отвергнута из-за сложности конструкции.
Совместные испытания X-32 и Х-35 показали явное преимущество последнего: он продемонстрировал взлёт с площадки длиной 150 м, развил сверхзвуковую скорость, приземлялся и взлетал вертикально. Одним из главных преимуществ был назван метод создания вертикальной тяги: особый подъёмный вентилятор на X-35, а не отбор потока воздуха внешнего контура основных двигателей, как на X-32, что вынуждало устанавливать двигатель в центре масс, а сопла оказывались близко к воздухозаборникам, что приводило к опасности попадания в двигатель выхлопных газов и значительному уменьшению тяги.
В итоге было решено разработать унифицированные проекты истребителей-бомбардировщиков стран НАТО для базирования на суше и на море. Программу финансировали совместно США и Великобритания (2,5 млрд долларов), Италия (1,0 млрд долларов), Нидерланды (800 млн долларов), Канада (440 млн долларов), Турция (175 млн долларов), Австралия (144 млн долларов), Норвегия (122 млн долларов) и Дания (110 млн долларов). На разработку и приобретение самолётов планировалось потратить 233 млрд долларов, но программа значительно затянулась и вышла за пределы бюджета. По прогнозам затраты США на протяжении следующих 15 лет составят 379 млрд долларов. Из-за высокой цены, большого количества приобретаемых самолётов и планов по их длительной эксплуатации, суммарные расходы на обслуживание и модернизацию F-35 в итоге через 50 лет могут превысить 1 трлн долларов[11].
Существует три уровня международного участия. Уровни обычно отражают финансовую долю в программе JSF.
Испытания
В январе 2012 года в открытом доступе, на веб-ресурсе f-16.net, появились подробности доклада министерства обороны США от ноября 2011 года, согласно которому причиной неудачи всех восьми посадок третьего прототипа F-35C на имитатор палубы авианосца на базе авиации ВМС США Лейкхёрст в ходе первых испытаний в августе 2011 года (ни в одном из восьми случаев гак F-35C не смог зацепить тросы аэрофинишёра) являются серьёзные конструктивные просчёты, а именно малое расстояние между точкой касания гака и основными стойками шасси. Во время более поздних испытаний было совершенно не менее трёх удачных зацепов (3 на начало ноября 2011)[12], тем не менее очевидно, что без внесения серьёзных изменений в конструкцию самолёт неспособен к надёжной посадке на авианосец. В качестве наиболее вероятного решения обсуждалось использование удлинённого телескопического гака, но в таком случае технологически трудно будет обеспечить требуемую прочность[13].
Комментарии представителей корпорации Lockheed Martin по данному вопросу были опубликованы 17 января на новостном ресурсе Defense News . Руководитель программы, Том Бербедж подтвердил серьёзные трудности, возникшие во время испытаний 2011 года, но категорически отверг заявления, что «F-35C никогда не сможет сесть на авианосец», заявив, что это «очевидно не соответствует действительности». По его словам, проблема возникла из-за серьёзных требований по снижению заметности в радиолокационном диапазоне — тормозной гак был намеренно спроектирован компактным, чтобы полностью убираться в свой отсек, который, в свою очередь, не должен сильно выделяться в хвостовой части самолёта. Бербедж заявил, что в конструкцию гака уже вносятся необходимые изменения, и новая система будет готова к установке на самолёты и испытаниям во втором квартале 2012 года, отдельно отметив, что данные изменения не только не потребуют серьёзного изменения конструкции F-35C в целом (о неизбежности которых говорилось в статье на ресурсе f-16.net), но и не затронут конструкцию отсека тормозной системы[14][15].
- Испытания на авианесущих кораблях
Первый полёт палубной версии самолёта, F-35C состоялся в 2009 году.
3 октября 2011 года F-35B (б/н BF-2) под управлением подполковника Корпуса морской пехоты Фреда Шенка впервые совершил посадку на находящийся в море универсальный десантный корабль «Уосп» (USS Wasp)[16][17]. В тот же день было выполнено несколько взлётов и посадок на палубу, а в общей сложности за первые два дня — 6 взлётов и посадок, не считая ещё одной посадки при прибытии на корабль[18]. Второй самолёт, б/н BF-4, прибыл на испытания 6 октября[19].
21 октября 2011 года первый из трёх запланированных раундов морских испытаний модификации F-35B был успешно завершён. В общей сложности было совершено 72 взлёта и посадки на корабль. В следующий раз F-35B должен вернуться на палубу в 2013 году, в ходе серии испытании DT-2[20].
3 ноября 2014 года в ходе программы испытаний один из опытных образцов F-35C впервые совершил посадку на палубу авианосца «Нимиц». Посадку с полноценным зацеплением за аэрофинишёр авианосца совершил третий прототип F-35C (борт CF-3), за ним на палубу сел пятый лётный прототип F-35C (борт CF-5)).
Испытания версии для ВМФ в конце 2015 выявили ошибки на стадии проектирования и изготовления машины[21].
Конструкция
На F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22.
Обозначения серийных вариантов:F-35A (со стандартным взлётом и посадкой),F-35B (с коротким взлётом и вертикальной посадкой) иF-35C (взлёт с палубы авианосца при помощи катапульты, а посадка на палубу — с использованием аэрофинишёра).
- F-35 авианосного базирования
Отличительными особенностями F-35C, по сравнению с вариантами F-35A (со стандартным взлётом и посадкой) и F-35B (с коротким взлётом и вертикальной посадкой), является то, что взлёт истребителя осуществляется при помощи катапульты, а посадка на палубу авианосца — с использованием аэрофинишёра. В связи с повышенными нагрузками внутренняя конструкция F-35C упрочнена. Хвостовая часть самолёта содержит элементы, изготовленные из титана. По сравнению с другими вариантами, F-35C имеет на 30 % большую площадь крыла, увеличенную площадь хвостового оперения и поверхностей управления, оснащён концевыми элеронами для обеспечения высокой управляемости при малых скоростях посадки на палубу авианосца.
Крыло
Силовая установка
F-35A и F-35C оснащаются двигателем Pratt & Whitney F135, который является развитием двигателя F119, установленного на F-22. Двигатель для F-35B разработан с участием Rolls-Royce Defence. По утверждению производителя, благодаря данной установке и конструкции планера полностью вооружённый F-35A с заполненными топливными баками способен производить манёвры с перегрузкой в 9 g[22].
Бесфорсажный сверхзвуковой полёт
Согласно формально заявленным характеристикам, F-35 не имеет возможности крейсерского полёта на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа. Однако по утверждению вице-президента Lockheed Martin Стивена О’Брайена (Stephen O’Bryan), истребитель способен совершать полёт со скоростью, соответствующей M=1,2 ( то есть в 1,2 раза превышающей скорость звука), на протяжении ≈240 км без включения форсажной камеры[22].
Вертикальный взлёт и посадка
Вариант истребителя с коротким взлётом и вертикальной посадкой (СВП) F-35B, предназначенный для базирования на авианесущих кораблях, не оснащённых катапультами (лёгких авианосцах, крупных десантных кораблях), способен выполнять и вертикальный взлёт[23].
Для этого сопло двигателя F-35B поворачивается вниз на 95°[источник не указан 1823 дня], а за кабиной пилота вертикально установленный и связанный с главным двигателем жёсткой передачей вентилятор создаёт подъёмную тягу. В крейсерском полёте подъёмный вентилятор останавливается и закрывается створками. Управление по рысканию во время зависания обеспечивают дополнительные сопла двигателя, способные отклоняться влево и вправо. Для управления по крену в каждой консоли крыла имеются дополнительные сопла, питающиеся от основного двигателя. Тангаж изменяется разнотягом подъёмного вентилятора и двигателя.
Положение самолёта во время зависания полностью контролируется бортовым компьютером. Это позволяет значительно упростить управление самолётом в сравнении с аналогами. Кроме того, в аварийной ситуации компьютер способен принять решение о катапультировании гораздо раньше человека.
Вертикальная тяга позволяет F-35B при малой боевой нагрузке и неполных топливных баках вертикально взлетать и садиться. При большей нагрузке вертикальной тяги для взлёта недостаточно и взлёт осуществляется с небольшим разбегом (так называемый укороченный взлёт). Так же может осуществляться и посадка. На практике из-за необходимости полной заправки и загрузки взлётная масса самолёта оказывается значительно больше посадочной. Поэтому, как правило, взлёт выполняется укороченным, а посадка вертикальной. Ввиду этого самолёты, подобные F-35B, называют в англоязычной литературе Short Take-Off and Vertical Landing (STOVL) aircraft — самолёт с коротким взлётом и вертикальной посадкой. В русскоязычных источниках сокращение «СКВВП» не используется, а «самолёт укороченного взлёта и посадки» обозначает лёгкие самолёты для эксплуатации с неподготовленных площадок. Поэтому F-35B зачастую называют СВВП или СВП, хотя возможности вертикального взлёта реализуются только лишь при уменьшенной загрузке самолёта.
Авионика
- Радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой AN/APG-81 производства Northrop Grumman Electronic Systems.
- AN/AAQ-37 — электронно-оптическая система (ЭОС) с распределённой апертурой (DAS), состоящая из 6 ИК датчиков, расположенных на фюзеляже c диапазоном обзора 360 градусов[24][25]. Система позволяет:
- Выявлять групповые пуски баллистических ракет на дальности до 1300 км, сопровождать данные цели и выдавать целеуказание по каждой из них в автоматическом режиме[26][27].
- Обнаруживать иные наземные и воздушные цели
- Осуществлять навигацию при полёте днём/ночью
- Предупреждать о ракетной атаке самолёта
- Обнаруживать точки пуска ракеты, позиции работающей зенитной артиллерии
- Производить пуск ракеты воздух-воздух по цели, летящей за самолётом
- AAQ-40 — всенаправленная инфракрасная CCD-TV камера высокого разрешения, предназначенная для обзора и целеуказания. Она обеспечивает захват и сопровождение любых наземных, надводных и воздушных целей. Полностью пассивная, она способна обнаруживать и сопровождать цели в автоматическом режиме и на большом расстоянии, а также сообщать о лазерном облучении самолёта[25].
- AN/ASQ-239 (Barracuda) — станция радиоэлектронных помех (РЭП)
- HMDS — Helmet-Mounted Display System. Нашлемная система целеуказания и индикации, возможно управление взглядом и поворотом головы.
- PCD — panoramic cockpit display, широкоформатный сенсорный дисплей отображения информации (50 на 20 сантиметров), также возможно управление голосом.
Бортовая РЛС
На самолёте установлена многофункциональная РЛС с АФАР AN/APG-81, эффективно действующая как по воздушным, так и по наземным целям.
Каналы передачи данных
В качестве основного канала передачи данных в F-35 используется MADL (Multifunction Advanced Data Link).
Данный широкополосный канал работает в Ku-диапазоне, с применением множества средств по повышению помехоустойчивости и защиты канала, таких, как псевдослучайная перестройка рабочей частоты (ППРЧ), направленный радиосигнал и т. п.
Шлем пилота
Это шлем, который позволит пилотам реактивных истребителей будущего поколения «видеть через кабину» самолёта. Снаряжение разработано для истребителя-бомбардировщика F-35 и в настоящее время испытывается научно-исследовательским отделом Министерства обороны Великобритании в Уилтшире.
Вместо обычного дисплея на приборной панели синтезированное компьютером изображение будет подаваться прямо на визоры пилота, снабжая его также подсказками, необходимыми для полёта, навигации и ведения боя. Принципиально новой технологией стала реализация возможности видения в инфракрасном диапазоне, то есть с помощью шлема пилот сможет видеть даже ночью. Шлем позволяет автоматически переключаться между видеорежимами. Фактически, самолёт сможет стать «прозрачным» для пилота. Также шлем является своеобразным командным центром: высокоточное целеуказание всего бортового оружия завязано на движения головы и глаз лётчика.
Пока создан только опытный образец. Разработкой модели занимаются британские компании Vision Systems International и Helmet Integrated Systems Limited[28].
Израильская компания Elbit Systems, специализирующаяся на разработке и модернизации различных видов вооружений, и её американский партнёр, компания Rockwell Collins, будут выпускать пилотские шлемы для истребителей F-35C. Шлемы будут добавлены в стандартную комплектацию самолётов с 2016 года[29].
Вооружение
Номенклатура: ракеты класса воздух-воздух AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM и AIM-120 AMRAAM, а также крылатые ракеты Storm Shadow и AGM-158 JASSM, корректируемые бомбы JDAM весом до 910 кг, кластерные бомбы CBU-103, CBU-104 и CBU-105 WCMD (Wind-Corrected Munitions Dispencer), управляемые авиационные бомбы AGM-154 Joint Standoff Weapon и противотанковые ракеты Brimstone[30].
В дополнение к базовым требованиям Норвегия и Австралия финансируют работы по приспособлению к F-35 перспективной противокорабельной ракеты Naval Strike Missile (NSM), которая получит название Joint Strike Missile (JSM)[31].
По утверждению производителя, F-35 сможет запускать ракеты и корректируемые бомбы из внутренних отсеков на своих максимальных сверхзвуковых скоростях[32].
Ядерное оружие
К 2017 году, по достижении уровня развития ПО и БРЭО block 4, F-35 планируется вооружить тактической ядерной бомбой B61. Самолёт будет иметь возможность нести два боеприпаса мощностью от 0,3 до 340 кТ в тротиловом эквиваленте на внутренней подвеске. Изначально это требование было предъявлено только к F-35A, чётких сведений о других модификациях по этому вопросу нет. F-35A заменит истребитель F-16 в качестве основного носителя тактического ядерного оружия НАТО[33][34].
Пушечная установка
Специально для истребителя-бомбардировщика F-35 фирмой General Dynamics создана авиационная четырёхствольная пушка GAU-22/A калибра 25 мм. Пушка разработана на основе GAU-12 , используемой на самолётах AV-8 Harrier II. Количество стволов уменьшено с пяти до четырёх, что позволило примерно на 20 кг уменьшить массу, объём на 20 % и повысить точность[35][36][37].
На модификации F-35A орудие установлено внутри самолёта, над и чуть позади левого воздухозаборника, боекомплект 180 снарядов.
Для модификаций F-35B и F-35C разработан подвесной контейнер с боекомплектом 220 снарядов, крепящийся под фюзеляжем, в задней части. При создании контейнера использовались технологии понижения заметности.
Истребители F-35A будут вооружены снарядами производства компании Rheinmetall — 25×137 мм Frangible Armour Piercing (FAP), (в ВВС США имеют маркировку PGU-48/B). Снаряды предназначены для уничтожения наземных и воздушных целей, в том числе бронированных. Внутри PGU-48/B находится вольфрамовый сердечник, который, проникая через препятствие, дробится на мелкие элементы, таким образом расширяя область поражения[38].
Характеристики авиапушки GAU-22/A:
Масса без снарядов (орудия/встроенной системы/подвесного контейнера), кг | 104,3/189/334 |
Скорострельность, выстр./мин | 3000—3300 |
Начальная скорость снаряда (HEI/API), м/с | 1085/1036 |
Масса снаряда (HEI/API), граммов | 184/215 |
Модификации
Самолёт создаётся в трёх основных вариантах. Все варианты унифицированы на 70—90 %. Кроме того, на F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22.
F-35A
F-35A — самолёт для ВВС США, самая технологически простая и, соответственно, облегчённая и дешёвая версия F-35. Именно она составит основу закупок странами-партнёрами и ожидаемого массового экспорта. Оснащён встроенной четырёхствольной 25-мм пушкой GAU-22/A[35][36][37].
- F-35I — самолёт для ВВС Израиля. После присоединения к программе JSF Израиль озвучил планы создания модификации F-35A с значительным количеством БРЭО собственного производства, в частности систем РЭБ и оборудования кабины, и интеграцией в СУО оружия собственного производства[39][40]. Степень того, насколько глубоко израильским инженерам будет позволено углубиться в модификацию самолёта зависит в первую очередь от объёмов закупок[41]. Израильские специалисты планировали установить на приобретаемые истребители целый ряд дополнительных систем из собственных разработок в области авионики и вооружений[42]. Командование ВВС ЦАХАЛа утвердило название израильской версии истребителя F-35I, которое было выбрано из 1700 предложенных имён. Самолёт было решено называть «Ади́р», что переводится как могучий, великий, сильный[43].
- CF-35 — самолёт для ВВС Норвегии. CF-35 будет отличаться от американского F-35A наличием тормозного парашюта, необходимого из-за опасности эксплуатации с обледенелых ВПП, и системы дозаправки топливом в полёте аналогичной той, которая установлена на F-35B/C — с помощью шланга, а не штанги, принятой в ВВС США[44]. Тормозной парашют устанавливается и на версии (планируемых ранее к поставке) машин для ВВС Канады, по той же причине.
F-35B
F-35B — самолёт для Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании. Главная отличительная черта — возможность укороченного взлёта и вертикальной посадки. Оснащается подвесным контейнером с 25-мм пушкой GAU-22/A. В будущем должен составить основу авиагрупп новых УДК типа «Америка», по сути представляющих собой лёгкие авианосцы с ограниченными возможностями для высадки десанта и значительно расширенными, по сравнению с кораблями прошлого поколения «Уосп», возможностями авиагруппы[45].
Также планируется базирование на авианосцах Великобритании класса «Куин Элизабет» и итальянском авианосце «Кавур».
F-35C
F-35C — (палубный) самолёт для ВМС США. Вариант имеет увеличенную площадь крыла и хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях при полётах с авианосцев; крыло большего размера позволяет также увеличить полезную нагрузку. Добавлен посадочный крюк.По сравнению с F/A-18C, F-35C будет иметь вдвое больший боевой радиус действия.
В октябре 2010 года премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон объявил о решении предпочесть для вооружения строящихся авианосцев Королевского флота Великобритании вместо F-35B версию с катапультным взлётом. Как причины были названы «большие боевые возможности и большая дальность полёта при меньшей цене»[46][47], но 9 мая 2012 года было объявлено о решении вернуться к планам закупки F-35B. Основной причиной этого решения было нежелание нести крупные расходы (около 3 млрд долл.) на модернизацию своих авианосцев[48].
Обнаруженная у F-35C проблема состоит в неспособности к продолжительному полёту на сверхзвуковых скоростях, в противном случае самолёт может получить повреждения и потерять незаметность для противника (эта проблема может сделать невозможным сверхзвуковой перехват ВМС США самолётов противника с помощью этой модификации) — в случае продолжительного полёта на сверхзвуковой скорости потенциальный ущерб может быть нанесён не только корпусу самолёта и его обшивке, но и множеству антенн, находящихся в хвостовой части борта. О проблеме было известно ещё в 2019 году, в декабре этот вопрос был закрыт с пометкой «нет планов по исправлению».[49]
До конца 2023 года компания Raytheon осуществит интеграцию в платформу F-35C новейшего авиационного боеприпаса JSOW-ER. Включение в арсенал F-35C новейшей бомбы даст флоту США принципиально новые возможности: за счёт оснащения бомбы турбореактивным двигателем Hamilton-Sundstrand TJ-150 удалось повысить её дальность полёта с примерно 100—130 километров (у базовой версии) до 560 километров; с помощью JSOW-ER можно поражать хорошо защищённые объекты без опасения входа самолёта-носителя в зону поражения ПВО.[50]
Производство
25 февраля 2011 года впервые поднялся в воздух первый серийный F-35 — AF-6[51], а 6 мая первый серийный самолёт (им оказался следующий серийный — AF-7, AF-6 был передан неделей позднее) был передан ВВС США[52]. Самолёт был приписан к авиабазе Эдвардс в Калифорнии (поставка истребителя, находящегося в разработке, в войска состоялась раньше принятия его на вооружение, на базе Эдвардс лётчики-испытатели ВВС проводили заключительные испытания истребителя).
Крылья для F-35 Lightning II будут производиться в Израиле на заводах IAI (Israel Aerospace Industry). Контракт с компанией Локхид-Мартин будет подписан на 10—15 лет; сумма контракта — 2,5 миллиарда долларов. В 2013 году IAI уже приступила к организации конвейера для сборки крыльев F-35[53]. К 2016 году на долю израильских производителей будет приходиться треть от общего числа производимых в мире крыльев для F-35; речь идёт примерно о восьмистах единицах в год[54].
Страны | F-35A | F-35B | F-35C | F-35I | Итого |
---|---|---|---|---|---|
Австралия[55] | 72 | — | — | — | 72 |
Бельгия[56] | 34 | — | — | — | 34 |
Великобритания[57] | — | 138 | — | — | 138 |
Германия[58] | 35 | — | — | — | 35 |
Греция[59] | 40 | — | — | — | 40 |
Дания[60] | 27 | — | — | — | 27 |
Израиль[61] | — | — | — | 75 | 75 |
Италия[62] | 60 | 30 | — | — | 90 |
Канада[63] | 88 | — | — | — | 88 |
Нидерланды[64] | 52 | — | — | — | 52 |
Норвегия[65] | 52 | — | — | — | 52 |
Польша[66] | 32 | — | — | — | 32 |
Республика Корея[67][68] | 65 | — | — | — | 65 |
Сингапур[69] | 8 | 12 | — | — | 20 |
США[70] | 1763 | 353 | 340 | — | 2456 |
Турция[71] | — | — | — | — | |
Финляндия[72] | 64 | — | — | — | 64 |
Чехия[73] | 24 | — | — | — | 24 |
Швейцария[74] | 36 | — | — | — | 36 |
Япония[75] | 105 | 42 | — | — | 147 |
Итого | 2557 | 575 | 340 | 75 | 3547 |
В середине марта 2010 года появились сообщения, что Дания отказалась от планов по закупке самолётов F-35[76], но позднее стало известно, что на 2012 год запланировано проведение открытого конкурса, в котором в качестве основных соперников F-35 выступят F/A-18E/F «Super Hornet» фирмы Боинг и Saab JAS 39 Gripen[77]. В июне 2016 года Парламент Дании согласился выделить 20 миллиардов крон (3 млрд долларов) на покупку 27 самолётов F-35 для замены стареющего авиапарка истребителей[78].
В 2011 году в Австралии шли переговоры об отказе от покупки сотни истребителей F-35A Lightning II. Австралия отложила покупку истребителей на два года. В соответствии с отчётом Австралийского института стратегической политики главными отрицательными факторами планировавшейся сделки стали завышение стоимости F-35 почти в два раза и задержка поставок самолётов на срок до 7 лет[79]. Предполагалось, что за это отложенное время покупки Австралия закупит дополнительную партию из 24 самолётов F/A-18F Super Hornet, а половину уже имеющихся F/A-18F на вооружении переконвертирует в самолёты РЭБ EA-18 Growler.
В апреле 2021 года пентагон подтвердил исключение Турции из программы F-35 Причиной послужило покупка турецкой стороной российского ЗРК С-400, сказала РИА Новости представитель Пентагона Джессика Максвелл. "Наша позиция не изменилась. С-400 несовместимы с F-35, и участие Турции в программе (производства) было прекращено. Мы продолжаем продвигаться с процессом формального исключения Турции из партнерства по F-35, как и было объявлено в июле 2019 года", - сказал представитель Пентагона.
В октябре 2010 года ВВС Израиля договорились о закупке первой партии из 20 истребителей F-35 (96 млн долларов за самолёт, общая сумма сделки 2,75 млрд долларов)[80]. Израиль запросил от США разрешение на установку целого ряда дополнительных систем из собственных разработок в области авионики и вооружений на приобретаемые истребители[39][40]; в конце сентября 2010 такое частичное разрешение было получено. При этом США поставили условие, что если Министерство обороны Израиля увеличит заказ на F-35, то ему будет позволено использовать на них бо́льшее число собственных систем и вооружений[41]. В конце июня 2011 ВВС Израиля направили своих специалистов в США, где они возглавят группу, занимающуюся разработкой израильской версии самолёта — F-35I. Сообщалось, что они будут работать вместе с представителями Пентагона и компании Локхид-Мартин по вопросам, касающимся интеграции израильских технологий в истребитель. В рамках проходящего согласование в Генеральном штабе ВС страны долгосрочного плана закупки вооружений планировалась закупка ещё как минимум 20 истребителей, с тем, чтобы довести их количество до 40 единиц к 2020 году[81].Поставку истребителей в Израиль планировалось начать во второй половине 2016 года, отправив в Израиль первые два самолёта для первой эскадрильи F-35[82]. Израильские ВВС рассчитывали получить от Пентагона разрешение на начало обучения своих лётчиков ВВС раньше 2016 года — тогда же, когда американские лётчики начнут обучение на новом истребителе[83].
20 ноября 2011 года первый «международный» F-35 (им стал F-35B б/н BK-1, предназначенный для ВВС Великобритании) покинул сборочный цех. Его первый полёт планировался в ближайшие месяцы, а передача заказчику — в 2012 году[84]. В Англии самолёт предполагалось использовать как для заключительных испытаний, так и для обучения лётного и технического личного состава.
13 апреля 2012 года совершил первый полёт самолёт с серийным номером BK-1 — первая машина для Великобритании и первая для зарубежных партнёров вообще[85].
6 августа 2012 года совершил первый полёт F-35A с серийным номером AN-1 — первый самолёт для Нидерландов и первая из «зарубежных» машин этой модификации[86].
К началу декабря компания Локхид-Мартин производила окончательную сборку машин четвёртой производственной серии, и уже десять машин совершили свои первые полёты. Сообщалось, что до конца 2012 года база ВВС США Эглин должна получить 20 серийных истребителей F-35 для обучения лётчиков и наземного технического персонала[87][88].
19 июня 2013 года вице-президент концерна Локхид-Мартин Стив О’Брайен заявил на авиасалоне в Ле-Бурже: «Израиль будет первой страной, после США, которая приобретёт истребители нового поколения F-35». Первая партия прибудет в Израиль уже в конце 2016 года[89]. В ходе визита в США в октябре 2014 года министр обороны Израиля Моше Яалон договорился о закупке второй эскадрильи боевых самолётов пятого поколения F-35. Компания Локхид-Мартин обязалась поставить Израилю ещё 25 экземпляров F-35. Таким образом, общее число самолётов этого типа на вооружении ЦАХАЛа должно было составить 44[90][91]. 28 ноября 2016 года Кабинет безопасности Израиля одобрил закупку 17 единиц F-35; общее количество заказанных самолётов составило 50 единиц[92].
Италия всего планирует закупить 60 истребителей F-35A[93], запланирована поставка 8 единиц[94]. Помимо F-35A Италия заказала 30 истребителей F-35B — 15 для ВВС Италии и 15 для ВМФ Италии; на 2018 год Италия получила 1 истребитель F-35B[95].
Не так давно военно-промышленная корпорация «Локхид Мартин» заключила контракт с министерством обороны США на общую сумму 6,6 млрд долларов, согласно которому компания взяла обязательства по обслуживанию истребителей «F-35 Лайтнинг-2».
27 января 2024 года Пентагон сообщил, что госдеп одобрил продажу на $8,6 млрд истребителей F-35 Греции[96][97].
За границей
Итальянский завод по производству F-35 в Новаре (FACO (Final Assembly and Check Out) вблизи авиабазы Камери, Северная Италия). В начале марта 2015 года со сборочного конвейера в Италии сошёл первый собранный за пределами США истребитель F-35, обозначенный как AL-1 — он стал первой из восьми машин, собранных на этом заводе. В мае 2017 года в Италии выпустили первый из 119 истребителей, который впоследствии был отправлен в Мэриленд (США), для сертификации и обучения персонала.[98]
Италия намеревалась выполнять сборку как своих F-35 (ранее планировавшийся заказ в 131 истребитель был сокращён до 90 машин), так и предназначенных для ВВС Нидерландов истребителей этого типа[99].
Японская корпорация Mitsubishi Heavy Industries имея лицензию в 2013 году на сборку F-35. Крупноузловая сборка первого первого истребителя F-35, предназначенного для воздушных сил самообороны стартовало в декабре 2016 года, на предприятии корпорации в Нагое, самолёт собирают из готовых частей: — консолей крыла, фюзеляжа, хвостового оперения. Первый истребитель сборка которого началась в Японии, получил номер АХ-5, это пятый самолёт такого типа, предназначенный для Японии; первые четыре F-35 в настоящее время собираются в США на предприятии компании Lockheed Martin. Япония стала второй страной в которой производят самолёты F-35 за пределами США.
Стоимость
На разработку самолёта на апрель 2011 года было затрачено свыше 56 млрд долларов[100]. Согласно заявлению президента Д. Трампа, полная стоимость проекта составила 400 миллиардов (вместо 380 в 2013[101]), стоимость одной машины в среднем превысила 150 миллионов, без вооружения и обслуживания (24 000 в час что близко к лётному часу F-16)[102], под полной стоимостью понимается план на закупку всех (более чем 2000) самолётов[102], и только отказ от закупок может сократить сумму.
Стоимость как мелкосерийных (LRIP), так и крупносерийных (FRP) образцов:
Дата контракта | Партия | Кол-во и вариант | Стоимость единицы (млн долл.) | Примечания |
Апрель 2007 года | LRIP-1 | F-35A — 2 ед. | 221,2[103] (без двигателя) | |
Июль 2007 года | LRIP-2 | F-35A — 6 ед. | 161,7 (без двигателя)[104] | Стоимость партии повысилась с 771 млн до 1,15 млрд[104]. |
Май 2008 года | LRIP-3 | F-35A — 9 ед. F-35B — 12 ед. | 128,2 (в среднем за ед.) (без двигателя)[103] | Согласно отчётам Пентагона, стоимость двигателей (LRIP-3): F-35A — 16 млн, F-35B — 38 млн[105] Партия содержит 2 F-35B для ВВС Великобритании и 1 F-35A для ВВС Нидерландов. |
Ноябрь 2009 года | LRIP-4 | F-35A — 13 ед. F-35B — 15 ед. F-35C — 4 ед. | F-35A — 111,6 F-35B — 109,4 F-35C — 142,9 (без двигателя)[103] | Первая партия с фиксированной ценой. Общая стоимость партии — 3,4 млрд[103] |
Декабрь 2011 года | LRIP-5 | F-35A — 22 ед. F-35B — 3 ед. F-35C — 7 ед. | F-35A — 107 F-35B — ? F-35C — ? (без двигателя)[106] | Общая стоимость партии — 4 млрд |
Сентябрь 2013 года | LRIP-6 | F-35A — 23 ед. F-35B — 6 ед. F-35C — 7 ед. | F-35A — 103 F-35B — 109 F-35C — 120 (без двигателя)[107] | Общая стоимость партии — 4,4 млрд |
Сентябрь 2013 года | LRIP-7 | F-35A — 24 ед. F-35B — 7 ед. F-35C — 4 ед. | F-35A — 98 F-35B — 104 F-35C — 116 (без двигателя)[107] | Общая стоимость партии — 3,9 млрд |
Ноябрь 2014 года | LRIP-8 | F-35A — 19 ед. F-35B — 6 ед. F-35C — 4 ед. | F-35A — 94,8 F-35B — 102 F-35C — 115,7 (без двигателя)[108] | Общая стоимость партии 4,6 млрд. Включает в себя 14 единиц для Израиля, Японии, Норвегии, Британии и Италии. |
Ноябрь 2015 года[109] | LRIP-9 | F-35A — 42 ед. F-35B — 13 ед. F-35C — 2 ед.[110] | F-35A — 102,1 F-35B — 131,6 F-35C — 132,2 (включая двигатель)[111] | Общая стоимость партии — 6.1 млрд.[110] Включает 23 единицы для Британии, Норвегии, Италии, Японии и Израиля.[112] |
2016 год (план)[113] | LRIP-10 | F-35A — 76ед. F-35B — 12ед. F-35C — 42ед. | F-35A — 94,6 F-35B — 122,8 F-35C — 121,8 (включая двигатель)[114] | Общая партия составляет — 9,5 млрд. 3 F-35B для Великобритании,6 F-35A Норвегии,35 F-35A Австралии,4 F-35A Японии,6 F-35A Израиля,6 F-35A Южной Кореи. |
2017 год (план)[113] | LRIP-11 | F-35A — 102ед. F-35B — 25ед. F-35C — 14ед. | F-35A — 89,2 F-35B — 115,5 F-35C — 107,7 (включая двигатель)[115] | Партия включает: 48 F-35A для ВВС США,18 F-35B для КПМ США,8 F-35C для ВМС США,8 F-35A для Нидерландов,6 F-35A для Норвегии, 8 F-35A для Австралии,1 F-35A для Италии,1 F-35B для Великобритании. |
2018 год (план)[113] | LRIP-12 | 107 (план) | F-35A — 82,4 F-35B — 108 F-35C — 103,1 (включая двигатель)[116] | Партия включает: 64 F-35A для ВВС США,26 F-35B для КПМ США,16 F-35C для ВМС США. Первоначально LRIP-12 должен был стать первым лотом FRP — это было отложено Пентагоном. |
2019 год (план) | LRIP-13 | н/д | F-35A — 83,4 F-35B — 108,1 F-35C — 93,3 (включая двигатель)[117] | Лоты 12,13,14 будут включать в себя: 478 самолётов (291 для вооруженных сил США,121 для международных партнёров и 60 для клиентов FMS).Общая стоимость заказа 34 млрд. |
2020 год (план) | LRIP-14 | н/д | F-35A — 77,9 F-35B — 101,3 F-35C — 94,4 (включая двигатель)[116] | Ожидаемая стоимость по состоянию на март 2012. |
2021 год (план) | FRP | н/д | Ожидаемая стоимость по состоянию на март 2012. |
15 февраля 2012 года было объявлено о решении министерства обороны США отложить покупку в общей сложности 179 истребителей F-35. В тот же день Джампаоло Ди Паола, министр обороны Италии, объявил о планах сократить заказ с 131 до 90 F-35. По словам министра, Италия потратила на программу F-35 в общей сложности 2,5 млрд евро[118][119].В ноябре 2014 года корпорация Локхид-Мартин и минобороны США заключили контракт на поставку очередной партии самолётов F-35. Сумма сделки — 4,7 миллиарда долларов. Всего закуплено 43 самолёта, 29 из которых для американских ВВС. Остальные будут поставлены Израилю, Японии, Норвегии, Великобритании и Италии.Средняя цена самолёта на 3,5 % ниже, чем в предыдущем контракте и на 57 % ниже, чем у первой партии. Один самолёт модификации A будет стоить 94,8 миллиона долларов, модификации B — 102 миллиона, модификации C для морской авиации — 115,7 миллиона. Все эти цены не включают цену двигателя, учитывая контракт в 1,05 миллиарда долларов с компанией Pratt & Whitney на поставку авиационных двигателей для этой партии самолётов, цена каждой модификации возрастает на примерно 24,4 миллиона долларов, составляя: 119,2 млн долларов для F-35A; 126,4 млн долларов для F-35B и 140,1 млн долларов для F-35C[120].После того как в конце 2016 года избранный президент Д. Трамп подверг критике программу создания новейшего боевого самолёта из-за её стоимости, корпорация Локхид-Мартин объявила о снижении стоимости истребителей F-35 до 85 млн долларов в 2019 году[121].На рубеже производства 200 машин цена за F-35 упадёт до 85 млн за шт.[122]
В сентябре 2018 года Министерство обороны США и компания Локхид-Мартин финализировали контракт на сумму 11,5 млрд долл США на производство и поставку 11-й партии истребителей F-35 в количестве 141 самолёта по самой низкой цене за единицу за всю историю программы. Стоимость самолёта снижается 11-й год подряд. Цена одного F-35A, включая планер и двигатель, составляет 89,2 млн долл (на 5,4 % ниже, чем в предыдущей партии — 94,3 млн). Цена F-35B снижена до 115,5 млн (было 122,4 млн), F-35C — 107,7 млн (было 121,2 млн). Ставится задача к 2020 году снизить стоимость одного F-35A до 80 млн долл.[123][неавторитетный источник]
По заявлению Министерства обороны США стоимость F-35A будет составлять 82,4 миллиона долларов в 2020 году, 79,17 миллиона долларов в 2021 году и 77,9 миллиона долларов в 2022 году.[124]
Операторы
Текущие:
Австралия
Великобритания
- Королевские военно-воздушные силы — разделяют с ВМФ 36 F-35B (1 утерян в аварии).[126] Запланирована покупка 138 F-35B.[57]
- Авиационное командование
- 1-я группа
- Авиабаза Мархэм (Кингс-Линн, Великобритания)
- 207-я эскадрилья — эскадрилья оперативного преобразования, обучает персонал для F-35B.
- 617-я эскадрилья (авианосцы типа «Куин Элизабет»)
- Центр воздушно-космической войны
- Лётная дивизия
- XVII испытательно-оценочная эскадрилья (авиабаза Эдвардс, Розамонд, Калифорния) — 3 F-35B находятся на авиабазе Эдвардс, США, в рамках программы разработки F-35.
- Лётная дивизия
- Авиабаза Мархэм (Кингс-Линн, Великобритания)
- 1-я группа
- Авиационное командование
- Королевский военно-морской флот — разделяет с ВВС 34 F-35B.[126]
- Воздушные силы флота
- 809-я авиационная эскадрилья ВМС (Авиабаза Мархэм, Кингс-Линн, Великобритания; авианосцы типа «Куин Элизабет») — истребители эскадрильи обслуживаются совместно с ВВС.
- Воздушные силы флота
Дания
- КВВС Дании — обладают 4 F-35A, и ещё 6 находятся на авиабазе Люк, США, для подготовки датского персонала.[127] Запланирована покупка 27 F-35A в 2023—2027 гг.[60]
- Истребительное крыло Скрыдструп (авиабаза Скрыдструп, Войенс, Дания)
- 727-я эскадрилья — эксплуатирует F-35A вместе с F-16, пока Дания не получит больше машин.
- Истребительное крыло Скрыдструп (авиабаза Скрыдструп, Войенс, Дания)
Израиль
- ВКС Израиля — обладают 39 F-35I, из них номер AS-15 — испытательный.[128] Запланирована покупка 75 F-35I.[61]
- Авиабаза Неватим (Беэр-Шева, Израиль)
- 116-я эскадрилья
- 117-я эскадрилья — эксплуатирует 2 F-35I из 116-й и 140-й эскадрилий, пока Израиль не получит больше машин.
- 140-я эскадрилья
- Авиабаза Тель-Ноф (Реховот, Израиль)
- 5601-я эскадрилья лётно-испытательного центра — располагает испытательным F-35I номер AS-15.
- Авиабаза Неватим (Беэр-Шева, Израиль)
Италия
- ВВС Италии — обладают 24 F-35A, из них 2 находятся на авиабазе Люк, США, для подготовки итальянского персонала, и 2 F-35B.[129][130] Для ВВС запланирована покупка 60 F-35A и 15 F-35B.[62]
- Командование боевых сил
- 6-е крыло (авиабаза Геди, Геди, Италия)
- 32-е крыло (авиабаза Амендола, Фоджа, Италия)
- 13-я эскадрилья — эксплуатирует F-35A и 2 F-35B.
- Командование боевых сил
- ВМС Италии — обладают 6 F-35B из запланированных 15 для ВМС.[130]
- Военно-морская авиация
- Группа палубных самолётов (авиабаза Гротталье, Гротталье, Италия)
- Военно-морская авиация
Нидерланды
- КВВС Нидерландов — обладают 29 F-35A, ещё 8 находятся на авиабазе Люк, США, для подготовки нидерландского персонала.[131] Запланирована покупка 52 F-35A до 2025 г.[64]
- Авиабаза Леуварден (Леуварден, Нидерланды)
- Авиабаза Фолкл (Уден, Нидерланды)
- 313-я эскадрилья
Норвегия
- КВВС Норвегии — обладают 35 F-35A, ещё 9 находятся на авиабазе Люк, США, для подготовки норвежского персонала.[132] Запланирована покупка 52 F-35A.
Республика Корея
- ВВС Республики Корея — обладают 39 F-35A (1 утерян в аварии), полученными в 2019—2022 гг., и планируют дополнительно закупить до 25 F-35A с возможностью модернизации авиапарка до Block 4.[68][133][134]
- Оперативное командование ВВС
- Боевое авиационное командование
- 17-е истребительное крыло (авиабаза Чхонджу, Чхонджу, Республика Корея)
- 151-я истребительная эскадрилья
- 152-я истребительная эскадрилья
- 17-е истребительное крыло (авиабаза Чхонджу, Чхонджу, Республика Корея)
- Боевое авиационное командование
- Оперативное командование ВВС
США
- ВВС США — обладают 334 F-35A по состоянию на 30.9.2022.[135] Запланировано производство 1763 F-35A, которое при нынешних темпах будет длится до 2040-х годов.[70][136]
- Боевое авиационное командование — 122 F-35A.
- 53-е крыло
- 53-я испытательно-оценочная группа (авиабаза Неллис, Лас-Вегас, Невада)
- 753-я испытательно-оценочная группа (авиабаза Эдвардс, Розамонд, Калифорния)
- 57-е крыло (авиабаза Неллис, Лас-Вегас, Невада)
- 325-е истребительное крыло (авиабаза Тиндалл, Панама-Сити, Флорида)
- 388-е истребительное крыло (авиабаза Хилл, Солт-Лейк-Сити, Юта)
- 495-я истребительная группа
- 53-е крыло
- Военно-воздушные силы Соединённых Штатов в Европе — Военно-воздушные силы Африки
- Командование материально-технического обеспечения военно-воздушных сил — 2 F-35A.
- 412-е испытательное крыло (авиабаза Эдвардс, Розамонд, Калифорния)
- 412-я оперативная группа
- 412-е испытательное крыло (авиабаза Эдвардс, Розамонд, Калифорния)
- Командование резерва военно-воздушных сил
- 419-я истребительное крыло (авиабаза Хилл, Солт-Лейк-Сити, Юта)
- 419-я оперативная группа
- 944-е истребительное крыло (авиабаза Люк, Финикс, Аризона)
- 944-я оперативная группа
- 419-я истребительное крыло (авиабаза Хилл, Солт-Лейк-Сити, Юта)
- Тихоокеанские военно-воздушные силы — 54 F-35A.
- Учебно-тренировочное авиационное командование — 140 F-35A.
- Боевое авиационное командование — 122 F-35A.
- Воздушная национальной гвардия — обладают 20 F-35A по состоянию на 30.9.2022.[135]
- Воздушная национальная гвардия Алабамы
- 187-е истребительное крыло (авиабаза Дэннелли Филд, Монтгомери, Алабама)
- 187-я оперативная группа
- 187-е истребительное крыло (авиабаза Дэннелли Филд, Монтгомери, Алабама)
- Воздушная национальная гвардия Вермонта
- 158-е истребительное крыло (авиабаза Берлингтон, Саут-Берлингтон, Вермонт)
- 158-я оперативная группа
- 158-е истребительное крыло (авиабаза Берлингтон, Саут-Берлингтон, Вермонт)
- Воздушная национальная гвардия Висконсина
- 115-е истребительное крыло (авиабаза Труакс Филд, Мадисон, Висконсин)
- 115-я оперативная группа
- 115-е истребительное крыло (авиабаза Труакс Филд, Мадисон, Висконсин)
- Воздушная национальная гвардия Алабамы
- ВМС США — обладают 96 F-35C по состоянию на март 2023 г.[137] Запланирована покупка 273 F-35C.[70]
- КМП США — обладает 190 F-35B и 19 F-35C по состоянию на 2023 г.[138] Запланирована покупка 353 F-35B и 67 F-35C.[70]
- Авиационный боевой элемент
- 1-е авиакрыло морской пехоты
- 2-е авиакрыло морской пехоты
- 3-е авиакрыло морской пехоты
- 11-я авиагруппа морской пехоты (авиабаза КМП Мирамар, Сан-Диего, Калифорния)
- VMFA-311 — эксплуатирует F-35C.
- VMFA-314 — эксплуатирует F-35C. Находится под командованием 11-й авиагруппы морской пехоты, но развёртывается с Палубным авиакрылом 9 из Авианосной ударной группы 3 (флагман — Авраам Линкольн (CVN-72)).
- VMFAT-502
- 13-я авиагруппа морской пехоты (авиабаза КМП Юма, Юма, Аризона)
- 11-я авиагруппа морской пехоты (авиабаза КМП Мирамар, Сан-Диего, Калифорния)
- VMX-1 (авиабаза КМП Юма, Юма, Аризона)
- Авиационный боевой элемент
Япония
- Воздушные силы самообороны Японии — обладают 39 F-35A (1 утерян в аварии).[139] Запланирована покупка 105 F-35A и 42 F-35B (Первый должен быть поставлен в 2025 г.).[75][140]
Возможные:
Бельгия
- Воздушный компонент Бельгии — запланирована покупка 34 F-35A с началом поставок в 2024 г.[141]
Германия
Греция
- ВВС Греции — запланирована покупка до 40 F-35A с началом поставок в 2027—2028 г.[143]
Канада
- КВВС Канады — запланирована покупка 88 F-35A с началом поставок в 2026 г.[144]
Польша
- ВВС Польши — запланирована покупка 32 F-35A Block 4 в 2024—2030 гг. с началом поставок в Польшу в 2026 г.[66][145]
Сингапур
- ВВС Сингапура — запланирована покупка 8 F-35A и 12 F-35B с началом поставок F-35B в 2026 г. и F-35A в 2030 г.[69]
Финляндия
- ВВС Финляндии — запланирована покупка 64 F-35A Block 4 в 2026—2030 гг.[146]
Чехия
Швейцария
- ВВС Швейцарии — запланирована покупка 36 F-35A в 2027—2030 гг.[148]
Эксплуатация
Оценочная долгосрочная стоимость эксплуатации 2443 самолётов F-35, по данным аналитической группы при Министерстве Обороны США переданным в Конгресс 15 апреля 2011 года, в течение 30 лет при налёте в 8000 часов на каждый самолёт, с учётом инфляции может превысить 1 триллион долларов (ранее, в 2009 году она оценивалась в 915 млрд долларов США).Час полёта F-35 обойдётся в 30,7 тыс. долларов (2011)[149][150], что сопоставимо с аналогичным показателем истребителя четвёртого поколения F-15[151]; к 2017 году расходы на боевое применение машины выросли до 44 тыс. долларов в час[152]. В январе 2020 года было заявлено, что затраты на содержание одного самолёта продолжают снижаться четвёртый год подряд (с 2015 года на 35 %).[153]Полная стоимость создания и обслуживания самолёта до утилизации составит, по подсчётам, 670 млн долларов, что намного дороже равной массы золота[154].
В январе 2019 года стало известно о планах списания первых истребителей укороченного взлёта и вертикальной посадки F-35B к 2026 году, когда самолёты преодолеют порог налёта в 2100 часов; при этом требования к данному типу истребителей, прописанные в проектной документации, предполагают предельно возможный налёт не менее 8000 часов. Планируется внесение изменений в конструкцию ранних истребителей, которые позволят продлить срок их эксплуатации до проектной.[155][156][157][158][159]
Боевое применение
Впервые в боевой обстановке, для атаки целей в Сирии, F-35 был применён Армией обороны Израиля в мае 2018 года[160]. В 2019 году Израиль продолжил нанесение ударов посредством F-35[161].
27 сентября 2018 года пресса сообщила, что КМП США впервые нанесли удар самолётами F-35В по позициям группировки «Талибан» в Афганистане[162]. Сообщалось о «более, чем 100 боевых вылетов»[163] в Афганистан, Ирак и Сирию в ходе развёртывания в регионе универсального десантного корабля типа «Уосп» LHD-2 «Essex».
15 апреля 2019 года Министерство обороны США сообщило[164] о первом развёртывании на Ближнем Востоке истребителей F-35A ВВС США из состава 388-го и 419-го Истребительных авиакрыльев. Самолёты были развёрнуты на американской авиабазе в Эд-Дафра , ОАЭ.26 апреля они начали полёты на боевое патрулирование[165], а 30 апреля одна из машин нанесла авиаудар корректируемой авиабомбой семейства JDAM по туннелю боевиков ИГИЛ со складом боеприпасов неподалёку от Вади Ашай, Ирак[166][167].
ВВС США впервые использовали F-35А в боевых условиях 30 апреля 2019 года. Два самолёта совершили авиаудар в операции «Непоколебимая решимость» для уничтожения сети туннелей в Хамрине, используемой ИГ для хранения и транспортировки оружия[168]
15 марта 2021 года F-35I ВВС Израиля уничтожил два иранских беспилотника, которые «попытались проникнуть в Израиль»[169][170]
Аварии, крушения
23 июня 2014 года у F-35А (с/н AF-27, р/н 10-5015[171][172]), приписанного к 58-ой истребительной эскадрилье ВВС США, вылетавшего на тренировочную миссию с базы «Эглин » во Флориде, загорелся двигатель. Пилот прервал взлёт и благополучно покинул самолёт. Причиной стал отказ третьей ступени ротора вентилятора двигателя. F-35A был сильно повреждён: лопасти неисправного ротора прорезали корпус вентилятора двигателя, моторный отсек, внутренний топливный бак, а также гидравлические и топливные линии. Повреждение вызвало утечку топлива и гидравлической жидкости, что привело к воспламенению кормовой части и пожару двух третей самолёта. По оценкам, общий ущерб в результате аварии превысил 50 миллионов долларов[173][174][175]. Самолёт был списан[176][177].
23 сентября 2016 года F-35A (с/н AF-63, р/н 12-5052[178]), приписанный к 61-ой истребительной эскадрилье ВВС США, дислоцирующейся на базе «Люк» в Аризоне, загорелся на взлётной полосе авиабазы «Маунтин-Хом» в Айдахо[178]. Во время запуска двигателя произошло возгорание в кормовой части самолёта. Предполагаемая причина — отказ двигателя F135. После осмотра пилота и троих специалистов по обслуживанию воздушных судов в медицинском центре выяснилось, что никто из них не пострадал[179].
27 октября 2016 года F-35B (с/н BF-06, р/н 168057[180]), приписанный к 501-ой учебной эскадрилье морских ударных истребителей КМП США, совершил аварийную посадку на станции авиации «Бофорт» в Южной Каролине. Истребитель загорелся во время тренировочного полёта. Самолёт безопасно приземлился, никто не пострадал. В отчёте военно-морского центра безопасности инцидент отнесён к классу «A»[181], что означает — нанесённый ущерб оценивается в 2 миллионов долларов и более. В докладе центра безопасности говорится, что пожар произошёл в оружейном отсеке самолёта[182][183]. Причиной стала техническая особенность, заключающаяся в прокладке электропроводки вблизи с гидравлическими линиями. Самолёт был списан[184][185][186].
22 августа 2018 года в 12:50 F-35А, приписанный к 58-й истребительной эскадрилье ВВС США, совершил аварийную посадку с поднятой передней стойкой шасси на авиабазе «Эглин» во Флориде. В результате инцидента могла пострадать оптико-электронная локационная система EOTS[187][188][189][190][191][192].
4 сентября 2018 года F-35C, приписанный к 125-ой эскадрилье ударных истребителей ВМС США, получил повреждение двигателя при выполнении тренировки по дозаправке в воздухе над Атлантическим океаном. Обломки конуса заправочного шланга попали в двигатель. Самолёт успешно совершил посадку на борт авианосца «Авраам Линкольн»[193][194].
28 сентября 2018 года в 11:45 F-35B (с/н BF-21, р/н 168719[195]), приписанный к 501-й учебной эскадрилье морских ударных истребителей КМП США, потерпел крушение в 8 км к западу от станции авиации «Бофорт» в Южной Каролине. Пилот успешно катапультировался и был доставлен в больницу. По данным CBS News, это первый случай крушения для всего семейства истребителей F-35[196][197][198][199][200][201].
9 апреля 2019 года в 19:30 F-35А (с/н AX-05, р/н 79-8705[202][203]), приписанный к 302-й эскадрилье ВВС Японии, потерпел крушение над Тихим океаном в 135 км к востоку от базы «Мисава» в префектуре Аомори Японии при выполнении тренировочного полёта[204][205][206].
7 мая 2019 года F-35B, приписанный к 12-й авиагруппе 1-го авиакрыла КМП США, был серьёзно повреждён в результате столкновения с птицей при взлете с авиабазы «Ивакуни » в Японии. Авария была отнесена к классу «А» (инцидент, в результате которого ущерб составляет 2 млн. долларов или более, или который приводит к смерти или полной инвалидности)[207][208][209][210][211][212][213].
19 мая 2020 года в 21:26 F-35A (с/н AF-64, р/н 12-5053[214]), приписанный к 58-й истребительной эскадрилье ВВС США, разбился при заходе на посадку на авиабазу «Эглин» во Флориде. Пилот катапультировался[215][216].
8 июня 2020 года в 10:45 F-35A, приписанный к 388-му истребительному авиакрылу ВВС США, совершил жёсткую посадку на авиабазе «Хилл » в штате Юта. Шасси истребителя подломилось при контакте с землёй. Лётчик смог покинуть самолёт и был направлен на медицинский осмотр[217][218].
29 сентября 2020 года в 16:00 F-35B КМП США разбился недалеко от базы морской авиации «Эль-Центро » после столкновения над Калифорнией с воздушным танкером KC-130J , приписанным к 352-й транспортной эскадрилье . Лётчик катапультировался и был отправлен на лечение[219][220][221][222][223].
7 октября 2020 года F-35B КМП США, взлетев с авианосца «Куин Элизабет» КВМФ Великобритании в ходе учений Joint Warrior , подал сигнал о «чрезвычайной ситуации» на борту, после чего осуществил аварийную посадку на авиабазе «Лоссимут » Королевских ВВС Великобритании[224]
12 марта 2021 года F-35B, приписанный к 1-й эскадрилье испытаний и оценки КМП США, выполнявший ночную миссию на полигоне «Юма » в штате Аризона, получил значительные повреждения от взрыва 25-миллиметрового бронебойного осколочно-фугасного зажигательного трассирующего снаряда PGU-32/B SAPHEI-T, выпущенного из пушки GAU-22/A, установленной во внешнем оружейном отсеке GPU-9/A под фюзеляжем истребителя. Пилоту удалось посадить самолёт. Происшествие отнесено к инцидентам высшего класса «A», которые приводят к материальному ущербу на сумму не менее 2,5 миллионов долларов США или полной потере воздушного судна, или к гибели одного или нескольких человек или к постоянной инвалидности[225][226][227][228][229][230][231].
13 июля 2021 года молния поразила в полете два американских истребителя F-35B[232].
17 ноября 2021 года в 10:00 F-35B (с/н BK-18, р/н ZM152[233]), приписанный к 617-й эскадрилье Королевских ВВС Великобритании, упал в Средиземное море. Пилот катапультировался и был спасен экипажем авианосца «Куин Элизабет», с которого он выполнял взлёт[234][235][236][237][238][239][240][241][242][243][244].
4 января 2022 года в 12:51 F-35A ВВС Республики Корея совершил аварийную посадку с убранным шасси на авиабазе «Сосан » в провинции Чхунчхон-Намдо. Причиной послужил отказ авионики. «Все системы перестали работать, кроме органов управления полётом и двигателя», — сообщил заместитель начальника штаба ВВС РК Шин Ок-Чул. Весь парк истребителей F-35 Кореи был приземлён[245][246][247][248][249][250][251][252][253][254][255]. Стоимость ремонта оценена в 100 млрд вон, что сопоставимо со стоимостью нового истребителя[256][257][258][259].
24 января 2022 года F-35C (с/н CF-30, р/н 169304[260]), приписанный к 147-му истребительному авиакрылу ВМС США, потерпел крушение при посадке на авианосец «Карл Винсон». Самолёт ударился о палубу, продолжил скользить на «брюхе» и упал в Южно-Китайское море. Удар, разлетевшиеся обломки и разлив горящего топлива нанесли повреждения лётной палубе авианосца, а также самолёту радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler. Лётчик сумел катапультироваться и был спасён. Пострадали семь моряков, троим потребовалась эвакуация в лечебное учреждение Манилы на Филиппинах[261][262][263][264][265][266][267][268][269][270][271][272][273].
19 октября 2022 года в 18:15 F-35A, приписанный к 388-му истребительному авиакрылу ВВС США, разбился на северном конце взлетно-посадочной полосы авиабазы «Хилл» в Огдене штата Юта. Пилот катапультировался и был доставлен в местную больницу[274][275][276][277][278][279][280].
1 декабря 2022 года F-35B (с/н BF-81, р/н 169617[281]), приписанный к 121-й морской истребительно-штурмовой эскадрилье КМП США, получил повреждения после аварийной посадки на авиабазе «Кадена» на Окинаве. При попытке буксировки передняя стойка шасси сложилась, самолёт «клюнул носом»[282][283][284][285][286][287][288][289].
15 декабря 2022 года в 10:00 F-35B (с/н BF-148, р/н 170061[290]), предназначенный для передачи КМП США, потерпел аварию на авиабазе «Форт-Уэрт » в штате Техас при попытке вертикальной посадки. Самолёт ударился передней частью о посадочную полосу, развернулся на 180°, протащив правое крыло по лётному полю, затем пилот катапультировался[291][292][293][294][295][296][297][298][299][300][301][302].
17 сентября 2023 года F-35B, приписанный к эскадрилье VMFAT-501 КМП США, взлетевший с авиационной станции «Бофорт», разбился в 70 милях к северу от Чарльстона, в округе Флоренс штата Южная Каролина[303][304][305][306][307][308][309].
Лётно-технические характеристики
Источники:[310][311][312][313][314][315][316][317][318][319][320][321][322][323]
Габариты
- Трёхсторонний вид F-35A
- Трёхсторонний вид F-35B
- Трёхсторонний вид F-35C
Показатель | |||
---|---|---|---|
Длина, м | 15,57 | 15,57 | 15,67 |
Размах, м | 10,67 | 10,67 | 13,11 |
Высота, м | 4,39 | 4,36 | 4,48 |
Площадь крыла, м² | 42,74 | 42,74 | 62,06 |
Масса
Показатель | F35A | F35B | F35C |
---|---|---|---|
Масса пустого | 13 290 кг | 14 729 кг | 15 686 кг |
Снаряжённая | 24 471 кг | 22 240 кг | 25 896 кг |
Максимальная взлётная | около 31 751 кг | около 27 215 кг | около 30 320 кг |
Масса топлива | 8391 кг (10,3 м³) | 6123 кг (7,8 м³) | 9111 кг (11,25 м³) |
Технические характеристики
Параметр | F35A | F35B | F35C |
---|---|---|---|
Экипаж: | 1 человек | ||
Тяга двигателя без форсажа: | 13 000 кгс | 12 250 кгс | 13 000 кгс |
Тяга на форсаже: | 19 500 кгс | 18 600 кгс | 19 500 кгс |
Максимальная скорость: | 1930 км/ч (1,6 М) | 1450 км/ч (1,2 М) | 1450 км/ч (1,2 М) |
Крейсерская скорость: | 850 км/ч | ||
Дальность полёта: | 2220 км | 1670 км | 2220 км |
Боевой радиус действия без ПТБ и дозаправки в воздухе | 1080 км | 833 км | 1140 км |
Продолжительность полёта: | 2 ч. 36 мин. | ||
Практический потолок | свыше 15 000 м | ||
Скороподъёмность на уровне моря | 240 м/с | ||
Максимальная эксплуатационная перегрузка | +9 G | +7,0 G | +7,5 G |
Нагрузка на крыло при нормальной взлётной массе | 569 кг/м² | 520 кг/м² | 606 кг/м² |
Нагрузка на крыло при максимальной взлётной массе | 744 кг/м² | 632 кг/м² | 744 кг/м² |
Тяговооружённость при боевой массе (100 % топлива) | 0,87 | 0,90 | 0,75 |
при нормальной взлётной массе | 0,8 | 0,88 | 0,75 |
при максимальной взлётной массе | 0,67 | 0,72 | 0,64 |
Вооружение
Тип вооружения или параметр | F35A | F35B | F35C |
---|---|---|---|
Пушечное вооружение | 1 × 25-мм встроенная авиационная четырёхствольная пушка GAU-22/A Equalizer со 182 выстрелами | 1 × 25-мм авиационная пушка GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 выстрелами | 1 × 25-мм авиационная пушка GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 выстрелами |
Боевая нагрузка | 8160 кг | 6800 кг | 8160 кг |
Точек крепления, внутренних/внешних | 4 / 6 | 4 / 6 | 4 / 6 |
УРВВ | AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T | AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T | AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T |
УРВП | AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM | AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM | AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM |
- Управляемые бомбы:
- Классические кассетные бомбы:
- Ракеты воздух-земля:
- Ракета воздух-воздух:
Двигатель
Двигатель P&W F135,был выбран для привода самолёта F-35 и был реализован в трёх вариантах:
- F135-PW-100-на самолёте F-35A с классическим взлётом и посадкой.
- F135-PW-400-на самолёте F-35C использующим палубу авианосца для взлёта и посадки.
- F135-PW-600-на самолёте F-35B с системой вертикального взлёта и посадки.
Двигатель F135, изготовленный на базе двигателя F-119 для F-22. 3-ступенчатый компрессор низкого давления с лопатками, выполнен цельнолитым способом, 6-ступенчатый компрессор высокого давления, камера сгорания заимствованы у F-119; температура перед турбиной составляет 1654 °C, это достигнуто благодаря системам охлаждения и сплавам из кобальта; турбина высокого давления одноступенчатая, разработана на базе F-119, с удвоенным охлаждением;
частота вращения 15 000 оборотов в минуту; турбина низкого давления 2-ступенчатая; далее форсажная камера с радар-блоккерами[неизвестный термин].
Двигатель F-35A и F-35C имеет бесфорсажную тягу 13 000 кгс, на форсаже 19 500 кгс. Ресурс разных деталей составляет от 1500 до 4000 часов.
Габариты
- Длина: 5,59 м
- Диаметр: 1,29 м
- Масса: 2450 кг.
Бортовая радиолокационная станция
Галерея
- F-35, 15 декабря 2006
- Вертикальная посадка F-35B на палубу УДК «Уосп»
- F-16B и F-35A Королевских ВВС Нидерландов
- F-35C и F/A-18F Super Hornet
- F-35A (спереди) и F-22 Raptor (сзади)
- F-35A и B-2 Spirit
- Новый F-35A прибывает на авиабазу ВВС США
- Два F-35A ВВС США, 30 марта 2017
- Звено F-35A ВВС США, 15 мая 2013
- 35 F-35A 388-го и 419-го истребительных крыльев ВВС США готовятся к взлёту во время учений, 19 ноября 2018
- F-35C готовится к взлёту с авианосца CVN-69 «Dwight D. Eisenhower», 3 октября 2015
- Первый F-35 ВВС Израиля
- Первый F-35A, полученный Королевскими ВВС Австралии
- F-35B Королевских ВВС Великобритании
- Авианосец Королевского флота «Queen Elizabeth» на первых испытаниях F-35B, 1 ноября 2018
- F-35A Королевских ВВС Нидерландов
- F-35A Королевских ВВС Норвегии
- Первый F-35B полученный ВMС Италии
- F-35A Самообороны ВВС Японии
Критика и оценки проекта
Оценка
В январе 2017 года, по сообщению оборонного издания США Defense News , представитель ВВС Израиля, командующий израильских ВВС генерал Амир Эшель, выразил восхищение оперативным потенциалом истребителя F-35. Выступая на ежегодной конференции в Тель-Авиве, Эшель упомянул, что для активности израильских ВВС в регионе присутствие российских систем С-400 представляет критическую угрозу; что же касается новейших F-35, первая пара которых была передана американцами Израилю в январе, то о них Эшель отозвался как о факторе, который поможет сохранить воздушное превосходство на десятилетия вперёд. В свою очередь, выступавший на той же конференции генерал ВВС США в отставке Гэри Норт, занимающий должность вице-президента в Lockheed Martin, также указал на преимущества F-35 в условиях высокой угрозы, таких как российские С-400[325].
1 апреля 2019 года в статье The National Interest F-35 назван самым передовым в мире многоцелевым истребителем, который при полной боевой загрузке может превзойти тактический самолёт любой другой страны мира, а сама программа — одно из величайших технологических достижений поколения, программа, которая обеспечит господство в воздухе для США и их союзников во всём мире до середины столетия. Кроме того, указывается на положительный экономический эффект компании производителя[326][327].
Business Insider включил F-35 в список самых мощных вооружений стран НАТО[328][значимость факта?].
Американский военный аналитик Коффман Майкл считает, что современные комплексы ПВО С-300, С-400 и перспективная С-500 России способны обнаруживать малозаметные самолеты, такие как F-35 и F-22, хотя пока неизвестно, могут ли они эффективно сопровождать эти самолёты для поражения их зенитными ракетами[329].
Критика
В статье посвящённой оценке возможностей истребителя F-35 для прорыва противовоздушной обороны военный аналитик К. Копп назвал технологическую стратегию разработки истребителя провальной[330]. Также отмечено, что с середины 1990-х годов произошли качественные изменения боевых возможностей систем ПВО вероятных противников США (России, Китая и т. п.), в то время, как в процессе разработки F-35 отдельные стороны его малозаметности ухудшились[330].
Член австралийского парламента и бывший военный эксперт Деннис Дженсен высказал мнение, что F-35 не может составить достойную конкуренцию новейшим средствам ПВО. Он добавил, что США, предлагая своим стратегическим партнёрам истребитель F-35 вместо F-22 Raptor, уподобляются продавцу мотоциклов, который хочет предложить покупателю скутер[331].
По мнению австралийского аналитического центра Air Power Australia, F-35 не соответствует требованиям к истребителю пятого поколения из-за сравнительно высокой ЭПР[330][332], невозможности полёта на сверхзвуковой скорости без использования форсажа[332][333], а также низких маневренности[332][333], тяговооружённости[332][333] и живучести[334]. В свою очередь представители Lockheed Martin заявили, что F-35 способен преодолевать звуковой барьер без использования форсажа и развивать скорость до M=1,2. Также было заявлено, что по результатам первых натурных испытаний ЭПР оказалась ниже, чем было указано в техническом задании и работы по её уменьшению продолжатся[335].
14 января 2015 года, через 6 лет после первого полёта, F-35A проиграл манёвренный учебный бой F-16D Block 40. Военный корреспондент Дэвид Экс , прочитав отчёт летчика-испытателя, назвал его свидетельством фундаментальных проблем конструкции F-35, который при общей стоимости программы более триллиона долларов является самым дорогим оружием в истории[336]. В 2017 году F-35 впервые приняли участие в учениях ВВС США «Red Flag», в ходе учений F-35 одержали победу 15:1 в воздушных боях с самолётами F-16 «эскадрильи Агрессор»[337].
В марте 2015 года стало известно, что во время испытаний F-35B инженеры столкнулись с проблемой при обнаружении наземных целей, возникающей при полёте в строю. Когда группа F-35 обнаруживает цель, программный комплекс самолётов не может определить является ли угроза единичной или это несколько объектов[338].
В 2015 году Пентагоном было проведено исследование, которое показало, что катапультный взлёт F-35C может быть опасен для здоровья пилотов. Из 105 лётчиков, 74 после старта с использованием катапульты пожаловались на «умеренную боль», ещё 18 сообщили о «сильной боли», один пилот заявил о «сильной непрекращающейся боли»[339][340]. При взлёте пилоты бьются головой о верхнюю часть кабины, при этом у некоторых из них спадают шлемы[341].
9 августа 2016 года секретариатом обороны был опубликован внутренний меморандум, посвящённый рискам достижения полной боевой готовности программы JSF в котором был перечислен целый комплекс критических проблем, связанных с боевым применением F-35[342]. Среди наиболее острых недостатков указывается на невозможность использовать встроенную авиапушку без существенной модификации пушечной установки и самолёта, ограниченные возможности при поражении наземных движущихся целей, ограниченные возможности систем ночного видения, неудовлетворительные характеристики сенсоров авионики и т. д. Данный документ спровоцировал горячую дискуссию на страницах самых авторитетных международных печатных и аналитических центров, включая «Блумберг»[343], Aviation Week[344], Popular Mechanics[345] и др.
В сентябре 2016 года ВВС США временно приостановили эксплуатацию истребителей. Причиной стали механические дефекты в изоляции системы охлаждения топливных баков[179][346].
В декабре 2016 года избранный президент США Дональд Трамп заявил, что стоимость программы F-35 вышла из-под контроля[347][348][349]. Компания Lockheed Martin, в ответ на критику, инвестировала значительные средства в программу по уменьшению итоговой стоимости самолётов[350].Однако независимая израильская пресса высказала озабоченность высокой стоимостью программы разработки, называя сумму 1,5 триллиона долларов, при отсутствии оперативной готовности машины на тот момент[351]. Среди основных проблем было указано на ошибки в программном обеспечении авионики и систем вооружения (на 2017 ни один самолёт не может использовать пушку в бою, максимум двумя ракетами воздух-воздух может оперировать программное обеспечение[152]), опасность задействования системы катапультирования для пилотов, вес которых менее 75 килограммов, неудобство использования нашлемного оснащения, которое обладает такими габаритами, что затрудняет пилотам даже поворот головы в кабине. Цитируя подробный отчёт директора отдела проверки и тестирования Пентагона (DOT&E) доктора М. Гилмора , было указано на наличие 91 дефекта (только по категориям 1 и 2). Приводятся данные, что самолёт станет полностью функционален не ранее 2021 года[351].
В октябре 2017 года стало известно, что пилоты F-35 продолжают сообщать о симптомах, которые могут свидетельствовать о кислородном голодании. Жалобы поступали на головокружение, покалывание пальцев и дезориентацию[352][353].
В ноябре 2017 стало известно, что Пентагон на 30 дней заморозил программу оснащения вооружённых сил истребителями F-35 после того, как на самолётах нашли следы коррозии, превышающей допустимые пределы[354][355].
По состоянию на 2018 год, согласно докладу Пентагона, в общей сложности не устранены порядка тысячи различных дефектов[356][357][358].111 дефектов относятся к первой категории сложности (могут привести к гибели, тяжёлой травме, профессиональным заболеваниям), а 855 — ко второй (неисправность отдельных элементов конструкции и бортовых систем).Так, полёт в грозу угрожает самолёту разрушением планера из за чрезмерного содержания пластиков, а также угрозы взрыва топлива в баках без соответствующей защиты; улучшенные версии программного обеспечения для истребителя появлялись уже 31 раз, однако некоторые ключевые недостатки до сих пор не исправлены[359].Доля готовых к бою самолётов находится на уровне около 50 %, причём её не удаётся существенно повысить с октября 2014 года.
Комитет Палаты представителей США по вооружённым силам заявил, что F-35C имеет недостаточный для поражения вражеских целей боевой радиус. По мнению экспертов, проблема возникла из-за того, что авианосцам, на которых будут базироваться F-35C, придётся держаться от врага на большом расстоянии, чтобы не стать жертвой ракетной атаки. Также утверждается, что новый военно-морской истребитель, разработка которого стала частью самой дорогостоящей военной программы в истории США, уже устарел[360].
В январе 2019 года «Блумберг» опубликовал доклад Пентагона, в котором приведены факты о выявленных критических проблемах с надёжностью и долговечностью самолёта, точностью его оружия, программным обеспечением[155][158][159].Многие из 60 F-35B подлежат списанию из-за усталостных разрушений планера наступивших примерно в 4 раза раньше срока[361][362], а высокотехнологичное покрытие, благодаря которому новые истребители оказываются невидимы для радаров противника, изнашивается быстрее, чем ожидалось[363] (исчезновение покрытия на F-22 в боевой обстановке ранее также регистрировалось[364]).
В апреле 2020 года Defense News сообщило, что для предотвращения повреждений хвостовой части F-35 при движении на сверхзвуковой скорости, вместо технического решения, требующего длительной разработки и лётных испытаний, будет введено эксплуатационное ограничение. Отмечается, что данное решение сделает невозможным для F-35C проведение сверхзвуковых перехватов[365].
В январе 2021 года интернет-издание Hush-Kit опубликовало мнение анонимного пилота о кабине F-35. Технологию шлема лётчик назвал великолепной, при этом отметив, что предпочёл бы интегрированному в него функционалу традиционный ИЛС. Положительную оценку за широкую вариативность отображаемой информации получил сенсорный экран, однако в условиях полёта примерно каждая пятая попытка взаимодействия с ним может быть неудачной. Ещё одной особенностью назван голосовой ввод, но пилот не счёл её полезной и не стал бы на неё полагаться в реальной обстановке, при перегрузках[366][367].
Ранее исполняющий обязанности министра обороны США Патрик Шанахан назвал программу F-35 «провальной»[368].
46 истребителей F-35 вышли из строя из-за проблем с двигателями по причине неожиданного износа[369].
См. также
Примечания
Ссылки
- Официальный сайт F-35 Lightning II
- Самолёт, который ободрал Пентагон как липку // «Foreign Policy» на ИноСМИ.ру, 2012
- F-35: ложные сообщения о смерти — залог долгожительства // блог на thewaran.net (дата?)
- ЛТХ F-35 на logistics.ru
- Этот американский истребитель похоронил Су-57. Он быстрый и невидимый // Лента. Ру, май 2018
- История появления индекса F-35