Železničná trať Košice – Čierna nad Tisou

	Košice – Čierna nad Tisou
	; Stanica v Slovenskom Novom Meste
Základné informácie
Číslo trate	190
Prevádzkovateľ	ŽSR
Dĺžka	98,75 km
Parametre trate
Rozchod	1 435 mm
Počet koľají	2
Traťová trieda	D4
Napájacia sústava	3 kV jednosmerná
v úseku	v celom úseku
Max. sklon	15 ‰
Max. rýchlosť	120/100
Priebeh trate
	0,000
	271,500

Železničná trať Košice – Čierna nad Tisou (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 190) je elektrifikovaná dvojkoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Košice a hraničný prechod Čierna nad Tisou. Je súčasťou V. koridoru a patrí medzi dôležité trate.

Dejiny

Trať bola budovaná ako pokračovanie Košicko-bohumínskej železnice, uvedenej do prevádzky v roku 1872.

Otváranie jednotlivých úsekov:

7.1.1872: Michaľany – Slovenské Nové Mesto
25.8.1872: Slovenské Nové Mesto – Čierna nad Tisou
22.10.1873: Košice – Michaľany
7.11.1985: Červený Dvor – Trebišov

Zdvojkoľajňovanie trate:

1951 úsek Čierna nad Tisou – Michaľany
1953 úsek Michaľany – Kuzmice
1954 úsek Kuzmice – Ruskov
1955 úsek Ruskov – Košice

Elektrifikácia trate:

19.12.1961: úsek Nižná Myšľa – Čerhov
18.1.1962: úsek Košice – Nižná Myšľa
1.7.1962: úsek Čerhov – Čierna nad Tisou
26.1.1989: úsek Červený Dvor – Trebišov

Modernizácia trate

Úsek Košice – Slivník je na zozname úsekov pri ktorých odhadované prínosy modernizácie prevyšujú investičné náklady. Jej cena je 194,3 mil. eur.^[1]

Úseky Veľký Horeš – Streda nad Bodrogom v dĺžke 10,4 km a Nižná Myšľa – Ruskov v dĺžke 6,6 km sú v nevyhovujúcom technickom stave, spôsobenom opotrebovaním koľajníc, podvalov a deformáciami železničného zvršku a plánujú sa rekonštruovať z eurofondov. Rekonštrukcia spočíva hlavne vo výmene opotrebovaných prvkov železničného zvršku, stabilizácii podložia, čím dôjde k zvýšeniu bezpečnosti a plynulosti železničnej dopravy, odstráneniu prechodných obmedzení traťovej rýchlosti.^[2]^[3]