Citroën C6

Karoséria je charakteristická dlhým previsom vpredu v kombinácii s krátkou zadnou časťou. Zadné okno je kónicky zaoblené s odkazom na Citroen CX. Dvere sú bezrámové, pri každom otvorení a zavretí dverí sa okno vysúva a zasúva do tesnenia v karosérií. Vonkajšie spätné zrkadlá sú elektrochromatické, pri detekcií ostrého svetla ho pohlcujú a zabraňujú oslneniu vodiča, pri zamknutí vozidla sa sklopia ku karosérií podobne ako pri modeli C5. Vo veku kufra sa nachádza (okrem 2.2 HDi) elektronicky riadený deflektor prúdenia vzduchu "tzv. krídlo". Je riadený v závislosti od rýchlosti v troch polohách; prvá poloha do 80 km/h, druhá do 120 km/h a tretia nad 120 km/h. Jeho jedinečnosť je práve v jeho variabilite, nakoľko je prvým sériovým viacpolohovým riadeným deflektorm. Jednopolohový bol prvýkrát použitý v modeli Porsche Carrera.

Výbavu bolo možno voliť v troch úrovniach výbavy – C6, C6 Lignage a C6 Exclusive (do 2009). Od roku 2009 bola k dispozícií len výbava Bussiness a Exclusive. Výbava interiéru zahrňuje nový systém 3 zónovej klimatizácie s nezávislým ovládaním teploty vľavo – vpravo a vpredu – vzadu. Objavili sa prvky výbavy ktoré boli premiérou v automobiloch ako:

• HUD (Head-Up Display) – premieta na čelné sklo informácie ako rýchlosť, alebo šípku integrovaného systému NaviDrive.
• Pack Lounge – Elektrické posúvanie predného sedadla spolujazdca zo zadných sedadiel (prezidentská výbava).
• Audiosystém RT4 – Audiosystém s CD, MP3, HDD, AUX kombinovaný s palubným počítačom, telefónom a navigačným systémom NaviDrive od spoločnosti Clarion, predstavil funkcie ako čítanie sms, prezeranie videa na hlavnom displeji, 3D navigáciu.
• AFIL -systém sledovania jazdných pruhov, pri neúmyselnom vybočení v rýchlosti nad 80 km/h rozvibruje sedadlo na strane prekročenia pruhu.
• Aktívna kapota – Pri zrážke s chodcom je kapota vystrelená do výšky 9 cm a tak chráni chodca pred nárazom na tvrdé časti automobilu, je to prvá aktívna ochrana chodcov.

V roku 2009 prebehol malý facelift modelu, išlo o celkovú modernizáciu. Navigačný a audiosystém RT4 bol nahradený modernejším RT5 ktorý disponoval už aj funkciou Bluetooth. Zmenil sa vzhľad a veľkosť spätných zrkadiel, všetky motorizácie boli nahradené modernizovaným motorom 3.0 HDi 240 zo spoločnej dielne Jaguar, PSA, Range Rover. V exteriéri sa zmenilo vyústenie výfukového potrubia a hliníkové disky.

Citroen C6 disponoval v tej dobe najmodernejším elektronicky riadeným podvozkom hydractive tretej generácie. Oproti modelu C5 je vylepšený v mnohých ohľadoch. Nezávislé zavesenie lichobežníkových ramien typu dvojité kosti. Pre každé rameno sú 2 hydropneumatické zásobníky, z toho jeden sa odpája podľa režimu Comfort- Sport. Nastaviteľná výška podvozku sa nastavuje ručne alebo automaticky podľa rýchlosti vozidla a stavu vozovky. Elektronický hydraulický blok BHI vyhodnocuje štýl jazdy, záťaž, chovanie podvozku 400-krát za sekundu. V hydraulickom okruhu je implementovaný systém AMVAR, ktorý slúži na reguláciu prietoku hydraulickej kvapaliny (16 úrovní tlmenia pre každú polonápravu samostatne), čím zabezpečuje optimalizáciu chovania podvozku v reálnom čase tak, aby bol komfortný, bezpečný a zvládal vysoké rýchlosti.

Euro NCAP: 2005

• Ochrana dospelých :
• Ochrana detí :
• Ochrana chodcov : z 4 možných
• Celkové hodnotenie :

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Citroën C6

• Oficiálny web Citroën ČR
• Detaily modelu Citroën C6 Archivované 2008-12-18 na Wayback Machine

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën C6 na českej Wikipédii.