Elektrický rušeň 363.5
Viacsystémový elektrický rušeň radu 363.5 vznikol rekonštrukciou jednosmerných rušňov radu 163. Prvý stroj bol svojmu objednávateľovi ČD Cargo odovzdaný po rekonštrukcii v Pars nova v Šumperku dňa 24. mája 2011.
| Elektrický rušeň radu 363.5 | |
 Rušeň 363.517 ČD Cargo v stanici Ostrava-Bartovice | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 120 km/h |
| Trvalý výkon | 3 700 kW |
| Napájacie sústavy | 3 kV DC/25 kV 50 Hz AC |
| Regulácia výkonu | pulzná tyristorová |
| Trakčný motor | Škoda AL 4562 FiR (4×) |
| Výkon trakčného motora | 925 kW |
| Prenos krútiaceho momentu | kĺbová spojka |
| Usporiadanie pojazdu | Bo´ Bo´ |
| Maximálna ťažná sila | 120 kN |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Minimálny polomer prechádzania oblúkov | 120 m |
| Hmotnosť | 88 t |
| Adhézna hmotnosť | 88 t |
| Dĺžka cez nárazníky | 16 800 mm |
| Šírka | 2 940 mm |
| Výška | 4 640 mm |
| Priemer kolies | 1 250 mm |
| Výrobné údaje | |
| Výrobca | Škoda Plzeň |
| Rekonštrukcia | Pars nova |
| Prevádzkovateľ | ČD Cargo |
| Rok výroby | 1984 – 1986 |
| Rok rekonštrukcie | 2011 – 2013 |
| Počet vyrobených kusov | 30 |
| V prevádzke v období | 2011 – súčasnosť |
| Továrenské označenie | Škoda 71Em |
Technické riešenie
Hlavný zmysel rekonštrukcie spočíva v modernizácii stroja, dosadením nových trakčných meničov, viacčlenného riadenia a umožnenie jeho prevádzky aj na tratiach so striedavým napätím 25 kV, 50 Hz, ktoré sa nachádza v južnej časti Česka. Životnosť rušňov tým bola predĺžená najmenej o 20 rokov. Zvonku rušne tohto radu, sa dajú zreteľne rozlíšiť od ostatných rušňov II. generácie Škoda, podľa zaslepených bočných okrúhlych okien a detailov na streche.
Vznik
O vykonaní rekonštrukcie strojov rady 163 na radu 363.5 sa rozhodlo v roku 2008 a zákazku získala firma Škoda Transportation v spolupráci s dcérskou firmou Pars nova. Prvé rušne 163.031 a 163.004 (novo 363.501 a 363.502) boli k modernizácii pristavené na začiatku roka 2010 a do roku 2012 bolo postupne prestavané všetkých tridsať strojov pôvodnej rady 163, ktorá týmto u ČD Cargo zanikla a v prevádzke tak zostali iba rekonštruované rušňe. V roku 2015 si však ČD Cargo od osobnej divízie prenajalo niekoľko rušňov radu 163 (výmenou za stroje radu 363) a uvažuje aj o ich odkúpení.[1]
Prevádzka
Všetky stroje sú zatiaľ pridelené SOKV České Budějovice. Ich akčný rádius je v podstate po celom Česku, na severe zachádzajú až do Děčína, odkiaľ vedú kontajnerové vlaky na Slovensko (prípadne ešte ďalej), vyskytujú sa aj v Plzni, Brne aj na severnej Morave. Hoci prioritným poslaním viacsystémových rušňov je doprava vlakov cez stykové územie trakčných sietí, rad 363.5 je používaný aj na iných výkonoch, vrátane dopravy uhoľných vlakov z Mosteckej panvy alebo miestnych výkonov na Ostravsku. Vo dvojiciach (spojené na kábel viacčlenného riadenia) potom dopravujú ťažké vlaky na skloňovo náročnejších tratiach, napr. Beroun – Plzeň – Cheb, Chomutov – Cheb, Praha – České Budějovice a i.
Po úspešnom schvaľovacom procese sú tieto rušne od marca 2013 pravidelne prevádzkované aj na území Slovenska a Maďarska. Bez prepriahania tak ťahajú rudné vlaky z chorvátsko-maďarskej pohraničnej stanice Gyékényes do českých staníc Ostrava–Bartovice a Petrovice u Karviné.[2] S kontajnerovými vlakmi tiež premávajú na terminál v Haniske pri Košiciach. Najnovšie sa tiež rad 363.5 začal objavovať až v Rumunsku, a to v pohraničnej stanici Curtici.
Galéria
Nákladný vlak vedený rušňom 363.501 vo stanici Praha–Hostivař
Rušne radu 363.5 sú často prevádzkované vo dvojiciach
Stanovisko rušňovodiča
Strojovňa
Referencie
Iný projekt
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Elektrický rušeň 363.5
Externé odkazy
- BERAN, Vojtěch. ČD Cargo převzalo první modernizované lokomotivy řady 363.5. ŽelPage. Dostupné online [cit. 2015-12-08]. (po česky)
- První dvě lokomotivy 363.5 předány. objektivem.net, 2011-05-24. Dostupné online [cit. 2015-12-08]. (po česky)
Zdroj
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 363.5 na českej Wikipédii.
