Gago Koutino aeroporti
Faro Xalqaro Aeroporti (portugalcha: Aeroporto de Faro, (IATA: FAO, ICAO: LPFR)), rasmiy nomi Faro – Gago Koutino Xalqaro Aeroporti (Aeroporto Internacional de Faro – Gago Coutinho), Portugaliyaning Faro shahridan toʻrt kilometr gʻarbda joylashgan. Aeroport 1965-yil iyul oyida ochilgan[1]. U Faro okrugi va Ispaniyaning janubi-gʻarbiy qismiga asosiy darvoza boʻlib, 2019-yilda toʻqqiz million yoʻlovchi ushbu obʼyektdan foydalangan. 2022-yil aeroport portugaliyalik geograf, kartograf, dengiz zobiti, tarixchi va aviatsiya kashshofi Gago Koutino sharafiga nomlandi.
Tarixi
.jpg)
Faro Xalqaro Aeroporti Portugaliyaning Faro shahridan 4 km uzoqlikda joylashgan. Portugaliyaning janubiy qirgʻogʻida joylashgan ushbu aeroport 1960-yilda qurilgan va 1965-yilda ochilgan. 2010-yilda Faro aeroporti Vinci Group kompaniyasiga topshirilgunga qadar Portugaliya hukumatiga tegishli boʻlgan. Faro Xalqaro Aeroporti operatori Milliy aeroport maʼmuriyati ANA Aeroportos de Portugal hisoblanadi. Lissabon, Portu, Ponta Delgada, Santa Mariya, Horta, Flores, Madeyra va Portu Santo aeroportlari bilan bir qatorda, 1998-yil 18-dekabrda prezident farmoniga muvofiq, fuqaro aviatsiyasini qoʻllab-quvvatlash boʻyicha aeroportning imtiyozlari ANA Aeroportos de Portugalga berildi. Ushbu imtiyoz bilan ANA kelajakdagi aeroport infratuzilmani rejalashtirish, rivojlantirish va qurish uchun javobgar kompaniyaga aylandi. [2]
1966-yilda 2000-yilgacha Faro aeroporti ikkita asosiy ishlanmani boshdan kechirdi, bular: 1989-yilda yangi yoʻlovchi terminali binosi qurilishi va 2001-yilda uning kengaytirilishi. Aeroport maʼmuriyati 2010-yil fevral oyida Faro aeroportini kengaytirish dasturini eʼlon qildi. Kengaytirishning I bosqichi 2010-yilda boshlangan va 2011-yilga kelib yakunlangan. Unda yangi samolyot stendlari va taksi yoʻllari qurilishi rejalashtirilgan. Ikkinchi bosqich esa 2011-yilda boshlangan va 2013-yilda yakunlangan. U yoʻlovchi terminalini taʼmirlash va quruqlikka chiqishni yaxshilashni oʻz ichiga olgan. [3] Faro Xalqaro Aeroporti 2008-yilda 5 447 200 yoʻlovchiga xizmat koʻrsatgan va 39 789 ta samolyot harakatini qayd etgan. Ikkinchi bosqichni kengaytirish tugallangach, aeroportning yillik sigʻimi olti milliondan sakkiz million yoʻlovchiga oshdi. Soatiga qabul qiladigan yoʻlovchilar soni 3000 taga, soatiga qabul qilinadigan samolyotlar soni 30 taga, samolyotlar toʻxtash joylari 22 tadan 33 taga koʻpaydi. Kengaytirish doirasida qoʻshimcha doʻkonlar va kutish joylari qurildi. Uchish-qoʻnish yoʻlagida yangi asboblarni qoʻnish tizimi (ILS) oʻrnatildi, shuningdek sirgʻanish oynasi oʻrnatildi. Uchish-qoʻnish yoʻlagidagi xavfsizlik zonasi ham kengaytirildi. 2019-yil holatiga koʻra, Faro aeroporti yiliga toʻqqiz million yoʻlovchiga xizmat koʻrsatishga qodir.
Statistika
Yoʻlovchilar soni
| Yil | Yoʻlovchilar soni |
|---|---|
| 2001-yil | 4 579 459 |
| 2002-yil | 4 706 432 |
| 2003-yil | 4 696 100 |
| 2004-yil | 4 658 189 |
| 2005-yil | 4 754 508 |
| 2006-yil | 5 089 733 |
| 2007-yil | 5 470 712 |
| 2008-yil | 5 447 200 |
| 2009-yil | 5 062 214 |
| 2010-yil | 5 337 542 |
| 2011-yil | 5 617 688 |
| 2012-yil | 5 674 221 |
| 2013-yil | 5 982 950 |
| 2014-yil | 6 168 868 |
| 2015-yil | 6 439 480 |
| 2016-yil | 7 632 857 |
| 2017-yil | 8 728 876 |
| 2018-yil | 8 687 064 |
| 2019-yil | 9 010 860 |
| 2020-yil | 2 208 276 |
| 2021-yil | 3 265 182 |
| 2022-yil | 8 170 715 |
| Manba: Pordata [4] | |
Eng gavjum marshrutlar
| Oʻrin | Shahar, aeroport | Yoʻlovchilar |
|---|---|---|
| 1 |  London-Gatvik | 714 769 |
| 2 |  Dublin | 538 500 |
| 3 | Manchester | 531 253 |
| 4 | London – Stansted | 400 723 |
| 5 | Bristol | 308 963 |
| 6 |  Lissabon | 291,151 |
| 7 | Birmingem | 288 965 |
| 8 | London-Luton | 285 236 |
| 9 |  Amsterdam | 258 293 |
| 10 | Sharqiy Midlendlar | 255 516 |
Yutuqlar
2012-yilda Xalqaro Aeroportlar kengashi Faro aeroportiga Yevropadagi eng yaxshi takomillashtirish unvonini berdi[6].
Baxtsiz hodisalar
- 1992-yil 21-dekabrda Martinair 495-reysi yomon ob-havo sharoitida Faro aeroportiga qiyin qoʻndi, bortdagi 340 kishidan 54 yoʻlovchi va ikki ekipaj aʼzosi halok boʻldi[7].
- 2011-yil 24-oktyabrda tunda boʻron terminal tomlarining bir qismini va boshqaruv minorasining aksariyat oynalarini uchirib yubordi. Toʻrt kishi yengil, bir kishi ogʻir jarohat oldi[8].