Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GT (C190 / R190) nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Mercedes-AMG tomonidan kupe va rodster kuzovlarida ishlab chiqarilgan grand sayyohdir . Ushbu avtomobil 9-sentyabr, 2014-yilda taqdim etilgan va 2014-yilning oktyabr oyida Parij avtosalonida rasman ommaga taqdim etildi.[1] SLS AMG modelidan so'ng bu Mercedes-AMG tomonidan to'liq o'zimizda ishlab chiqarilgan ikkinchi sport avtomobili hisoblanadi. Mercedes-AMG GT ikki xil versiya(GT va GT S)da 2015-yilning mart oyida sotuvga chiqarildi, avtomobilning GT3 poygachi varianti esa 2015-yilda taqdim etilgan. GT R deb atalgan yuqori samaradorlikdagi variant 2016-yilda ommaga taqdim etilgan. Yarim professional haydovchilarga mo‘ljallangan hamda GT R variantiga asoslangan GT4 poygachi avtomobil varianti 2017-yilda taqdim etilgan. Yaqinda AMG GT Black Series deb atalgan eng so'ngi, ya'ni yangi variant chiqdi. Barcha to'liq variantlar Germaniyaning Sindelfingen shahrida joylashgan Mercedes-Benz zavodida yig'ilgan.
2021-yilning 28chi oktabr oyida Mercedes-Benz yangi Mercedes-AMG R232 SL-Classni rodster versiyasining to‘g‘ridan-to‘g‘ri vorisi sifatida e’lon qildi.[2][3][4]
Tarixi
_S_coupe_(2017-07-15)_02.jpg)
Mercedes-AMG GT’ning interyeri 2014-yilning 16chi aprelida ko‘rib chiqilgan.[5] Avtomobil o'z debyutini 2014-yilning 9chi sentabrida bo‘lib o‘tdi va 2014-yilning oktabr oyida Parij avtosalonida ikki dvigatel quvvatini chiqarish varianti bilan rasman ommaga taqdim etildi: GT, 340 kW (462 PS; 456 ok) dona. va GT S 375 kW (510 PS; 503 ok) bilan .[1] GT 600 N·m (443 lb·ft) hosil qiladi momentni tashkil qiladi va GT S 650 N·m (479 lb·ft) hosil qiladi moment.[1]
Ushbu model taqdimotidan ko'p o'tmay, o'sha paytdagi Mercedes-AMG bosh ijrochi direktori Tobias Moers Mercedes-AMG GT ning qora seriyali variantini va'da qilgan edi.[6] Yangi yuqori unumdorlikdagi variant AMG GT R deb ataldi.[7]
F1 xavfsizlik avtomobili
GT S 2015, 2016 va 2017 yilgi mavsumlar uchun Formula 1 xavfsizlik avtomobili vazifasida bo'lib, 2015 yilgi Avstraliya Gran-prisida bu rolida debyut qilgan.[8][9] GT R 2018-yildan 2022-yilgacha F1 xavfsizlik avtomobili sifatida poygalarda foydalanilgan.[10] 2022chi yilga kelib esa u o'z o'rnini GT R Black Series bilan almashtirildi.[11]
2017 yilgi yuzni ko'tarish
Mercedes-AMG oilasiga mansub 2017-yilda GT C umuman yo‘ltanlamas varianti hamda GT C variantining eng cheklangan nashri bo‘lgan Edition 50 modeli taqdimoti bilan bir qatorda tubdan ya'ni butkul yangi ko‘rinish berildi. Faceliftning bir qismi sifatida amalga oshirilgan eng asosiy yaxshilanishlar orasida GT va GT S versiyalari uchun M178 dvigatelining quvvatini yanada oshirish takilifi o'rin egallagan (10). kVt va 9 kVt)[12] va GT3, GT4 va GT R variantlaridan “Panamericana” panjarasining barcha variantlar uchun standart uskuna sifatida kiritilishi.[13]
Xususiyatlari
GT modelining tashqi dizayni dastlabki SLS AMG dizayniga o'xshash holda saqlanib qoldi. Ushbu model SLS AMG’ning keng g‘ildirak kamarlari, pastki korpusi va tez orqaga egilgan tom chizig‘i kani o'xshashliklarni o‘z ichiga oladi, ammo 1950-yillarda 300 SL tomonidan kashfiyot qilingan gullwing uslubi o‘rniga odatiy oldinga ochiladigan eshiklardan foydalanadi. Katta kapot va yupqa shamol oynasi saqlanib qolgan. Ushbu avtomobil markasi strukturasi 93% alyuminiydan, oldingi model bazasi magniydan tashkil topgan edi.[14] Tashqi ko'rinishdagi yetakchi dizayner Mark Feterston bo'lib, uning oldingi ishlari W176 A-Class, CLA-Class va SLS AMG-ni o'z ichiga olgan.[15] Yan Kaul tomonidan ishlab chiqilgan tashqi ko'rinishida katta markaziy konsol va charm va uglerod polimer dizaynidagi dekorativ elementlar mavjud.[16] Magistral o'rta o'lchamdagi chamadon uchun joy taklif qiladi.
Texnik xususiyatlari va ishlashi
Mersedes-Benz oilasining erkatoyi bo'lgan GT seriya dvigateli avtomobilning g'ildirak bazasi ichida joylashgan bo'lib old o'rta dvigatelli, orqa g'ildirakchali sxemasidan foydalanadi. Kosmik korpus shassisi va korpusi alyuminiy qotishmasidan, bagaj qopqog'i po'latdan, kapot esa magniydan moddalaridan yasalagan.[1] Suspenziya tizimi old va orqa tomondagi ikki tomonlama tirgakli birlik bo'lib, soxta alyuminiy tirgaklar va uyali tashuvchilarga ega.
Ushbu avtomobil hajmi 4,0 litrli M178 dual ya'ni ikki turbo quvvatli V8 dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, dvigatel "issiq ichi V" konfiguratsiyasida - turbo lagni kamaytirish uchun silindr qatorlari ichida egzoz manifoldlari va turbo zaryadlovchilar bilan - va quruq moylashdan foydalanadi. Quvvat yetti pog'onali AMG SPEEDSHIFT ikki muftali uzatmalar qutisi orqali avtomobilning orqa g'ildiraklarga bevoita uzatiladi; GT S variantida esa elektron boshqariladigan mexanik cheklangan sirpanishli differentsial qo'llaniladi.[17] Avtomobil va haydovchi tomonidan o'tkazilgan yo'l sinovida GT S variantli avtomobil 0 dan 97 km/h (60 mph) gacha tezlashdi. 3,0 soniyada, chorak milni 11,2 soniyada muvaffaqiyatli bosib o'tdi va 311 km/h (193 mph) maksimal tezlikka erisha oldi.[18]
Variantlar
Mercedes-AMG GT (2015–2021)
Ushbu GT modeli Mercedes-AMG GT oilasining boshlang'ich kirish darajasidagi variantidir. Ushbu variantdagi M178 dvigateli 340 kW (462 PS; 456 ok) chiqish quvvatiga sozlangan va 601 N·m (443 lb·ft) moment, ushbu avtomobilning va uning qimmatroq sheriklari o'rtasidagi eng katta farqlardan quyidagilar: mexanik cheklangan sirpanishli differentsial, changni yutish shisha mat elektr batareyasi, AMG Dynamic Select adaptiv uzatma tizimida "Poyga rejimi" sozlamasining yo'qligi, AMG Ride Control adaptiv osma tizimi va passiv AMG Sport chiqarish tizimining yo'qligi. Keyless-Go ham standart uskunadan farqli o'laroq ixtiyoriy xususiyatdir. Ushbu GT markasi oldi va orqasida 19 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan.
Mercedes-AMG GT S (2015–2020)
Ushbu GT S Mercedes-AMG GT oilasining yanada yuqori darajada keng ko'lamli har tomonlama qulay jihozlangan variantidir. Ushbu variantdagi M178 dvigateli 375 kW (510 PS; 503 ok) chiqish quvvatiga sozlangan va 651 N·m (480 lb·ft) moment. GT S modelining GT oilasidan olgan asosiy yirik mexanik farqlari orasida elektron boshqariladigan cheklangan sirpanishli differensial, AMG Dynamic Select adaptiv uzatma tizimidagi “Poyga rejimi” va “Poyga boshlash” rejimlarining barcha sozlamalari va AMG Ride Control adaptiv osma tizimi hamda AMG Performance kiradi. Dinamik qopqoqli egzoz tizimi va litiy-ion batareyasi. Keyless-Go standart uskuna bo'lib, g'ildiraklar to'plami (old tomonida 19 dyuym, orqada 20 dyuym).
Mercedes-AMG GT R Pro (2019–2020)
Mercedes-AMG GT R Pro (2019–2020)
Mercedes-AMG GT R Pro versiyasini 2018-yilgi Los-Anjeles avtosalonida taqdim etdi. GT R Pro AMG GT qatorining trekka yoʻnaltirilgan varianti boʻlib, GT R ga asoslangan. Mersedes-Benz oilasining ushbu varianti butun dunyo boʻylab bor yo'gi 750 donani tashkil qiladi va uning ishlab chiqarilishi cheklangan boʻlib, boshlangʻich narxi qariyb 200 645 AQSH dollari taskil etadi. GT R Pro boshqa kichik yangilanishlar bilan GT C ga nisbatan GT R yutuqlarining barcha asosiy mexanik farqlarini saqlab qolgan holada, GT R Pro GT R bilan bir xil dvigatel va quvvat quvvatidan foydalanadi, bu 430 kW (585 PS; 577 ok) ball bilan baholanadi. 6250 rpm va 700 N·m (516 lb·ft) momentni 5500 rpm da. Va bir xil 0 dan 100 km/h (62 mph) gacha o'z holatini saqlaydi vaqt 3,6 soniya va maksimal tezligi 319 km/h (198 mph) .
2020-yil 4-noyabrda Mercedes-AMG GT Black Series Nyurburgring Nordshleyfeda rulda haydovchi Maro Engel bilan 6:43,616 aylanma vaqtini qayd etdi va bu trek bo‘ylab qonuniy ishlab chiqarilgan avtomobil uchun qayd etilgan eng tez aylanish vaqtiga aylandi. o'sha payt.
)
Ri