شركة ايرباص

بدات إيرباص إنداسترى باعتبارها اتحاد شركات طيران اوروبيه لتنافس شركات اميركيه زى بوينج, ماكدونال دوجلاس, و لوكهيد.^[8]

كتير من الطيارات الاوروبيه كانت مبتكره, لحد انجح الطيارات كان إنتاجها قليل^[9] فى سنة 1991, وصف "جان بيرسون" الرئيس التنفيذى و العضو المنتدب لشركه إيرباص, عدد من العوامل اللى بتفسر الوضع المهيمن لشركات صناعه الطيارات الاميركيه "و وضح ان الكتله البريه للولايات المتحده جعلت النقل الجوى هوا الوسيله المفضله للسفر. و فوضت اتفاقيه انجلو-امريكا فى سنة 1942 إنتاج طيارات النقل للولايات المتحده, كمان تركت الحرب العالميه الثانيه لاميركا صناعه "مربحه, نشطه, وقويه."^[9][10]

فى اوائل سنة 1967, بدا تطبيق طراز إيه 300 و اتطور و شمل 320 مقعد, و بقت طياره بمحركان.^[10]

تشكيل شركة إيرباص

انشات إيرباص رسميا باعتبارها بتجمع للمصلحه الاقتصاديه بتاريخ 18 ديسمبر 1970.^[11] و كانت اتشكلت من خلال مبادره حكوميه بين فرنسا و المانيا و المملكه المتحده و اللى نشات سنة 1967.^[12] تم اخد اسم "إيرباص" من مصطلح مش مسجل كان بيستخدم فى صناعه الطيران فى الستينيات بيشير لطياره تجاريه بحجم و مدى معين, و كان المصطلح مقبول لغوى فى الفرنسيه. اخد ايروسباسيال و ايرباص دويتشه حصه 36.5 ٪ من اعمال الإنتاج, و اخذ هوكر سايدلى 20 ٪ و فوكر-فى إف دبليو 7 ٪.^[10] بتقوم كل شركه بتوريد كل اجزائها مجهزه تجهيز كامل, جاهزه للطيران. فى اكتوبر 1971 اشترت الشركه الإسبانيه كازا حصه 4.2 ٪ من شركه إيرباص, مع تخفيض حصص ايروسباسيال و دويتشه إيرباص فى الشركه لـ 47.9 ٪.^[10] وفى يناير 1979 استحوذت بريتش ايروسبيس, و اللى اشترت هوكر سايدلى سنة 1977, على حصه 20 ٪ من شركه إيرباص. انخفضت حصص غالبيه المساهمين ل37.9 ٪, فى حين احتفظت كازا بنسبه 4.2 ٪.^[13]

سنة 1972, قامت إيه 300 برحلتها الاولى و تم إنتاج اول نموذج منها, و دخلت A300B2 الخدمه سنه 1974. كان نجاح الاتحاد فى البدايه سيئى و لكن بحلول سنة 1979 كان فيه 81 طياره فى الخدمه. و تم إطلاق A320 سنة 1981 و اللى ضمنت مركز إيرباص كلاعب رئيسى فى سوق الطيارات - و طلب منها اكتر من 400 طياره قبل رحلتها الاولى, مقارنه ب 15 لA300 سنه 1972.

الانتقال لإيرباص ساس

الإبقاء على الإنتاج و الاصول الهندسيه من الشركات الشريكه خلا من إيرباص شركه مبيعات و تسويق.^[14] و التنظيم عمل انعدام الكفاءه نتيجه لصراعات المصالح المتلازمه اللى واجهتها الشركات الاربع; و كانو مساهمين, و فى نفس الوقت مقاولين من الباطن للاتحاد. فتعاونت الشركات على تطوير إيرباص, بس حمو التفاصيل الماليه لانشطه الإنتاج الخاصه بهم, و سعت كل منهم لتحقيق اقصى استفاده من اسعار التحويل من عمليات التكل الفرعى.^[15][16]

بيع شركة "بى ايه اى", وجدل A380

فى 6 ابريل 2006 صرحت "بى بى سى نيوز" ان "بى إيه إى سيستمز" هتبيع حصتها, اللى "قيمت بالمتوسط" 3.5 مليار يورو (اى 4.17 مليار دولار امريكى).^[17] و نظر كتير من المحللين للخطوه على انها خطوه تخلى الشراكات مع الشركات الاميركيه اكتر قابليه للتحقيق, سواء من الناحيه الماليه او السياسيه.^[18] و بحثت شركه "بى إيه إى" الاتفاق على السعر مع "إى إيه دى إس" من خلال عمليه غير رسميه. بسبب بطء وتيره المفاوضات و الخلافات على الاسعار, مارست شركه "بى ايه اى" الخيار الموضوع اللى شاف تعيين بنك الاستثمار روتشيلد لإعطاء تقييم مستقل.

فى يونيه 2006, بقت إيرباص متورطه فى جدل دولى كبير بعد إعلانها عن مزيد من التاخيرات فى تسليم طراز إيرباص إيه 380. و انخفضت قيمه الاسهم المرتبطه بنسبه توصل ل25 ٪ بايام.^[19]

فى 2 يوليه 2006 قدر روتشيلد حصه شركه "بى إيه إى" بحوالى 1.9 مليار جنيه استرلينى (2.75 مليار يورو), و هوا اقل بكثير من توقعات المحللين, و لحد توقعات "بى ايه اى" نفسها.^[20] فى 5 يوليه "بى ايه اى" عيينت مصادرى حسابات مستقلين للتحقيق فى كيفيه انخفاض قيمه حصتها فى شركه إيرباص من التقديرات الاصليه لتقديرات روتشيلد. و اتراجعو عن اى احتمال بيع لحد سبتمبر على اقرب تقدير.^[21] وفى يوم 6 سبتمبر 2006 وافقت "بى إيه إى" على بيع حصتها فى شركه إيرباص ل"اى ايه دى اس" بقيمه 1.87 مليار جنيه استرلينى (2.75 مليار يورو اى 3.53 مليار دولار), فى انتظار موافقه حاملى اسهم شركه "بى ايه اى".^[22] صوت المساهمين لصالح البيع فى 4 اكتوبر.^[23]

اعادة الهيكله سنه 2007

فى 28 فبراير 2007, اعلن الرئيس التنفيذى للشركه "لويس جالوا" خطط الشركه لإعاده الهيكله. و بتسعى الخطه لخفض 10,000 وظيفه على مدى اربع سنين ؛ 4,300 فى فرنسا, فى المانيا 3,700, 1,600 فى بريطانيا و 400 فى اسبانيا. 5,000 من ال 10,000 هيكونو من المقاولين من الباطن. و بتواجه مصانع فى سان نازير, فاريل ووبهايم البيع او الإغلاق, فى حين تفتح مصانع مولت, نوردينهام وفيلتون للمستثمرين.^[24] و اعتبارا من 16 سبتمبر 2008 بيع مصنع لاتحاد تاليس - ديل لبناء ديل إيروسبيس و اتباع العمليات فى فيلتون لGKN بالمملكه المتحده.^[4] و نتج عن الإعلانات ان اتحادات إيرباص فى فرنسا خططت للإضراب, مع احتمال ان يلحق بهم عمال شركه إيرباص الالمانيه.^[25]

بدات إيرباص خط الإنتاج لإيه 300, اول طياره فى العالم بيها ممر توام و محرك توام. رجعت المحركات ب A310. و اطلقت إيرباص طراز A320 مع نظام التحكم المبتكر "الطيران بالبرق". و كانت A320 نجاخ تجارى كبير. اما A318 و A319 هما اقصر المشتقات مع بعضهم بيتبنى لشركه بز جت (إيرباص شركه جيت). و نسخه ممتده معروفه ب A321 و اللى اثبتت قدره على المنافسه مع النماذج اللاحقه من طراز بوينغ 737.^[26]

بتشمل المنتجات باطول مدى والبدن العريض, A330 التوام, و الطياره بالاربع محركات من طراز A340, و اللى ليها اجنحه فعاله, معززه بالجنيحات. و بتشتغل طيارات إيرباص A340 بمدى تشغيلى 16700 كيلومترا (9000 ميل بحرى), و هوا تانى اطول مدى لطياره تجاريه بعد طراز بوينج 777 - 200LR (بمدى 17446 كيلومترا او 9420 ميلا بحريا).^[27] و بتفخر الشركه بصفه خاصه لاستخدامها تكنولوجيا الطيران بالبرق و نظم قمره القياده المشتركه فى الاستخدام فى كل انحاء الطيارات.^[28][29]

الطلبات والتسليمات

الطلبيات

	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989
قالب:بيانات بلد أوروبا إيرباص	125	777	1341	824	1111	370	284	300	375	520	476	556	460	326	106	125	38	136	101	404	421
بوينغ	70	662	1413	1044	1002	272	239	251	314	588	355	606	543	708	441	125	236	266	273	533	716
مصادر 2009: طلبيات ايرباص الصافيه لحد 31 اغسطسArchived 2009-09-07 at the Wayback Machine طلبيات بوينغ الصافيه لحد 1 سبتمبر.

التسليمات

	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989
قالب:بيانات بلد أوروبا إيرباص	320	483	453	434	378	320	305	303	325	311	294	229	182	126	124	123	138	157	163	95	105
بوينغ	307	375	441	398	290	285	281	381	527	491	620	563	375	271	256	312	409	572	606	527	402
مصادر 2009: تسليمات ايرباص لحد 31 اغسطسArchived 2009-09-07 at the Wayback Machine ؟content=displaystandardreport.cfm&optReportType=CurYrDelv تسليمات بوينغ لحد 31 اغسطس:

• 
  طلبات سنويه.
• 
  تسليمات سنويه.
• 
  طلبات / التسليم.

القوى العامله عن طريق المواقع

إيرباص موقع ¹	الدوله	القوى العامله
تولوز (تولوز, كولومييه, بلانياك)	قالب:علم فرنسا	16.992
هامبورج (فنكنويردر, شتاده, بكستيهود)	قالب:علم ألمانيا	13.420
بروتون, (فلينتشير), ويلز	المملكه المتحده	5.031
بريستول (فيلتون), انجلترا	المملكه المتحده	4.642
بريمن	قالب:علم ألمانيا	3.330
مدريد (خيتافى, إليسكاس)	اسپانيا	2.484
سان نازير	قالب:علم فرنسا	2.387
نوردينهام	قالب:علم ألمانيا	2.086
نانت	قالب:علم فرنسا	1996
البرت (مولت)	قالب:علم فرنسا	1.288
فاريل	قالب:علم ألمانيا	1.191
وبهايم	قالب:علم ألمانيا	1.116
كاديز (بورتو ريال مدريد)	اسپانيا	448
واشنطن العاصمه. (هيرندون, اشبورن)	قالب:علم الولايات المتحده	422
بكين	الصين	150
ويتشيتا	قالب:علم الولايات المتحده	200
موبايل, الاباما	قالب:علم الولايات المتحده	150
ميامى (ميامى سبرينغز)	قالب:علم الولايات المتحده	؟
سيبييا	اسپانيا	؟
موسكو	روسيا	؟
تيانجين	الصين	مخطط
هاربين	الصين	1,000 (يفتح بحلول نهايه سنه 2010)
الإجمالى		56٬966 +

• الموقع الرسمى إيرباص
• ايرباص امريكا الشماليه
• صور لاسطول طيارات إيرباص
• ياهو! -- ايرباص ساس الشركه بالكامل
• قوائم الإنتاج الكامل لكل طرازات إيرباص Archived 2021-09-16 at the Wayback Machine
• اول طياره ايرباص A380 تشكيل الطيران -- صور

• اجتماع ايرباص السنوى 2006 مصادره (PDF)
• نتائج ايرباص 2006 (PDF)
• نتائج ايرباص 1989 -- 2006 (xls.)
• ايرباص طلبيات وتسليم 1974 - فبراير 2008 (xls.)

• شركة ايرباص – صور وتسجيلات صوتيه و مرئيه على ويكيميديا كومونز
• شركة ايرباص على موقع كيورا - Quora
• شركة ايرباص معرف مخطط فريبيس للمعارف الحره
• شركة ايرباص معرف جران منشورات الموسوعه الكتالانيه
• شركة ايرباص المعرف المعيارى الدولى للاسماء
• شركة ايرباص المعرف المعيارى الدولى للاسماء
• شركة ايرباص المعرف المعيارى الدولى للاسماء
• شركة ايرباص المعرف المعيارى الدولى للاسماء
• شركة ايرباص معرف المكتبه الوطنيه الفرنسيه (BnF)
• شركة ايرباص معرف جوجل+