Kodaň

Dnešní dánský název København pochází ze středověkého pojmenování v dánštině, které bylo Køpmannæhafn (v překladu do češtiny Přístav obchodníků). Roku 1043 bylo toto místo poprvé označeno jako Havn, což se shoduje také s latinským označením Hafnia.^[2] Obě slova znamenají totéž – Přístav. V roce 1923 byl právě od latinského pojmenování města odvozen název pro hafnium, chemický prvek, který téhož roku v Kodani objevili Dirk Coster a Georg von Hevesy.^[3][4]

Názvy Kodaně se v různých jazycích odlišují. Například anglicky je to Copenhagen, německy a nizozemsky Kopenhagen, polsky Kopenhaga, švédsky Köpenhamn, islandsky Kaupmannahöfn a francouzsky, španělsky a portugalsky Copenhague.

Jméno města nese asteroid (13586) Copenhagen a latinským názvem města Hafnia byl pojmenován chemický prvek Hafnium.

Prvotní osídlení a středověk

Existují důkazy, které potvrzují lidskou činnost na tomto místě datující se do období kolem 4000 let př. n. l., není však potvrzeno trvalé osídlení v oblasti.^[5] Podle archeologických průzkumů tu první trvalé osídlení vzniklo v 11. století a zahrnovalo dvě oddělené osady. Na místě dnešního Højbro Plads se pravděpodobně nacházel přístav.^[6]

Ve 12. století význam Kodaně rostl a město bylo posíleno zemními pracemi. Římskokatolická církev vybudovala katedrály v Roskilde a Lundu a položila tak základ k rozvoji těchto sídel. Kodaň, která se nachází mezi těmito městy, tak měla ideální polohu pro dopravu a obchod. Nejstarší písemná zmínka o Kodani pochází z 12. století, kdy o ní píše Saxo Grammaticus jako o Portus Mercatorum, v tehdejší dánštině tedy Køpmannæhafn.^[5] Papež Urban III. nazval město v dopise z roku 1186 jako Hafn,^[7] zde šlo ale zřejmě o zkrácenou verzi.^[5]

Rozvoj města

Rozvoj města a suburbanizace má v Kodani jasný řád. Jak píše Dan Christensen v publikaci Copenhagen: views a visions, kterou vydala sama Kodaňská radnice, tak v roce 1948 vydala radnice plán na rozvoj města. Ve výše zmíněné publikaci se přímo uvádí následující. Regionální plánování začalo po druhé světové válce, když byl v lednu 1948 publikován návrh „Regionálního plánu pro větší Kodaň“. Navrhoval rozvoj města podél S-trains linek, což zajistilo rychlejší dopravu do města. Město mělo zůstat centrem výroby a služeb, okolo stanic vlaku se měly soustředit servisní střediska. Okolo každé stanice mělo být postaveno bydlení pro 10 000 obyvatel. Tomuto plánu se věnuje i Stan Major, který tvrdí, že plán měl pokrýt 3 000 km² a naplánovat bydlení pro 1 milion lidí.

V 60. letech byl rozvoj města podle tohoto plánu neudržitelný, rozvoj byl příliš rychlý. Proto byl vypracován nový plán Figure 2. V tomto plánu byl připraven rozvoj jihozápadní oblasti okolo města.

Jelikož rychlost rozvoje města byla neudržitelná i podle druhého plánu, začala nad rozvojem Kodaně diskuze. Vznikla instituce, která se zabývala rozvojem města, The Regional Planning Council. Výsledkem dlouhé debaty a práce instituce byl roku 1973 „Regionální plán 1973“ (Figure 3). Plán měl řešit problém s dopravou. Jelikož do té doby byla doprava vedena hlavně okolo S-train linek směrem z předměstí do města byla potřeba vybudovat okruh, který odvede dopravu z centra. Rychlý rozvoj města zpomalil, až téměř zastavil, roku 1973 ropný šok.

Roku 1989 byl vypracován plán „Regionální plán 1989“ (Figure 4). Vše má být soustředěno v okolí hlavních dopravních tepen, hlavně S-trains linek. Dalo by se říci, že tímto je suburbanizace řízená. Nová předměstí se soustředí v okolí těchto linek.

Poslední „Finger Plan“ byl vytvořen roku 2007. Tyto plány byly úspěšné, protože suburbanizace se opravdu soustředí v okolí S-trains linek a mapa města a okolí vypadá jako ruka s prsty.

Hansen a Petersen ve své studii z roku 1980 také zkoumají rozvoj města Kodaně. Podle jejich studie docházelo od konce druhé světové války zhruba do roku 1978 k odlivu lidí z centra města do okraje. Suburbanizace se poté zpomalila a počet obyvatel v centru se už nesnižoval, ale pouze stagnoval. Stádium suburbanizace bylo mezi lety 1945 a 1978 a očekává se pokračováním stádia desurbanizace.

Oproti stavu v roce 1950, kdy ve městě žilo více lidí než v okolí, tak v roce 1989 už žilo v okolí města 2,5krát více lidí než ve městě. Počet obyvatel ve městě a okolí se také zvýšil.

Podnebí je mírné, přechodné mezi oceánským a kontinentálním. Počasí je ve všech ročních obdobích proměnlivé. Sníh padá od listopadu do začátku března a v zimě je sněžení stejně časté jako déšť. V zimě, pokud fouká vítr od východu může být i celodenní mráz a po ránu i méně než -10°C. Jaro je podobné jako v kontinentální Evropě, ale přichází o týden později. Bouřky bývají vzácné a jsou hlavně od půli října do února. V létě naopak mohou východní větry spolu s tlakovou výší přinést vedra. Nejvyšší naměřená teplota byla 33.8 °C a nejnižší naměřená teplota-24.2 °C

Doprava

Jakožto největší dánský přístav má Kodaňský přístav spojení se Švédskem, Norskem, Německem, Finskem, Polskem i Spojeným královstvím. Z Kodaně je trajektové spojení do Osla (Norsko) a Swinoujscie (Polsko). Na ostrově Amager se nachází jedno z největších evropských letišť a největší skandinávské letiště – mezinárodní letiště Kastrup. Naopak ostrov Sjælland je spojen s okolní pevninou řadou mostů, což usnadňuje železniční a silniční dopravu. Z Kodaně do švédského přístavu Malmö je vybudovaný 16 km dlouhý kombinovaný silniční a železniční přejezd přes průliv Öresund, tvořený tunelem a mostem.

Nejstarším prostředkem místní dopravy v Kodani je autobus. Význam autobusové dopravy ve městě vzrostl po ukončení provozu tramvajové sítě v roce 1972. V současné době existuje v městských oblastech a okolí rozvětvený systém autobusových linek Movia s různými rychlostmi, dostupností a časováním. Systém zahrnuje také tři linky s osobním člunem Havnebussen, který Arriva provozuje s čluny typu Damen Ferry 2306 E3. Ve vnitřním přístavu spojuje přístavní linka mimo jiné Královskou operu (Operaen) na ostrově Holmen se starým městem.

V Kodani se rovněž nachází metro. Jsou zde tři linky a jedna okružní linka velice moderního a zcela automatického metra, vlakové soupravy jezdí bez řidičů. Další rozšíření je ve výstavbě. V tandemu s kodaňským metrem funguje systém příměstské železnice S-Bahn (dánsky S-tog). Hlavním železničním nádražím je København H.

V Kodani je velmi populární městská cyklistika, do práce nebo do školy na jízdním kole cestuje 45 % obyvatel, hromadnou dopravou 27 %, autem 23 % a zbylých 5 % pěšky.^[10] Mezi rokem 2000 až rokem 2017 narostl objem cyklistiky o téměř 70 %. To se stalo především díky budování lepší infrastruktury^[11] a také ubírání parkovacích kapacit pro auta.

• Søren Kierkegaard (1813–1855), filosof, teolog a psycholog
• Alexandra Dánská (1844–1925), rodem dánská princezna, sňatkem britská princezna a později královna
• Jiří I. Řecký (1845–1913), dánský princ, řecký král od roku 1863 až do své smrti
• Marie Sofie Dánská (1847–1928), rodem dánská princezna, sňatkem ruská carevna
• Hans Christian Gram (1853–1938), bakteriolog a vysokoškolský profesor
• Ulrich Salchow (1877–1949), švédský krasobruslař, první olympijský vítěz v krasobruslení na LOH 1908
• Niels Bohr (1885–1962), atomový a jaderný fyzik, chemik, vysokoškolský profesor a držitel Nobelovy ceny za fyziku za rok 1922
• Harald Bohr (1887–1951), matematik, fotbalista, stříbrný medailista z LOH 1908
• Arne Jacobsen (1902–1971), architekt a designér
• Victor Borge (1909–2000), dirigent, klavírista, a hudební skladatel
• Aage Niels Bohr (1922–2009), jaderný fyzik zabývající se kvantovou mechanikou, držitel Nobelovy ceny za fyziku za rok 1975
• Markéta II. (* 1940), dánská královna panující od roku 1972
• Anne-Marie Dánská (* 1946), rodem dánská princezna, sňatkem řecká královna v letech 1964–1973
• Kim Bodnia (* 1965), herec
• Mads Mikkelsen (* 1965), dánský herec
• Helena Christensenová (* 1968), bývalá modelka, Andílek Victoria's Secret a fotografka
• Frederik X. (* 1968), dánský král
• Sidse Babett Knudsenová (* 1968), herečka
• Joachim Dánský (* 1969), dánský princ, hrabě z Monpezatu
• Kasper Schmeichel (* 1986), profesionální fotbalový brankář
• Nicklas Bendtner (* 1988), bývalý fotbalový útočník a reprezentant
• Yussuf Poulsen (* 1994), profesionální fotbalista, útočník a reprezentant

• Peking, Čína^[12]
• Paříž, Francie (pouze dohoda o přátelství a spolupráci)^[13]
• Reykjavík, Island^[14]
• Campeche, Mexiko^[14]

Související články

• Amalienborg
• Dánská královská knihovna
• Kodaňská univerzita
• Parken
• Rundetaarn
• Státní muzeum umění

Reference

V tomto článku byly použity překlady textů z článků København na dánské Wikipedii, Copenhagen na anglické Wikipedii a History of Copenhagen na anglické Wikipedii.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Kodaň na Wikimedia Commons
• Slovníkové heslo Kodaň ve Wikislovníku
• (dánsky) (anglicky) Oficiální stránky okresu Kodaň
• (dánsky) (anglicky) (německy) (švédsky) (norsky) VisitCopenhagen.dk – web pro turisty
• (anglicky) Copenhagen Portal1 - portál pro turisty
• (anglicky) CPHvisual.com Archivováno 1. 9. 2019 na Wayback Machine. - web s fotogalerií pro turisty
• (česky) vKodani.cz - stránky českých a slovenských krajanů v Kodani
• (dánsky) eremit.dk Archivováno 21. 5. 2005 na Wayback Machine. - literatura o Kodani online
• (česky) Jak se jezdí v Kodani - o cyklistické kultuře v dánské metropoli