Tupolev Tu-154
Tupolev Tu-154 (Russisk: Туполев Ту-154) er et russisk fremstillet passagerfly som siden 4. oktober 1968, hvor flyet for første gang blev præsenteret i Sovjetunionen, aktivt har tjent adskillige passagerer i en række østeuropæiske, centralasiatiske og tidl./nuværende kommunistiske flyselskaber. Tu-154 fik NATO-rapporteringsnavnet Careless i Vesten.
| Tupolev Tu-154 | |
|---|---|
 Moskovia Airlines Tu-154M | |
| Type | Transport- og passagerfly |
| Producent | Tupolev |
| Jomfruflyvning | 4. oktober 1968 (Tu-154M 1984) |
| Introduceret | 9. februar 1974 |
| Status | Aktiv |
| Primær bruger | Aeroflot |
| Produceret | 1968 - nu |
| Antal produceret | 900 |
Udvikling
Tu-154 blev udviklet for at opfylde Aeroflots behov for at udskifte den jetdrevne Tu-104 og de turbopropdrevne Antonov An-10 og Iljusjin Il-18. Tu-154 var opbygget efter samme koncept som den britiske Hawker Siddeley Trident, der fløj første gang i 1962, og den amerikanske Boeing 727, der fløj første gand i 1963. Mellemdistanceflyet Tu-154 blev markedsført af Tupolev samtidig med, at Iljusjin markedsførte langdistanceflyet Iljusjin Il-62. Det sovjetiske luftfartsministerium valgte Tu-154, da flyet indarbejdede det nyeste indenfor sovjetisk flydesign og bedst opfyldte Aeroflots forventede behov i 1970'erne og 1980'erne.[1]
Tu-154 fløj sin jomfruflyvning den 4. oktober 1968. De første leverancer til Aeroflot fandt sted i 1970. Aeroflot anvendte i flyene til fragt og post i maj 1971 og påbegyndte passagerflyvninger i februar 1972.
Produktion og anvendelse
Tupolev fremstillede fortsat Tu-154M så sent som i 2009, selvom det tidligere var annonceret, at produktionen ville ophøre i 2006.[2] Der er fremstillet 1025 Tu-154'ere, hvoraf 214 fortsat var i tjeneste den 14. december 2009.[3] Den sidste seriefremstillede Tu-154 blev leveret til det russiske forsvarsministerium den 19. februar 2013[4] fra Aviakor-fabrikken. Flyet havde opgraderet avionics, VIP-cabine og et særlig kommunikationsmodul.[5]
Det statsejede russiske flyselskab Aeroflot brugte i mange år Tu-154 til, at transportere langt størsteparten af sine passagerer. Den 31. december 2009 blev flight SU736 fra Jekaterinburg til Moskva, den sidste flyvning med typen i selskabet.[6]
I dag benyttes flyet primært af Rusland og Kina til militært brug.
Derudover bruges flyet også til civil transport- og passagerflyvning. Flyet benyttes bl.a. af Tymen Avia Trans, Iran Air Tours, Uzbekistan Airways, Daghestan Airlines, Yakutia Airlines, Caspian Airlines og mange flere.
Specifikationer
| Detaljer | Tu-154B-2 | Tu-154M |
|---|---|---|
| Flybesætning | 3–4 | |
| Passagerer | 114–180 | |
| Længde | 48,0 m | |
| Spændvidde | 37,55 m | |
| Vingeareal | 201,5 m2 | |
| Højde | 11,4 m | |
| Maksimum take-off vægt | 98.000 kg – 100.000 kg | 102.000 kg – 104.000 kg |
| Tomvægt | 50.700 kg | 55.300 kg |
| Maks. hast. | 950 km/t (510 knob) | |
| Rækkevidde (fuld last) | 2.500 km | 5.280 km |
| Rækkevidde (færgeflyvning) | 3.900 km | 6.600 km |
| Praktisk stigehøjde | 12.100 m (39.700 fod) | |
| Motor (x 3) | Kuznetsov NK-8-2U | Solovjev D-30KU-154 |
| Maks. motortryk (x 3) | 90 kN (20.000 lbf) hver | 103 kN (23.148 lbf) hver |
Versioner
- Tu-154
- Tu-154A
- Tu-154B
- Tu-154B-1
- Tu-154B-2
- Tu-154S
- Tu-154M
- Tu-154M-LK-1
- Tu-154M-ON
- Tu-154M-100
Styrt og uheld
- 29. august 1996 styrtede Vnukovo Airlines Flight 2801 ned under indflyvningen til Svalbard Lufthavn, Longyear, og alle 141 ombordværende omkom i den værste flyulykke på norsk territorium.
- 15. juli 2009 styrtede Caspian Airlines Flight 7908 fra Iran ned. Flyet var en Tupolev TU-154M fra 1987. Alle 168 ombordværende døde.
- 10. april 2010 styrtede et fly af typen ned i et skovområde i Rusland. Flyet var på vej fra Polen og havde den polske præsident Lech Kaczyński om bord som også blev dræbt i styrtet.
- 4. december 2010 nødlandede et fly af typen på Moskva-Domodedovo Lufthavn uden for Moskva, da alle tre motorer svigtede. To blev dræbt og ca. 40 blev kvæstede ved nødlandingen[7].
- 25. december 2016 styrtede en militær Tu-154 ned i Sortehavet under en flyvning fra Sotji til Syrien, Alle 92 ombord omkom.
Se også
Henvisninger og referencer
- www.tupolev.ru/English Arkiveret 20. juli 2006 hos Wayback Machine – Flyproducenten Tupolevs officielle hjemmeside på engelsk.
- www.tupolev.ru/English/Show.asp?SectionID=145 Arkiveret 10. november 2005 hos Wayback Machine – Flyproducenten Tupolevs officielle artikel om flytypen (På engelsk).
 | Wikimedia Commons har medier relateret til: |