توپولیف ٹی یو-154
توپولیف ٹی یو-154 (روسی:Tyполев Ту-154)، (نیٹو رپورٹنگ کا نام:Careless) تین انجنوں والا، درمیانے فاصلے کا، تنگ باڈی والا ہوائی جہاز ہے جسے 1960 کی دہائی کے وسط میں ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے توپولیف نے تیار کیا تھا۔ کئی دہائیوں تک سوویت اور (بعد میں) روسی ایئر لائنز میں خدمات انجام دیتا رہا، اس نے ایروفلوٹ (روسی ایئر لائن)اور اس کے ذیلی اداروں کےذریعے سال 1990 میں 13 کروڑ 75 لاکھ مسافروں نے سفر کیا جن کی مسافت 2 کھرب 43 ارب اور 80 کروڑ کلومیٹر بنتی ہے۔سابق سوویت ریاستوں کوسال 2000 تک اسے 17 غیر روسی ایئر لائنز کو برآمد کیا گیا تھا اور کئی ممالک کی فضائی افواج نے بھی اسے ریاست کے سربراہ کی نقل و حمل کے طور پر استعمال کیا تھا۔
توپولیف ٹی یو-154 | |
|---|---|
 | |
| توپولیف ٹی یو-154 کا ایک ایرانی ٹوور | |
| کردار | {{{type}}} |
ترقیاتی مراحل
ڈیزائن
.jpg)
مختلف ورژن
.jpg)
اس ہوائی جہاز کی کئی قسمیں بنائی گئی ہیں۔ اس کے مغربی ہم منصب، بوئنگ 727 کی طرح، سروس میں موجود بہت سے ٹی یو-154 ایس کو ختم کر دیا گیا ہے اور کچھ کو مال بردار جہاز میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔
ٹی یو-154
- Tu-154 کی پیداوار 1970 میں شروع ہوئی اور پہلی مسافر پرواز 9 فروری 1972 کو انجام دی گئی۔
- کزنیتسوو NK-8-2 ٹربوفانس انجن کی طاقت سے لیس طیارے نے 164 مسافروں کو کامیابی سے منزل پر لے گیا۔
- تقریبا یہ 42 عدد جہاز بنائے گئے تھے۔
ٹی یو-154 اے
- 1974 میں۔ [1]
ٹی یو-154 بی
- اپ گریڈ۔ [2]
ٹی یو-154 بی-1
روسی ایئرلائن، ایروفلوٹ ڈومیسٹک روٹس پر اس کے سرمایہ کی بڑھوتری چاہتا تھا۔ اس میں ورژن کی 160 مسافر لے جانے کی صلاحیت تھی۔ اس ورژن میں ایندھن کے نظام، ایویونکس، ایئر کنڈیشنگ اور لینڈنگ گیئر میں بھی کچھ معمولی تبدیلیاں کی گئی تھیں۔ 64 طیارے 1977 سے 1978 تک بنائے گئے تھے۔
ٹی یو-154 بی-2
ٹی یو-154 ایس
آپریٹرز
موجودہ آپریٹرز
| ہوائی جہاز | خدمت میں | نوٹ |
|---|---|---|
ایئر کوریو | 4 | دنیا بھر میں آخری مسافر آپریٹر۔ [3] |
جمہوریہ قازقستان کی مسلح افواج | 1 | |
فیڈرل سیکیورٹی سروس | 2 | |
حکومت کرغزستان | 1 | |
| گروموف فلائٹ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ | 1 | |
پیپلز لبریشن آرمی ایئر فورس | 12[4] | ان میں سے 6 مصنوعی-یپرچر ریڈار کے ساتھ ای ایل آئی این ٹی ورژن ہیں۔ |
| روسی ایرو اسپیس فورسز | 16 | |
| روس کی وزارت داخلہ | 4 | حکومت روس کے لیے کام کرناروس کی حکومت |
| روسی بحریہ | 2 | |
| چیپلیگن سائبیرین سائنٹیفک ریسرچ انسٹی ٹیوٹ آف ایوی ایشن | 1 | |
| یوری گیگرین خلائی مسافر ٹریننگ سینٹر | 1 | |
| کل: | 45 |
سابق آپریٹرز
_AN1137003.jpg)
سابق سول آپریٹرز
افغانستان
- آریانا افغان ایئر لائنز
البانیہ
- البانیائی ایئر لائنز
ارمینیائی
- آرمینیائی ایئر لائنز
آذربائیجان
- آذربائیجان ایئر لائنز
- امیئر ایئر لائنز
- توران ایئر
بیلاروس
- بیلیویا
بوسنیا اور ہرزیگووینا
- بی اینڈ ایچ ایئر لائنز[5]
بلغاریہ
- ہوائی راستہ
- بلقان بلغاریائی ایئر لائنز
- بی ایچ ایئر
- بلغاریہ کا فضائی چارٹر
- حکومت بلغاریہ
- ہیمس ایئر
عوامی جمہوریہ چین
- سی اے اے سی ایئر لائنز
- چائنا نارتھ ویسٹ ایئر لائنز
- چائنا ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز
- چائنا یونائیٹڈ ایئر لائنز
- چائنا سنکیانگ ایئر لائنز
- سیچوان ایئر لائنز
کروشیا
- ایئر ایڈریاٹک
کیوبا
- کیوبا
جمہوریہ چیک
- سی ایس اے چیک ایئر لائنز
- جمہوریہ چیک کی حکومت
- اسمارٹ ونگز
- چیکوسلوواکیا
- سی ایس اے چیکوسلواک ایئر لائنز
- چیکوسلوواکیا کی حکومت
جبوتی
- ڈیلو ایئر لائنز
مصر
- مصری ایئر
ایسٹونیا
- ای ایل کے ایئر ویز
جارجیا
- ایئر جارجیا
- ٹرانسیر جارجیا
جرمنی
- اسٹٹ گارٹ ایئرپورٹ اتھارٹی
ہنگری
- مالیو ہنگری ایئر لائنز
- پینن ایئر لائنز
ایران
- بون ایئر
- کیسپین ایئر لائنز
- ایچ ای ایس اے (آپریٹنگ ارمیتا لیبز جو ٹی یو-154 ہیں، کو فلائنگ لیبارٹریز میں تبدیل کیا گیا ہے [6]
- ایران کے ہوائی دورے
- کیش ایئر
- مہان ایئر
- تبان ایئر
قازقستان
- ایئر قازقستان
- ایروسرویس قازقستان
- اتیرو ایئر ویز
- قازقستان ایئر لائنز
- سیاخت ایئر لائنز
کرغزستان
- ایئر مانس
- کرغزستان ایئر لائنز
لیبیا
- لیبیا عرب ایئر لائنز
شمالی مقدونیہ
- ایویو امپیکس
- مقدونیائی فضائی خدمات
- میٹ میسیڈونین ایئر لائنز
- پالیر مقدونیائی
مالڈووا
- ایرو کام
- ایئر مالڈووا
منگولیا
- میاٹ منگول ایئر لائنز
نکاراگوا
- ایرونکا
پاکستان
- پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز
- شاہین ایئر
پولینڈ
- لاٹ پولش ایئر لائنز
رومانیہ
- رومانیہ کی حکومت
- ٹروم
روس
- اباکان-ایویا
- ایروفلوٹ
- ایرو رینٹ
- ایئر لائنز 400
- اے ایل اے کے (ایئر لائن)
- ALROSA (ایئر لائن)
- ایوینرگو
- ایویئل (ایئر لائن)
- ایویاپراد
- بیکل ایئر لائنز
- بال بشکیرین ایئر لائنز
- بریل
- چرنومور ایویا
- کانٹینینٹل ایئر ویز
- دلاویا
- ڈوناویا
- اینکور
- گیزپروماویا
- جیٹ 2000
- کے ڈی ایویا
- کوگالیماویہ (میٹروجیٹ)
- کراس ایئر
- کوبن ایئر لائنز
- میویل مگدان ایئر لائنز
- نورڈوییا
- اومسکاویا
- اورینیئر
- پرم ایئر لائنز
- پولیٹ ایئر لائنز
- پلکوو ایوی ایشن انٹرپرائز
- روسیا
- روسی اسکائی ایئر لائنز
- سیانی ایئر لائنز
- ایس 7 ایئر لائنز
- ساکھا اویا
- سمارا ایئر لائنز
- سیباویاٹرانس
- تاتارستان ایئر لائنز
- یورال ایئر لائنز
- یوٹیئر ایوی ایشن
- وی آئی ایم ایئر لائنز
- ولادی ووستوک ایئر
- ونوکوو ایئر لائنز
- یاکوتیا ایئر لائنز
- یامل ایئر لائنز
سلوواکیہ
- سلوواک ایئر لائنز
صومالیہ
- ایئر صومالیہ
لٹویا
لاتویو
شام
- سیریانی ایئر
تاجکستان
- تاجک ایئر
ترکی
- فعال ہوا
- گرین ایئر
- چھٹیوں کی ایئر لائنز
ترکمانستان
- ترکمانستان ایئر لائنز
یوکرین
- ایئر یوکرین
- اوڈیسا ایئر لائنز
ازبکستان
- ازبکستان ایئر ویز
یمن
- علیمڈا
سابق فوجی آپریٹرز
آرمینیا- Armenian Air Force
بلغاریہ- Bulgarian Air Force One 154B retired 1988; one 154M retired April 2010, replaced by A319 CFM
کیوبا- Cuban Air Force
- سانچہ:CZS
- Czechoslovak Air Force (passed on to successor states)
چیک جمہوریہ- Czech Air Force (replaced by Airbus A319CJ)
مشرقی جرمنی- East German Air Force (passed on to FRG)
جرمنی- German Air Force (taken over from East Germany; one lost in mid-air collision, the other one sold)
منگولیا- Mongolian Air Force
پولینڈ- Polish Air Force – 1 Tu-154M was retired in 2011, 1 Tu-154M crashed in 2010.
سلوواکیہ- Slovak Government Flying Service (replaced by Airbus A319CJ)
سوویت یونین- Soviet Air Force (passed on to successor states)
ترکمانستان- Turkmen Air Force – two Tu-154B-2 retired
یوکرین- Ukrainian Air Force
ازبکستان- Military of Uzbekistan
واقعات اور حادثات
1970 اور دسمبر 2016 کے درمیان عرصہ 40 سالوں میں صرف 110 سنگین واقعات پیش آئے جن میں ٹی یو-154 شامل تھے جب کہ اس کے مدمقابل کی کمپنی بوئنگ میں اتنے عرصے میں اس سے کئی گنا زیادہ واقعات پیش آئے۔ [7][8][9] مہلک واقعات میں سے پانچ دہشت گرد یا فوجی دہشت گردی کی کارروائی کے نتیجے میں ہوئے (جنگ کے وقت کے دو دیگر نقصانات غیر مہلک تھے) کئی سردیوں میں رن وے کے خراب حالات کی وجہ سے ہوئے (بشمول ایک جس میں ہوائی جہاز نے رن وے پر برف کے ہل کو مارا-سوویت کے بعد کے وفاقی حفاظتی معیارات کے خاتمے میں کارگو اوورلوڈنگ اور ناقص ہوائی ٹریفک کنٹرول کی وجہ سے وسط ہوا کے تصادم۔ دیگر واقعات میکانی مسائل، غیر طے شدہ راستوں پر ایندھن ختم ہونے، پائلٹ کی غلطیاں (بشمول نئے عملے کے لیے ناکافی فلائٹ ٹریننگ اور کارگو فائر) کے نتیجے میں ہوئے۔ متعدد حادثات کی وضاحت نہیں کی گئی ہے۔
2 جنوری 2011 کو، روس کی فیڈرل ٹرانسپورٹ اوورسائٹ ایجنسی نے ایئر لائنز کو مشورہ دیا کہ وہ سورگٹ میں آتشزدگی کے مہلک واقعے کی تحقیقات ہونے تک ٹی یو-154 (بی قسم) کی بقیہ مثالوں کا استعمال بند کر دیں۔ ایران میں اس کا آپریشن فروری 2011 میں متعدد حادثات اور اس قسم کے واقعات کی وجہ سے بند ہو گیا تھا (تمام ٹو-154 نقصانات میں سے تقریبا 9% ایران میں ہوئے ہیں۔ اس گراؤنڈنگ نے شہری طیاروں کے پرزوں پر امریکی پابندی کے اثرات کو بڑھا دیا، جس سے ایرانی شہری بیڑے میں ہوائی جہازوں کی تعداد میں کافی کمی واقع ہوئی۔ میں 2010 پائلٹ کی غلطی اور/یا موسمی حالات کی وجہ سے ٹو-154 کے دو مہلک نقصانات تھے (ایک پولینڈ کے صدارتی جیٹ بھاری دھند میں ایک دیہی ہوائی اڈے کی لینڈنگ کی کوشش کر رہے ہیں، 2010 پولینڈ ایئر فورس ٹو-154 حادثے اور ایک روسی رجسٹرڈ طیارے کے بعد انجن اسٹال کا سامنا کرنا پڑا عملے کے رکن غلطی سے ایک ایندھن کی منتقلی پمپ کو غیر فعال. ان حادثات کے بعد، مارچ 2011 میں روسی فیڈرل بیورو آف ایوی ایشن نے بقیہ ٹو-154 ایم کو سروس سے واپس لینے کی سفارش کی۔ [10]
27 دسمبر 2016 کو، روسی وزارت دفاع نے 25 دسمبر 2016 کے ٹوپولیف ٹو-154 حادثے کی تحقیقات کے التواء میں روس میں تمام ٹو-154 طیاروں کو گراؤنڈ کر دیا جس میں روسی مسلح افواج کے سرکاری ریڈ آرمی کوئر، الیگزینڈرروف اینسمبل کے 64 افراد ہلاک ہو گئے۔ تاہم اس کے مقابلے کی مغربی کمپنیوں کے بنائے گئے مسافر جہازوں کی نسبت یہ حادثات نہایت کم ہیؐں۔
ہوائی جہاز نمائش میں
_(5869577851).jpg)
.jpg)
- یوکرین اسٹیٹ ایوی ایشن میوزیم میں سی ایس ایس آر-85020۔
- بیلاروس میں منسک نیشنل ایئرپورٹ کے میدان میں EW-85581۔
- بڈاپسٹ کے ایروپارک میوزیم میں ایچ اے-ایل سی جی۔ [11]
- بڈاپسٹ فیرنک لزٹ بین الاقوامی ہوائی اڈا پر ایچ اے-ایل سی اے
- بلغاریہ کے شہر برگاس میں واقع ایویو میوزیم برگاس میوزیم میں LZ-BTU۔ [12] [
- اوکے-بی وائی زیڈ ایوی ایشن میوزیم کونووائس جمہوریہ چیک میں [13]
- او ایم-بی وائی او، کوچیس، سلوواکیہ میں میوزیم آف ایوی ایشن میں [14]
وضاحتیں
| پیمائش | ٹو-154 بی-2 | ٹو-154 ایم |
|---|---|---|
| کاک پٹ کا عملہ | 5 (Tu-154B) -3 (Tu-159M) [15] | |
| بیٹھنے کی صلاحیت | 114–180 | |
| لمبائی | 48.0 میٹر (157 فٹ 6 انچ) | |
| پنکھوں کا دورانیہ | 37.55 میٹر (123 فٹ 2 انچ) | |
| ونگ ایریا | 201.45 میٹر2 (2,168.4 فٹ مربع) | 202 میٹر2 (2,170 فٹ مربع) |
| اونچائی | 11.4 میٹر (37 فٹ 5 انچ) | |
| کیبن کی چوڑائی | 3.58 میٹر (11 فٹ 9 انچ)[16] | |
| ایم ٹی او ڈبلیو | 98,000–100,000 کلوگرام (216,000–220,000 پونڈ) | 102,000–104,000 کلوگرام (225,000–229,000 پونڈ) |
| خالی وزن | 50,700 کلوگرام (111,800 پونڈ) | 55,300 کلوگرام (121,900 پونڈ) |
| زیادہ سے زیادہ رفتار | 913 کلومیٹر/گھنٹہ (493 ناٹ) کلومیٹر فی گھنٹہ (493 کلومیٹر) [17] | |
| مکمل طور پر بھری ہوئی رینج | 2,500 کلومیٹر (1,300 بحری میل) | 5,280 کلومیٹر (2,850 بحری میل) |
| زیادہ سے زیادہ ایندھن کے ساتھ رینج | 3,900 کلومیٹر (2,100 بحری میل) | 6,600 کلومیٹر (3,600 بحری میل) |
| خدمت کی چھت | 12,100 میٹر (39,700 فٹ) | |
| انجن (x 3) | کزنیتسوو NK-8-2U | Soloviev D-30KU-154 |
| میکس۔ زور (x 3) | 90 کلوN (20,000 پونڈ قوت) kN (20,000 lbf) ہر ایک [18] | 103 کلوN (23,000 پونڈ قوت) kN (23,000 lbf) ہر ایک [4][18] |
| میکس۔ ایندھن کی صلاحیت | 47,000 L (12,000 US gal) | 49,700 L (13,100 US gal) |
مقبول ثقافت میں
- ٹی یو-154 بہت سے سوویت اور روسی فلموں میں نظر آنے والا سب سے مقبول ہوائی جہاز ہے۔
- ایئر کریو 1979 کی ایکشن فلم ہے جو بین الاقوامی پرواز پر سوویت ٹی یو-154 کے عملے کے کارناموں کے گرد گھومتی ہے، جو ڈیزاسٹر صنف کی پہلی سوویت فلم ہے۔
یہ بھی دیکھیں
حوالہ جات
بیرونی روابط
ویکی ذخائر پر Tupolev Tu-154 سے متعلق تصاویر- تصویر کے Tu-154M پرواز ڈیک
- بی بی سی: ٹو-154: روسی بیڑے کی ریڑھ کی ہڈی
- پولینڈ کی وی آئی پی قسم کی گیلری، جس میں ٹو-154 ایم استعمال کیا گیا ہے۔ Plastikowe.pl میگزین میں اسپیشل ٹرانسپورٹ ایوی ایشن رجمنٹ
سانچہ:Tupolev aircraft