Automobiles M.S.

Die Herren Morain und Sylvestre^[1] gründeten 1922 in Sèvres das Unternehmen Automobiles M.S., wobei das M.S. für Morain und Sylvestre stand. Im gleichen Jahr lieferte das Unternehmen Zweizylindermotoren aus eigener Produktion an Delfosse et Cie.^[4] 1923 begann die Produktion eigener Automobile. Zu diesem Zweck bestand eine Zusammenarbeit mit der Société A. Marguerite aus Courbevoie.^[5][6] Als das Unternehmen 1924 in Konkurs ging,^[3] übernahmen die Herren Martin und Blanco das Unternehmen, benannten es in Société Nouvelle des Automobiles M.S. um und zogen mit dem Unternehmen nach Suresnes.^[2][5][7] Das Unternehmen stellte insgesamt rund 60 Fahrzeuge her.^[5] Mitte 1925 endete die Produktion. Delfosse et Cie übernahm das Unternehmen.^[3]

Fahrgestell

Automobiles M.S. verwendete für seine Fahrzeuge ein Fahrgestell von Marguerite.^[5][6] Dabei handelte es sich um ein konventionelles Fahrgestell mit Frontmotor und Hinterradantrieb.

Motor

Das erste Modell besaß entweder einen Zweizylindermotor aus eigener Produktion mit 996 cm³ Hubraum^[7] oder einen Zweizylindermotor von Train mit 995 cm³ Hubraum^[3][5]. In den späteren Modellen kamen Vierzylindermotoren von Chapuis-Dornier mit wahlweise 900 cm³^[7], 961 cm³^[5], 1093 cm³^[3] oder 1095 cm³^[3][5][7] Hubraum zum Einsatz. Das 1924 auf dem Genfer Auto-Salon ausgestellte Fahrzeug hatte einen Vierzylindermotor mit 59 mm Bohrung, 100 mm Hub und 1095 cm³ Hubraum.

Nach anderer Quelle soll die Firma bereits 1919 gegründet worden sein und ihr erstes Cyclecar (mit Zweizylinder-SEM-Motor mit 600 cm³ Hubraum), Radstand 2,05 m, 1919 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt haben, dieser Typ scheint jedoch nicht in Serie gegangen zu sein^[8]. Es folgte dann der zum Salon 1922 erstmals vorgestellte und anschließend in Serie gefertigte MS 6CV mit 2,70 m Radstand und Vierzylinder-Chapuis-Dornier-Motor von 960 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub 60×85 mm) und 13 PS^[9]. Er wurde bis 1924 gebaut^[10]. 1925 wurde er von zwei Typen abgelöst, die offenbar das Fahrwerk des Vorgängers behielten, aber größere Motoren hatten: Der AP 7CV mit 1057 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub 58×100 mm) und der GM 7CV mit 1095 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub 59×100 mm) und 23 PS^[11].

Karosserie

Automobiles M.S. stellte aus den zugekauften Fahrgestellen, verschiedenen Motoren und eigenen Karosserien komplette Fahrzeuge her.^[5] Besonderheit war ein offener Tourenwagen mit Korbgeflecht.^[5]

Maße und Gewichte

Das Fahrgestell des Fahrzeugs von 1924 hatte 270 cm Radstand, 117 cm Spurweite und wog 300 kg.^[12] Das Komplettfahrzeug kostete 4400 Schweizer Franken.

Die Fahrzeuge wurden von Automobiles M.S. unter dem Markennamen M.S.^{[2][5][7][13]} vermarktet.^[14]

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel M.S. 
• George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)
• George Nick Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 3. Auflage. Dutton Verlag, New York 1982, ISBN 0-525-93254-2. (englisch)
• David Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Greenwich Editions, London 2004, ISBN 0-86288-258-3. (englisch)
• René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1920, in Automobilia Hors-Serie No.86, Paris 2004, zit. als "Bellu 1920"
• René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1921, in Automobilia Hors-Serie No.31, Paris 2007, zit. als "Bellu 1921"
• René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1922, in Automobilia Hors-Serie No.76, Paris 2006, zit. als "Bellu 1922"
• René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1923, in Automobilia Hors-Serie No.92, Paris 2008, zit. als "Bellu 1923"
• René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1924, in Automobilia Hors-Serie No.82, Paris 2007, zit. als "Bellu 1924"
• René Bellu, Toutes les voitures Françaises 1925, in Automobilia Hors-Serie No.72, Paris 2006, zit. als "Bellu 1925"