Großer Preis von Spanien 1976

Hintergrund

Die Formel 1 startete mit mehreren Regeländerungen in die Europasaison. Diese beinhalteten unter anderem Größenbeschränkungen für die Airbox und den Heckflügel der Rennwagen. Die zuletzt teilweise extrem hoch aufragenden Airboxes gehörten somit der Vergangenheit an. Die Scuderia Ferrari präsentierte als Reaktion auf diese Veränderungen den 312T2, eine Weiterentwicklung des 312T, bei dem die Verbrennungsluft über Einlässe eingesaugt wurde, die sich an den Seiten des Cockpits befanden. Der positive Effekt der Airbox wurde dadurch beibehalten und lediglich den geltenden Regeln angepasst. Ensign präsentierte ebenfalls einen neuen Wagen. Die aufsehenerregendste Neuentwicklung war jedoch der Tyrrell P34, der als erster Formel-1-Rennwagen über sechs Räder verfügte, wobei die vier vorderen lenkbar waren. Patrick Depailler absolvierte den Premiereneinsatz des Wagens, während sein Teamkollege Jody Scheckter mit dem herkömmlichen 007 an den Start ging.

Da das Team Vel’s Parnelli Jones Racing nach dem Grand Prix in Long Beach sein Formel-1-Engagement beendet hatte, war Mario Andretti auf der Suche nach einem neuen Vertrag. Das Team Lotus verpflichtete ihn daraufhin anstelle von Brian Henton als zweiten Stammfahrer neben Gunnar Nilsson.

Das neue Team RAM Racing erschien erstmals und meldete zwei Kunden-Brabham für die beiden Debütanten Loris Kessel und Emilio Zapico. Mit Emilio de Villota am Steuer eines privaten Williams FW04 ergänzte ein weiterer einheimischer Formel-1-Neuling die Meldeliste. Der ehemalige Hauptsponsor von Ensign, das niederländische Unternehmen HB Bewaking Alarm Systems, setzte ein Vorjahresfahrzeug des Typs Ensign N175 unter der Bezeichnung Boro 001 ein und engagierte Larry Perkins als Fahrer.

Das Team Frank Williams Racing Cars trat fortan offiziell unter dem Namen seines immer einflussreicher werdenden Hauptsponsors Walter Wolf Racing an.

Training

Die Meldeliste umfasste 30 Teilnehmer, von denen nur die 24 Schnellsten des Trainings fürs Rennen zugelassen wurden.

James Hunt sicherte sich die Pole-Position neben Niki Lauda und vor Patrick Depailler, der im sechsrädrigen Tyrrell zusammen mit McLaren-Pilot Jochen Mass die zweite Startreihe bildete. Es folgten Clay Regazzoni im zweiten Ferrari neben Vittorio Brambilla auf March in Reihe drei sowie Gunnar Nilsson und Jacques Laffite in der vierten Startreihe.^[1]

Rennen

Lauda gelang es, Hunt vor der ersten Kurve auszubeschleunigen. Brambilla startete ebenfalls sehr gut und nahm den dritten Rang vor Depailler und Mass ein, konnte diesen jedoch nicht dauerhaft verteidigen. Bis zur zwölften Runde fiel er bis hinter Laffite auf den sechsten Rang zurück.

In der 32. Runde übernahm Hunt die Führung von Lauda. Zwei Runden später gelangte auch Mass an dem Österreicher vorbei und bildete dadurch mit seinem Teamkollegen eine McLaren-Doppelführung. Diese bestand bis zur 66. Runde, als Mass aufgrund eines Motorschadens ausfiel. Dadurch gelangte Nilsson, der zuvor bereits um einige Positionen nach vor gekommen war, auf den dritten Rang. Carlos Reutemann und Carlos Pace sicherten dem Brabham-Team mit den Plätzen vier und sechs die ersten Saisonpunkte. Chris Amon beendete das Rennen nach einer souveränen Leistung im neuen Ensign auf dem fünften Rang.

Im Parc fermé wurde die Breite des McLaren M23 von James Hunt als nicht regelkonform beurteilt. Der Sieg wurde ihm daraufhin aberkannt. McLaren legte Einspruch gegen die Disqualifikation ein. Zwei Monate später wurde dem Protest stattgegeben und das ursprüngliche Rennergebnis wiederhergestellt.^[2][3]

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich  James Hunt	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford	1:18,52	156,067 km/h	01
02	Osterreich  Niki Lauda	Italien  Ferrari	1:18,84	155,434 km/h	02
03	Frankreich  Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford	1:19,11	154,903 km/h	03
04	Deutschland  Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford	1:19,14	154,845 km/h	04
05	Schweiz  Clay Regazzoni	Italien  Ferrari	1:19,15	154,825 km/h	05
06	Italien  Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	1:19,27	154,591 km/h	06
07	Schweden  Gunnar Nilsson	Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford	1:19,35	154,435 km/h	07
08	Frankreich  Jacques Laffite	Frankreich  Ligier-Matra	1:19,39	154,357 km/h	08
09	Vereinigte Staaten  Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford	1:19,59	153,969 km/h	09
10	Neuseeland  Chris Amon	Vereinigtes Konigreich  Ensign-Ford	1:19,83	153,506 km/h	10
11	Brasilien 1968  Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich  Brabham-Alfa Romeo	1:19,93	153,314 km/h	11
12	Argentinien  Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich  Brabham-Alfa Romeo	1:20,12	152,951 km/h	12
13	Vereinigtes Konigreich  John Watson	Vereinigte Staaten  Penske-Ford	1:20,17	152,855 km/h	13
14	Sudafrika 1961  Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford	1:20,19	152,817 km/h	14
15	Frankreich  Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich  Shadow-Ford	1:20,21	152,779 km/h	15
16	Schweden  Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	1:20,34	152,532 km/h	16
17	Deutschland  Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	1:20,40	152,418 km/h	17
18	Italien  Arturo Merzario	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	1:20,63	151,983 km/h	18
19	Brasilien 1968  Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968  Copersucar-Ford	1:20,71	151,832 km/h	19
20	Australien  Alan Jones	Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford	1:20,87	151,532 km/h	20
21	Belgien  Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich  Wolf-Williams-Ford	1:21,13	151,046 km/h	21
22	Vereinigtes Konigreich  Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich  Shadow-Ford	1:21,19	150,935 km/h	22
23	Frankreich  Michel Leclère	Vereinigtes Konigreich  Wolf-Williams-Ford	1:21,29	150,749 km/h	23
24	Australien  Larry Perkins	Niederlande  Boro-Ford	1:21,52	150,324 km/h	24
DNQ	Vereinigte Staaten  Brett Lunger	Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford	1:21,96	149,517 km/h	—
DNQ	Schweiz  Loris Kessel	Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford	1:22,05	149,353 km/h	—
DNQ	Spanien 1945  Emilio Zapico	Vereinigtes Konigreich  Williams-Ford	1:22,22	149,044 km/h	—
DNQ	Spanien 1945  Emilio de Villota	Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford	1:22,89	147,839 km/h	—
DNQ	Deutschland  Harald Ertl	Vereinigtes Konigreich  Hesketh-Ford	1:22,92	147,786 km/h	—
DNQ	Brasilien 1968  Ingo Hoffmann	Brasilien 1968  Copersucar-Ford	1:53,12	108,331 km/h	—

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich  James Hunt	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford	75	0	1:42:20,43	01	1:21,07
02	Osterreich  Niki Lauda	Italien  Ferrari	75	0	+ 30,97	02	1:21,26
03	Schweden  Gunnar Nilsson	Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford	75	0	+ 48,02	07	1:21,41
04	Argentinien  Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich  Brabham-Alfa Romeo	74	0	+ 1 Runde	12	1:22,17
05	Neuseeland  Chris Amon	Vereinigtes Konigreich  Ensign-Ford	74	0	+ 1 Runde	10	1:21,54
06	Brasilien 1968  Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich  Brabham-Alfa Romeo	74	0	+ 1 Runde	11	1:21,91
07	Belgien  Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich  Wolf-Williams-Ford	74	0	+ 1 Runde	21	1:22,15
08	Vereinigtes Konigreich  Tom Pryce	Vereinigtes Konigreich  Shadow-Ford	74	0	+ 1 Runde	22	1:22,25
09	Australien  Alan Jones	Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford	74	0	+ 1 Runde	20	1:22,13
10	Frankreich  Michel Leclère	Vereinigtes Konigreich  Wolf-Williams-Ford	73	0	+ 2 Runden	23	1:23,34
11	Schweiz  Clay Regazzoni	Italien  Ferrari	72	1	+ 3 Runden	05	1:21,44
12	Frankreich  Jacques Laffite	Frankreich  Ligier-Matra	72	1	+ 3 Runden	08	1:21,35
13	Australien  Larry Perkins	Niederlande  Boro-Ford	72	0	+ 3 Runden	24	1:22,80
—	Deutschland  Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford	65	0	DNF	04	1:20,93	Motorschaden
—	Frankreich  Jean-Pierre Jarier	Vereinigtes Konigreich  Shadow-Ford	61	0	DNF	15	1:21,96	Elektrikdefekt
—	Sudafrika 1961  Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford	53	0	DNF	14	1:22,09	Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich  John Watson	Vereinigte Staaten  Penske-Ford	51	0	DNF	13	1:22,37	Motorschaden
—	Italien  Arturo Merzario	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	36	1	DNF	18	1:22,42	gebrochener Schalthebel
—	Vereinigte Staaten  Mario Andretti	Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford	34	0	DNF	09	1:21,64	Getriebeschaden
—	Frankreich  Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford	25	0	DNF	03	1:21,23	Bremsdefekt
—	Italien  Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	21	0	DNF	06	1:22,00	Aufhängungsschaden
—	Deutschland  Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	16	0	DNF	17	1:23,28	Getriebeschaden
—	Schweden  Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	16	0	DNF	16	1:22,99	Getriebeschaden
—	Brasilien 1968  Emerson Fittipaldi	Brasilien 1968  Copersucar-Ford	03	0	DNF	19	1:24,81	Getriebeschaden

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).^[4]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Osterreich  Niki Lauda Ferrari 30 02 Vereinigtes Konigreich  James Hunt McLaren 15 03 Frankreich  Patrick Depailler Tyrrell 10 04 Schweiz  Clay Regazzoni Ferrari 9 05 Deutschland  Jochen Mass McLaren 7 06 Sudafrika 1961  Jody Scheckter Tyrrell 5 07 Schweden  Gunnar Nilsson Lotus 4 08 Vereinigtes Konigreich  Tom Pryce Shadow 4

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 09 Deutschland  Hans-Joachim Stuck March 3 10 Frankreich  Jacques Laffite Ligier 3 11 Argentinien  Carlos Reutemann Brabham 3 12 Neuseeland  Chris Amon Ensign 2 13 Vereinigtes Konigreich  John Watson Penske 2 14 Brasilien 1968  Carlos Pace Brabham 1 15 Brasilien 1968  Emerson Fittipaldi Copersucar 1 16 Vereinigte Staaten  Mario Andretti Parnelli 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien  Ferrari 33 02 Vereinigtes Konigreich  McLaren 18 03 Vereinigtes Konigreich  Tyrrell 13 04 Vereinigtes Konigreich  Shadow 4 05 Vereinigtes Konigreich  Lotus 4 06 Vereinigtes Konigreich  March 3

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Frankreich  Ligier 3 08 Vereinigtes Konigreich  Brabham 3 09 Vereinigtes Konigreich  Ensign 2 10 Vereinigte Staaten  Penske 2 11 Vereinigte Staaten  Parnelli 1 12 Brasilien 1968  Copersucar 1

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1