Honda HR-V

1. Generation
Honda HR-V (1999–2001)
Produktionszeitraum:	1998–2006
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,6 Liter (77–91 kW)
Länge:	3995–4010 mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1580–1590 mm
Radstand:	2360/2460 (3T/5T) mm
Leergewicht:	1235–1334 kg

In Deutschland wurde der HR-V I von 1999 bis 2005 zum Verkauf angeboten. Die Produktion endete 2006 und das in Japan als Honda Verno angebotene Modell wurde 2007 durch den Honda Crossroad 2 ersetzt.

Das Fahrzeug basierte auf der Plattform des Honda Logo und wurde als Drei- und Fünftürer angeboten. Die Motorisierung umfasste einen 1,6-l-Motor mit 77 kW (105 PS) und einen 1,6-l-Motor mit 91 kW (124 PS) und VTEC. Als Getriebe standen ein 5-Gang-Schaltgetriebe und ein CVT-Getriebe zur Auswahl. Die Kraftübertragung auf die Straße fand mittels Vorderradantrieb oder Allradantrieb/Real Time 4WD (die Hinterräder wurden bei Bedarf automatisch zugeschaltet) statt.

Im Jahre 2001 wurde eine Modellpflege durchgeführt, welche zur Folge hatte, dass die Nebelscheinwerfer direkt in die Stoßstange integriert wurden.

Ab 2005 wurde der HR-V nur noch als Fünftürer mit Vorderradantrieb angeboten.

Da der HR-V keine Geländeuntersetzung besitzt, sind die Offroad-Eigenschaften nur mäßig, sodass kurze, steile Hänge nur mit Anlauf genommen werden können. Der HR-V hat hinten eine De-Dion-Achse. Der letzte Einstiegspreis lag bei 18.130 €.

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  Honda HR-V Dreitürer (1999–2001)
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  Honda HR-V Fünftürer (2001–2005)

2. Generation
Honda HR-V (2015–2018)
Produktionszeitraum:	2015–2022
Karosserieversionen:	SUV
Motoren:	Ottomotoren: 1,5 Liter (96–134 kW) Dieselmotor: 1,6 Liter (88 kW)
Länge:	4294–4346 mm
Breite:	1772–1790 mm
Höhe:	1605 mm
Radstand:	2610 mm
Leergewicht:	1312–1452 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2015)[1]

Der HR-V in der Ausstattungsvariante Sport, mit dem 1,5 i-VTEC-Motor mit 134 kW (182 PS), verfügt über Performance Dämpfer.

Sterne im C-NCAP-Crashtest (2015)[2]

Die zweite Generation der HR-V wurde zwischen 2015 und 2022 produziert und teilt sich eine Plattform mit dem Honda Jazz der dritten Generation. Das bei Honda Magic Seats genannte Konzept der Variabilität der Rücksitzbank wurde ebenso vom Honda Jazz übernommen.^[3]

Gebaut wurde der HR-V in Mexiko. Die Motorisierung umfasst einen 1,5-l-VTEC-Motor mit 96 kW (130 PS) und einen 1,6-l-Dieselmotor mit 88 kW (120 PS).^[4] Als Getriebe stand ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein CVT-Getriebe zur Auswahl. Die Kraftübertragung auf die Straße erfolgt mittels Vorderradantrieb, ein Allradantrieb stand in Europa nicht zur Verfügung. Serienmäßig wurden Fernlichtassistent, City-Bremsassistent, Klimaautomatik und ein Tempomat verbaut.^[3] Des Weiteren gab es einen Touchscreen für das Navigationssystem. Der Einstiegspreis in Deutschland lag bei Verkaufsbeginn bei 19.990 €.^[5]

Das auf der Guangzhou Auto Show im November 2018 präsentierte Elektroauto VE-1 der Marke Everus basiert auf dem HR-V der zweiten Generation.^[6]

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  Heckansicht
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  Honda HR-V (2018–2022)
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  Heckansicht
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  Everus VE-1 (seit 2018)
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  Heckansicht

3. Generation
Honda HR-V (2021–2024)
Produktionszeitraum:	seit 2021
Karosserieversionen:	SUV
Motoren:	Ottomotoren: 1,5 Liter (89–133 kW) Ottohybrid: 1,5 Liter (72 kW + 80 kW)
Länge:	4330–4385 mm
Breite:	1790 mm
Höhe:	1582–1590 mm
Radstand:	2610 mm
Leergewicht:	1273–1452 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2022)[8]

Eine neue Generation des HR-V wurde im Februar 2021 vorgestellt.^[9] Auf dem japanischen Heimatmarkt wird die Baureihe unter dem Namen Honda Vezel seit April 2021 angeboten.^[10] Verkaufsstart in Europa war im September 2021.^[11] Eine überarbeitete Version wurde im März 2024 präsentiert.^[12]

Für den chinesischen Markt kündigte Honda im Oktober 2021 die Baureihe auch als Honda e:NS1 (Dongfeng-Honda) und Honda e:NP1 (GAC-Honda) als Elektroauto an.^[13] Ende März 2022 stellte der Hersteller auch eine vollelektrische Studie namens Honda e:Ny1 für den europäischen Markt vor.^[14] Deren Serienversion kam im Herbst 2023 auf den Markt.^[15] Seit Dezember 2023 wird das Elektroauto als Honda e:N1 auch in Thailand gefertigt.^[16] Der 68,8 kWh große Akku soll für eine Reichweite von 412 km nach WLTP-Norm sorgen. Die Ladeleistung beträgt 78 kW. Der Elektromotor bietet eine Leistung von 150 kW (204 PS) und 310 Nm Drehmoment. Die technischen Daten entsprechen damit den beiden chinesischen Versionen. Für den europäischen Markt befindet sich ein Typ 2-/CCS-Anschluss unter einer Abdeckung an der Front.^[17]

Für den nordamerikanischen Markt präsentierte Honda im April 2022 eine Version mit verändertem Aussehen. Sie ist außerdem nur mit einem Ottomotor erhältlich.^[18] Diese Variante wird in Europa und Asien als Honda ZR-V vermarktet,^[19] wobei in China zwei Modelle dieser Baureihe vertrieben werden – ein ZR-V von GAC Honda und ein HR-V von Dongfeng Honda.^[20]

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  Heckansicht
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  Innenansicht HR-V
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  Kofferraum
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  Honda e:NS1 (seit 2022)
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  Honda e:NP1 (seit 2022)
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  Honda e:Ny1 (seit 2023)
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  Heckansicht
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  Innenansicht e:Ny1

Erstmals wird der HR-V mit einem Hybridantrieb angeboten. Das System mit einem Ottomotor als Generator kommt auch schon im Honda Jazz und im Honda CR-V zum Einsatz. In den meisten Fahrzuständen treibt dann der Elektromotor die Räder an.^[10] Außerhalb Europas stehen für die Baureihe auch reine Verbrennerversionen zur Wahl.^[21]