Jyväskylän suurajot 1985
Suomen ralli 1985 (viralliselta nimeltään 35. Rally of the 1000 Lakes) oli rallin maailmanmestaruussarjan yhdeksäs kilpailu kaudella 1985. Kilpailu järjestettiin 23.–25. elokuuta 1985 Jyväskylässä.[1]
 Suomen ralli 1985 | |
|---|---|
9. osakilpailu 12 osakilpailusta kaudella 1985. | |
| Ajankohta | 23.–25. elokuuta 1985 |
| Pituus | 51 erikoiskoetta, 458,01 km |
| Palkintokoroke | |
| Voittaja | Timo Salonen Seppo Harjanne (Peugeot Talbot Sport) |
| Toinen |  Stig Blomqvist Björn Cederberg (Audi Sport) |
| Kolmas | Markku Alén Ilkka Kivimäki (Lancia Martini) |
Osallistujat
Mukana olivat tehdastalleista Peugeot (Timo Salonen ja Kalle Grundel tuuraamassa loukkaantunutta Ari Vatasta[2]), Lancia (Markku Alen ja Henri Toivonen), Audi (Stig Blomqvist ja Hannu Mikkola) sekä Toyota (Juha Kankkunen ja Björn Waldegård). [3]
Reitti
Erikoiskokeiden yhteispituus oli 458,01 kilometriä.[4] Reitti oli suurilta osin samanlainen kuin edellisenä vuonna. Viimeisen erikoiskokeen numero oli 50, mutta erikoiskokeita oli yksi enemmän, sillä EK33 oli jaettu kahteen osaan, EK33a ja EK33b. Toisaalta Vaherin erikoiskoe peruttiin ennen rallin alkua, joten erikoiskokeita ajettiin 50 kpl.[5]
| Perjantai | Lauantai | Sunnuntai |
|---|---|---|
| Jyväskylä–(Kuhmoinen)*–Jyväskylä | Jyväskylä–(Konnevesi)*–Jyväskylä–Hämeenlinna | Hämeenlinna–Mänttä–Jyväskylä |
| 10 EK:ta | 21 EK:ta | 19 EK:ta |
| 94,74 km | 184,40 km | 178,87 km |
*=ei kokoomataukoa
Lauantai-illan kokoomatauko oli siirretty Kalpalinnasta Aulangolle.[6] Viimeinen etappi Aulangolta Jyväskylään kiersi Näsijärven nyt länsipuolelta. Uusia erikoiskokeita tällä osuudella olivat Maso, Perämaa, Pengonpohja ja Ekojärvi, joista viimeisin on rallin MM-historian läntisin erikoiskoe.[5]
Kilpailun tapahtumia
Rallin ensimmäisellä erikoiskokeella Laajavuoressa Hannu Mikkola, Henri Toivonen ja Kalle Grundel ajoivat ulos, mutta pääsivät jatkamaan.[2] Mikkola ajoi uudelleen ulos lauantaina Pöykyn erikoiskokeella ja vaurioitti takapyörää[2]. Lopulta Mikkola keskeytti EK31:llä[1], kun autosta tulivat öljyt ulos.[2]
Markku Alen johti rallia ensimmäisen päivän jälkeen, mutta Timo Salonen ohitti hänet lauantaiaamun ensimmäisellä erikoiskokeella ja piti johtonsa maaliin asti.[2]
Ennen viimeistä erikoiskoetta Henri Toivonen ja Kalle Grundel olivat tasa-ajalla neljännellä sijalla. Toivonen teki viimeisellä erikoiskokeella paremman ajan, ja kuittasi neljännen sijan.[2]
Tulokset
| Sija | Kuljettaja | Kartanlukija | Auto | Aika | Ero | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Timo Salonen | Seppo Harjanne | Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 4:10.35 | 0.0 | |
| 2. | Stig Blomqvist | Björn Cederberg | Audi Sport Quattro E2 | 4:11.23 | +0:48 | |
| 3. | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Lancia Rally 037 | 4:14.14 | +3:39 | |
| 4. | Henri Toivonen | Juha Piironen | Lancia Rally 037 | 4:22.01 | +11:26 | |
| 5. | Kalle Grundel |  Peter Diekmann | Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 4:22.03 | +11.28 | |
| 6. | Per Eklund | Bruno Berglund | Audi Quattro A2 | 4:23.08 | +12.33 | |
| 7. | Björn Waldegård | Hans Thorszelius | Toyota Celica Twincam Turbo | 4:30.08 | +19.33 | |
| 8. | Mikael Ericsson | Reinhard Michel | Audi 80 Quattro | 4:37.51 | +27.16 | |
| 9. | Lars-Erik Torph | Jan Svanström | Volkswagen Golf GTI | 4:38.26 | +27.51 | |
| 10. | Sebastian Lindholm | Staffan Pettersson | Audi 80 Quattro | 4:46.51 | +36.16 | |
| Lähde:[1][7] | ||||||
Vaikka autot olivat edellisvuotta nopeampia koko rallin keskinopeus ei olleet suurempi kuin edeltävänä vuonna. Osasyy tässä on pienemmissä teissä ja risteyksissä, joita oli lisätty reitille.[5]
A-ryhmän voitti Mikael Ericsson.
Lähteet
Aiheesta muualla
- Rally-Maps.com, erikoiskokeiden reitit kartalla (englanniksi)
