Kereta Api Rusia

Setelah runtuhnya Uni Soviet pada tahun 1991, Federasi Rusia mewarisi 17 dari 32 wilayah bekas Kereta Api Soviet (SZD).^[4]

Pada tahun 2003, Undang-Undang Federal tentang Transportasi Kereta Api membagi Kementerian Perkeretaapian menjadi Badan Transportasi Kereta Api Federal (FRTA) dan Kereta Api Rusia (RZD).^[5]

Kemudian pada tahun 2003, Surat Keputusan No. 585 menetapkan RZD sebagai perusahaan saham gabungan, menjadikannya perusahaan induk yang membawahi 63 anak perusahaan.^[5]

Pada tahun 2003, RZD meluncurkan proyek untuk mengganti sepur sempit di jalur kereta api Sakhalin menjadi sepur lebar yang akan digunakan di seluruh Rusia, proyek ini resmi selesai pada Agustus 2019.^[6] Saham gerbong milik pribadi dalam angkutan barang meningkat menjadi sepertiga dari total pada tahun 2005.^[5] Pada tanggal 18 Mei 2006, perusahaan menandatangani perjanjian dengan Siemens untuk pengiriman delapan kereta kecepatan tinggi.^[7]

Pada tanggal 23 Mei 2007, Kereta Api Rusia mengadopsi gaya korporat baru yang secara fundamental mengubah penampilan perusahaan secara visual ke dunia luar. Perubahan identitas perusahaan mengalami beberapa tahapan selama periode 2007–2010.^[8]

Pada tahun 2009, anggaran investasi digelontorkan sebesar 262,8 miliar rubel (tidak termasuk PPN), di mana 47,4 miliar di antaranya untuk proyek yang berkaitan dengan persiapan dan pementasan Olimpiade di Sochi; 58,7 miliar untuk renovasi rolling stock (termasuk pengadaan kereta api Sapsan).

Sebagai bagian dari upaya reformasi, RZD secara besar-besaran mengurangi tenaga kerjanya dari 2,2 juta pada 1990-an menjadi 934.000 orang pada 2012.^[9] Pada tahun 2012, Kereta Api Rusia menjadi salah satu dari tiga perusahaan transportasi terbesar di dunia.^[10]

Pada bulan Agustus 2015, presiden perusahaan Vladimir Yakunin diberhentikan,^[11] diduga karena kinerja yang buruk dan mismanajemen.^[12] Yakunin digantikan oleh Oleg Belozyorov.^[11]

Pada 24 Februari 2022, sebagai tanggapan atas invasi Rusia ke Ukraina, Presiden AS Joe Biden mengumumkan sanksi ekonomi terhadap beberapa perusahaan Rusia, termasuk Kereta Api Rusia.^[13]

Federasi Rusia adalah pendiri dan pemegang saham tunggal JSC Russian Railways. Atas nama pemegang sahamnya, kepemilikan perusahaan ini dipegang oleh Pemerintah Federasi Rusia.^[14] Ini menyetujui presiden perusahaan, membentuk dewan direksi setiap tahun dan menyetujui laporan tahunan.^[15]

IPO untuk perusahaan ini dipertimbangkan pada tahun 2012,^[16] tetapi didorong kembali ke setelah 2020.^[17]

Ketua Dewan Direksi JSC Russian Railways adalah Oleg Belozerov.^[18] Sebelumnya, posisi itu diisi oleh Kirill Androsov dari September 2011 hingga Juni 2015,^[19] dan sebelumnya oleh Alexander Zhukov – dari 20 Juli 2004 hingga September 2011, dan Viktor Khristenko – dari 16 Oktober 2003 – 20 Juli 2004.

Gennady Fadeev adalah Presiden JSC Russian Railways dari 23 September 2003 – 14 Juni 2005. Ia digantikan oleh Vladimir Yakunin – dari 14 Juni 2005 hingga 20 Agustus 2015. Oleg Belozyorov telah menjadi presiden perusahaan tersebut sejak 20 Agustus 2015.^[20]

Pada tahun 2013, Kereta Api Rusia memiliki 252.900 gerbong barang, termasuk 54.200 yang dimiliki langsung oleh Kereta Api Rusia, dan sisanya dimiliki oleh anak perusahaan dan afiliasi perusahaannya, seperti Federal Freight dan TransContainer.^[21]

• 
  2ES10-114
• 
  ED4MKM-AERO
• 
  ES2G-024 "Lastochka"
• 
  Velaro RUS "Sapsan"

Dalam bahasa Rusia

• Госкомстат СССР(Gov't Statistical Committee )"Народное хозяйство СССР: статистический ежегодник (The national economy of the USSR, statistical yearbook),Финансы и статистика, Mосква (various years till 1990).
• Госкомстат СССР (Уманский, Л.) ,"Народное хозяйство СССР за 70 лет : юбилейный статистический ежегодник". Финансы и статистика", Москва, 1987.
• Госкомстат СССР "Транспорт и связь СССР: Статистический сборник" (USSR Transportation and Communications: statistics). Москва. 1990 (and other editions: 1967, 1972, etc.)
• ЖТ = Железнодорожный Транспорт (Railroad Transportation) a monthly magazine published since 1826. The month designation is numeric; e.g. 10-1998 is the November issue.
• Плакс, А.В. & Пупынин, В.Н., "Электрические железные дороги" (Electric Railroads), Москва, Транспорт, 1993. *Резер, С.М., "Взаимодействие транспортных систем", Москва, Наука, 1985.
• Шадур, Л.А. ed., Багоны: конструкция, теопия и расчёт (Railroad cars: construction, theory and calculations), Москва, Транспорт, 1980.
• Фед=Федеральная служба государственной статистики (Federal government statistical service) "Транспорт в России" (Transportation in Russia) (annual) Available online^{[pranala nonaktif permanen]}
• Филиппов, М.М. (editor), "Железные Дороги, Общий Курс" (Railroads, General Course) Москва, Транспорт, 3rd ed. 1981. 4th ed. 1991 with new editor: Уздин, М.М. .
• Шафиркин, Б.И, "Единая Транспортная Система СССР и бзаимодействие пазличных видов транспорта" (Unified Transportation System of the USSR and interaction of various modes of transportation), Москва, Высшая школа, 1983.
• Шадур. Л. А. (ed.), 1980, "Багоны" (Railway cars), Moscow, Транспорт.

Wikimedia Commons memiliki media mengenai OJSC Russian Railways.

• Russian Railways Official Site Diarsipkan 2020-10-22 di Wayback Machine. (Inggris)
• "Steam and the Railways of Sakhalin Island"
• Russian Railway in 1935
• "A site about railways in C.I.S. and Baltics". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-12-04. Diakses tanggal 2015-10-14. 
• Rail Fan Europe
• Railroad Transport in Russia (Russian Wikipedia) (Rusia)
• Railroad Transport in the Soviet Union (Russian Wikipedia) (Rusia)
• "Rail map of former Soviet Union". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-01-04. Diakses tanggal 2015-10-14.  Shows electrification status and also many Industrial railroads.
• Financial Information Diarsipkan 2013-03-10 di Wayback Machine.
• Russian Train Tickets^{[pranala nonaktif permanen]} (Inggris)