Gran Premio del Belgio 1953

Il Gran Premio rappresenta il quarto appuntamento stagionale a distanza di due settimane dal Gran Premio d'Olanda, terza gara del campionato. È il primo Gran Premio della stagione a disputarsi su un circuito stradale.

Tra le squadre ufficiali alla corsa si iscrivono la Scuderia Ferrari, con quattro 500 guidate da Luigi Villoresi, Alberto Ascari, Nino Farina e Mike Hawthorn, la Officine Alfieri Maserati, con quattro A6GCM guidate da Johnny Claes, Onofre Marimón, Juan Manuel Fangio e José Froilán González, la HW Motors, con tre HWM 53 guidate da Paul Frère, Peter Collins e Lance Macklin, e l'Équipe Gordini, con quattro T16 guidate da Fred Wacker, Maurice Trintignant, Harry Schell e Jean Behra.

Tra le squadre private corrono la Écurie Rosier, con Louis Rosier a bordo di una Ferrari 500, la Écurie Francorchamps, con due 500 guidate da Charles de Tornaco e Jacques Swaters, e la Écurie Belge, con una Connaught A guidata da André Pilette.

Tra i piloti privati ci sono Toulo de Graffenried su una Maserati A6GCM, Arthur Legat su una Veritas Meteor e Georges Berger su una Simca-Gordini T15.^[1]

Sulla pista di Spa-Francorchamps le Maserati A6GCM degli argentini Juan Manuel Fangio e José Froilán González si sono dimostrate le più veloci; difatti il balcarceño segna un tempo di 4'30" e conferisce la prima pole position alla Maserati,^[2] la quale diventa in totale il quarto costruttore a conseguire tale successo in Formula 1 e il terzo italiano, dopo Alfa Romeo e Ferrari.^[3] González e Alberto Ascari sono più lenti di 2" e per la prima volta la Ferrari 500 viene battuta in qualifica. Il milanese si assicura comunque la seconda posizione mentre l'arrecifeño completa la prima fila, con lo stesso tempo di Ascari.

In seconda e terza fila si piazzano le restanti Ferrari di Nino Farina, Luigi Villoresi e Mike Hawthorn, la Maserati di Onofre Marimón e la Gordini di Maurice Trintignant. L'ultima Maserati ufficiale, quella di Johnny Claes, si qualifica solo decima, addirittura alle spalle di quella privata di Toulo de Graffenried. Claes presenta infatti delle difficoltà nel controllare la vivace A6GCM; a parità di vettura perde circa un secondo e mezzo a chilometro rispetto al compagno di squadra Fangio. Ciononostante egli risulta essere il pilota di casa più veloce.

Tra quelli che hanno fatto segnare un tempo il più lento è il debuttante Georges Berger, il quale si qualifica in ventesima posizione su una vecchia Simca-Gordini con un tempo di quasi sei minuti, con 45 km/h di media in meno rispetto al tempo della pole.

Nella sessione di qualifica^[4][5] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Griglia
1	4	Juan Manuel Fangio	Maserati	4'30"	1
2	10	Alberto Ascari	Ferrari	4'32"	2
3	2	José Froilán González	Maserati	4'32"	3
4	12	Nino Farina	Ferrari	4'36"	4
5	28	Luigi Villoresi	Ferrari	4'39"	5
6	8	Onofre Marimón	Maserati	4'40"	6
7	14	Mike Hawthorn	Ferrari	4'42"	7
8	18	Maurice Trintignant	Gordini	4'45"	8
9	30	Toulo de Graffenried	Maserati	4'49"	9
10	6	Johnny Claes	Maserati	4'50"	10
11	26	Paul Frère	HWM-Alta	4'52"	11
12	20	Harry Schell	Gordini	4'53"	12
13	32	Louis Rosier	Ferrari	4'56"	13
14	16	Jean Behra	Gordini	4'57"	14
15	38	Fred Wacker	Gordini	5'03"	15
16	26	Peter Collins	HWM-Alta	5'03"	16
17	22	Lance Macklin	HWM-Alta	5'14"	17
18	40	André Pilette	Connaught-Lea-Francis	5'23"	18
19	36	Arthur Legat	Veritas	5'41"	19
20	34	Georges Berger	Simca-Gordini-Gordini	5'58"	20
21	42	Jacques Swaters	Ferrari	senza tempo	–
22	44	Charles de Tornaco	Ferrari	senza tempo	–

Mentre la maggior parte dei partecipanti ha deciso di correre una gara senza soste, le Maserati di Juan Manuel Fangio e José Froilán González partono coi serbatoi mezzi pieni, puntando su una strategia a una sosta per fare rifornimento. I due argentini alla partenza si distaccano presto da Alberto Ascari, avvantaggiati dalle auto più leggere con meno carburante. Tra i due Fangio rimante in testa fino alla curva Masta, dove viene superato dal compagno di squadra González, il quale termina il primo giro con un distacco di quattro secondi dal primo. Dietro seguono le Ferrari di Ascari, Nino Farina, Luigi Villoresi e Mike Hawthorn e la Maserati di Onofre Marimón, il quale nel secondo successivo supererà il britannico.

González adotta un ritmo da qualifica e corre a una media di 185 km/h; al terzo giro ha un distacco di otto secondi da Fangio. Le Maserati si dimostrano più veloci delle Ferrari, delle quali la prima, quella di Ascari, ha già accumulato uno svantaggio di venti secondi. Durante il quarto giro Marimón guadagna la quinta posizione sorpassando Villoresi.

Il vantaggio guadagnato dai primi due permette loro di fare rifornimento senza perdere la testa della gara. All'undicesimo giro González è costretto al ritiro per un problema all'acceleratore. La sua vettura si ferma alla curva Stavelot. Egli tenta di tornare ai box per continuare la gara sulla macchina di Johnny Claes, però arriva troppo tardi poiché nel frattempo, durante il tredicesimo giro, anche Fangio si è fermato e ha preceduto il connazionale, continuando la corsa sulla Maserati del belga. L'argentino rientra in gara ottavo, a più di quattro minuti da Ascari. Secondo è adesso Farina. La lotta per l'ultimo gradino del podio è tra le restanti Ferrari e Maserati di Villoresi, Hawthorn e Marimón. Seguono Toulo de Graffenried e Maurice Trintignant.

Fangio gira da cinque a sette secondi più veloce del milanese della Ferrari. Il ritiro di Farina, per problemi al motore, gli permette di guadagnare una posizione. Al ventesimo giro riesce a superare de Graffenried e Trintignant e a conquistare il quinto posto.

Marimón, terzo a pochi secondi da Hawthorn, a sua volta secondo a più di due minuti da Ascari, alla fine del ventisettesimo giro effettua un pit stop poiché la sua macchina aveva subito una perdita di potenza. Villoresi prende il suo posto e successivamente anche quello del britannico, il quale patisce una perdita di carburante.

Fangio, quarto, supera il compagno di squadra rimasto in gara e punta alla seconda posizione. Alla trentaduesima tornata è a trentatré secondi da Villoresi; a due giri dal termine a ventiquattro. L'italiano, avvertendo la minaccia, aumenta il ritmo e cede meno terreno all'avversario.

All'ultimo giro, mentre Fangio è prossimo alla curva Stavelot, la sua vettura va in testacoda e il pilota viene sbalzato fuori dall'abitacolo. L'argentino, rimasto illeso, si ritira nuovamente dalla gara. Ascari vince per la terza volta nella stagione e per lui è la nona vittoria consecutiva, escludendo la 500 Miglia di Indianapolis, alla quale non ha partecipato. Il secondo posto di Villoresi conferisce alla Ferrari la decima doppietta in Formula 1.^[6] Beneficiando dell'abbandono del compagno di squadra, Marimón sale sull'ultimo gradino del podio, il primo in carriera. Nella sua Maserati privata, de Graffenried arriva quarto. Questo è per l'elvetico il miglior piazzamento in carriera.

I risultati del Gran Premio^[7] sono i seguenti:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	10	Alberto Ascari	Ferrari	36	2h48'30"3	2	8
2	28	Luigi Villoresi	Ferrari	36	+2'48"2	5	6
Rit	6	Johnny Claes Juan Manuel Fangio	Maserati	35	Incidente	10
3	8	Onofre Marimón	Maserati	35	+1 giro	6	4
4	30	Toulo de Graffenried	Maserati	35	+1 giro	9	3
5	18	Maurice Trintignant	Gordini	35	+1 giro	8	2
6	14	Mike Hawthorn	Ferrari	35	+1 giro	7
7	20	Harry Schell	Gordini	33	+3 giri	12
8	32	Louis Rosier	Ferrari	33	+3 giri	13
9	38	Fred Wacker	Gordini	32	+4 giri	15
10	26	Paul Frère	HWM-Alta	30	+6 giri	11
11	40	André Pilette	Connaught-Lea-Francis	29	+7 giri	18
Rit	22	Lance Macklin	HWM-Alta	19	Motore	17
Rit	12	Nino Farina	Ferrari	16	Motore	4
Rit	4	Juan Manuel Fangio	Maserati	13	Motore	1
Rit	2	José Froilán González	Maserati	11	Acceleratore	3	1
Rit	16	Jean Behra	Gordini	9	Motore	14
Rit	26	Peter Collins	HWM-Alta	4	Frizione	16
Rit	34	Georges Berger	Simca-Gordini-Gordini	3	Motore	20
Rit	36	Arthur Legat	Veritas	0	Trasmissione	19
NP	42	Jacques Swaters	Ferrari	0		–
NP	44	Charles de Tornaco	Ferrari	0		–

José Froilán González riceve un punto per aver segnato il giro più veloce della gara.