シュテファン・ミュッケ
ステファン・ミュッケ（Stefan Mücke、1981年11月22日 - ）は、ドイツのレーシングドライバー。
| シュテファン・ミュッケ Stefan Mücke | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2011年のル・マン24時間レースのドライバーパレードでのミュッケ | |||||||||
| 基本情報 | |||||||||
| 国籍 |  ドイツ | ||||||||
| 生年月日 | 22 November 1981 (age 42) | ||||||||
| 出身地 | ドイツ ベルリン | ||||||||
| |||||||||
経歴
ベルリンで生まれたミュッケは、1998年にフォーミュラBMW ADACシリーズで優勝し、父親が立ち上げたミュッケ・モータースポーツチームからデビューし、レースキャリアをスタートさせた。2002年にドイツツーリングカー選手権に移籍する前の3年間、父親のチームのためにドイツF3選手権に出場。彼はシリーズの4年間で、チーム・ロズベルグ、パーソン・モータースポーツ、ミュッケ・モータースポーツでメルセデスのドライバーとしてDTMで活躍した。
2007年、ミュッケはスポーツカーレースに転向[1]。ランボルギーニ・ムルシエラゴR-GTで参戦するAllInkl.comチームよりFIA GT選手権、およびチャロウズ・レーシングシステムよりルマン・シリーズとル・マン24時間レースに参加した。彼は2008年もチャロウズに残留。 2009年にアストンマーティン・レーシングに移籍してル・マンシリーズに引き続き出場した。ミュッケはル・マンのLMP1クラスで3回連続のトップ10フィニッシュを記録した。
2011年6月5日、ミュッケはシルバーストンでのFIAGT1世界選手権レース中にリチャード・ウェストブルックと接触して大きな問題になる。最初に、ウェストブルックは結果としてスピンしたミュッケとぶつかり、ウェストブルックのマシンは破損。ミュッケは続けて、ハンガー・ストレートをドライブしていたウェストブルックの前でクリップした。その結果、両方の車が大破し、リタイア。ミュッケは次のレースで10位のグリッド降格ペナルティを受け、 DMSBにもライセンスを取り消すよう報告された[2]。
ミュッケは、2015年のリキモリーバサースト12時間でも少なくとも2回のアクシデントが発生させたとして、彼の攻撃的な運転スタイルは再び物議を醸した。 1回目は「ザ・カッティング」でデビッド・ブラバムを抜き、2回目は最終ラップの最後のコーナーでマット・ベルをワイドに押し込み、ベルから表彰台を奪った。ベルのコ・ドライバーを務めたガイ・スミスは「その男（ミュッケ）は少し話をする必要があると思う。」とコメントした[3]。
2012年、ミュッケはFIA世界耐久選手権でアストンマーティン・レーシングとGTE-Proクラスのアストンマーティン・ヴァンテージで出場。
2012年のルマン・24時間レースでは、ミュッケは共同ドライバーのアドリアン・フェルナンデスとダレン・ターナー、と共にGTE-Proクラスで3位を獲得。ヴァンテージ4.5L-V8は、サルト・サーキットで大きな問題もなく、合計332周（2,811.65マイル）をカバーした。また、チームは3分54.928秒でカテゴリーのファステストラップを記録した[4][5]。
2016年、ミュッケはアストンマーティンで8シーズンを過ごした後、2018-19シーズンまでフォード・チップ・ガナッシ・チームUKからFIA 世界耐久選手権のLMGTE Proクラスに参戦した[6]。
レース記録
ドイツ・フォーミュラ3選手権
| 年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999年 | ADAC ベルリン-ブランデンブルグ | オペル | SAC 1 4 | SAC 2 10 | ZWE 1 10 | ZWE 2 17 | OSC 1 12 | OSC 2 10 | NOR 1 5 | NOR 2 15 | NÜR 1 15 | NÜR 2 13 | SAL 1 4 | SAL 2 13 | OSC 1 10 | OSC 2 9 | HOC 1 13 | HOC 2 2 | NÜR 1 6 | NÜR 2 5 | 9位 | 63 | ||
| 2000年 | ZOL 1 2 | ZOL 2 7 | HOC 1 Ret | HOC 2 19 | OSC 1 6 | OSC 2 7 | NOR 1 3 | NOR 2 Ret | SAC 1 4 | SAC 2 8 | NÜR 1 1 | NÜR 2 Ret | LAU 1 7 | LAU 2 9 | OSC 1 2 | OSC 2 5 | NÜR 1 7 | NÜR 2 Ret | HOC 1 1 | HOC 2 20 | 5位 | 136 | ||
| 2001年 | HOC 1 16 | HOC 2 2 | NÜR 1 2 | NÜR 2 1 | OSC 1 Ret | OSC 2 9 | SAC 1 Ret | SAC 2 Ret | NOR 1 3 | NOR 2 Ret | HOC 1 5 | HOC 2 3 | LAU 1 3 | LAU 2 3 | NÜR 1 8 | NÜR 2 7 | A1R 1 2 | A1R 2 2 | HOC 1 3 | HOC 2 1 | 2位 | 178 |
ドイツツーリングカー選手権
| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002年 | チーム・ロズベルグ | メルセデス・ベンツ・CLK-DTM 2001 | HOC QR 12 | HOC CR Ret | ZOL QR 15 | ZOL CR 11 | DON QR 15 | DON CR 13 | SAC QR 17 | SAC CR Ret | NOR QR 9 | NOR CR Ret | LAU QR 18 | LAU CR 16 | NÜR QR 12 | NÜR CR 17 | A1R QR 20 | A1R CR 14 | ZAN QR 19 | ZAN CR 15 | HOC QR 10 | HOC CR 8 | 20位 | 0 |
| 2003年 | メルセデス・ベンツ・CLK-DTM 2002 | HOC 17 | ADR Ret | NÜR 15 | LAU DNS | NOR 15 | DON 11 | NÜR 12 | A1R 11 | ZAN 17 | HOC 14 | 20位 | 0 | |||||||||||
| 2004年 | パーソン・モータースポーツ | メルセデス・ベンツ・CLK-DTM 2003 | HOC 18† | EST 14 | ADR 7 | LAU Ret | NOR 15† | SHA1 10 | NÜR 10 | OSC 17 | ZAN 17 | BRN 11 | HOC 10 | 15位 | 2 | |||||||||
| 2005年 | ミュッケ・モータースポーツ | メルセデス・ベンツ・C-クラス 2004 | HOC 7 | LAU 8 | SPA 12 | BRN Ret | OSC 11 | NOR Ret | NÜR 17 | ZAN Ret | LAU Ret | IST 9 | HOC 11 | 18位 | 3 | |||||||||
| 2006年 | メルセデス・ベンツ・C-クラス 2005 | HOC Ret | LAU 12 | OSC 12 | BRH 13 | NOR 4 | NÜR 11 | ZAN 7 | CAT 12 | BUG 15 | HOC Ret | 12位 | 7 |
- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- †: 途中リタイヤしたが、優勝者の走行距離の90%を満たしていたため、規定により完走扱いとなった。
- 1: 上海ラウンドは、非選手権レースとして開催された。
スポーツカー
ル・マン・シリーズ
| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007年 | チャロウズ・レーシング・システム | ローラ・B07/17 | LMP1 | MNZ 9 | VAL 2 | NÜR 4 | SPA 7 | SIL NC | SAO | 10位 | 15 |
| 2008年 | ローラ・B08/60 | LMP1 | CAT 3 | MNZ 8 | SPA 10 | NÜR 5 | SIL 2 | 9位 | 19 | ||
| 2009年 | AMR イースタン・ヨーロッパ | ローラ・アストンマーティン B09/60 | LMP1 | CAT 1 | SPA 3 | ALG 2 | NÜR 1 | SIL 3 | 1位 | 39 |
FIA GT1世界選手権
| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010年 | ヤング・ドライバー AMR | アストンマーティン・DBR9 | ABU QR 4 | ABU CR Ret | SIL QR Ret | SIL CR 5 | BRN QR 11 | BRN CR Ret | LEC QR Ret | LEC CR 20 | SPA QR 3 | SPA CR Ret | NÜR QR 9 | NÜR CR 5 | ALG QR 15 | ALG CR 11 | NAV QR DNS | NAV CR DNS | INT QR 12 | INT CR 1 | SAN QR Ret | SAN CR 5 | 20位 | 34 |
| 2011年 | ABU QR Ret | ABU CR 5 | ZOL QR Ret | ZOL CR 7 | ALG QR 4 | ALG CR 2 | SAC QR 3 | SAC CR 3 | SIL QR Ret | SIL CR Ret | NAV QR 6 | NAV CR Ret | LEC QR 3 | LEC CR 2 | ORD QR 7 | ORD CR 5 | BEI QR 2 | BEI CR 1 | SAN QR DNS | SAN CR DNS | 2位 | 120 |
FIA 世界耐久選手権
| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | LMGTE Pro | SEB 3 | SPA Ret | LMN 3 | SIL 2 | SAO 2 | BHR 2 | FSW 3 | SHA 1 | 2位† | 142† | |
| 2013年 | LMGTE Pro | SIL 1 | SPA 4 | LMN 3 | SÃO 2 | COA Ret | FSW 1 | SHA 1 | BHR Ret | 3位 | 125.5 | |||
| 2014年 | LMGTE Pro | SIL 3 | SPA 4 | LMS 10 | COA 1 | FSW 9 | SHA Ret | BHR 2 | SÃO 1 | 5位 | 102 | |||
| 2015年 | LMGTE Pro | SIL 5 | SPA 5 | LMS Ret | NÜR 6 | COA | 18位 | 34 | ||||||
| アストンマーティン・レーシング V8 | FSW 7 | SHA | BHR | |||||||||||
| 2016年 | フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | フォード・GT | LMGTE Pro | SIL 5 | SPA Ret | LMN 1 | NÜR 4 | MEX 11 | COA 13 | FSW 2 | SHA 2 | BHR 6 | 4位 | 118 |
| 2017年 | LMGTE Pro | SIL 4 | SPA 3 | LMN 6 | NÜR 6 | MEX 7 | COA 8 | FSW 4 | SHA 4 | BHR 5 | 8位 | 95 | ||
| 2018-19年 | LMGTE Pro | SPA 1 | LMN 3 | SIL 6 | FSW 8 | SHA 7 | SEB 18 | SPA 10 | LMN 4 | 5位 | 88 |
ル・マン24時間レース
| ル・マン24時間レース 結果 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 2007年 |  チャロウズ・レーシング・システム | ヤン・チャロウズ アレックス・ユーン | ローラ・B07/17-ジャッド | LMP1 | 338 | 8位 | 5位 |
| 2008年 | ヤン・チャロウズ トーマス・エンゲ | ローラ・B08/60-アストンマーティン | LMP1 | 354 | 9位 | 9位 | |
| 2009年 | AMR イースタン・ヨーロッパ | ヤン・チャロウズ トーマス・エンゲ | ローラ・アストンマーティン B09/60 | LMP1 | 372 | 4位 | 4位 |
| 2010年 | .svg){kind=small} アストンマーティン・レーシング |  ハロルド・プリマ エイドリアン・フェルナンデス | LMP1 | 365 | 6位 | 5位 | |
| 2011年 | ダレン・ターナー クリスチャン・クリエン | アストンマーティン・AMR-One | LMP1 | 4 | DNF | DNF | |
| 2012年 | エイドリアン・フェルナンデス ダレン・ターナー | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | GTE Pro | 332 | 19位 | 3位 | |
| 2013年 | ダレン・ターナー ピーター・ダンブレック | GTE Pro | 314 | 17位 | 3位 | ||
| 2014年 | ダレン・ターナー ブルーノ・セナ | GTE Pro | 310 | 35位 | 6位 | ||
| 2015年 | ダレン・ターナー ロブ・ベル | GTE Pro | 110 | DNF | DNF | ||
| 2016年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | ビリー・ジョンソン.svg){kind=small} オリヴィエ・プラ | フォード・GT | GTE Pro | 339 | 21位 | 4位 |
| 2017年 | ビリー・ジョンソン オリヴィエ・プラ | GTE Pro | 332 | 27位 | 10位 | ||
| 2018年 | ビリー・ジョンソン オリヴィエ・プラ | GTE Pro | 340 | 21位 | 6位 | ||
| 2019年 | ビリー・ジョンソン オリヴィエ・プラ | GTE Pro | 340 | 25位 | 6位 | ||
脚注
外部リンク
- 公式ウェブサイト
- シュテファン・ミュッケ - DriverDB.com