吉野川橋 (徳島市)

日本百名橋、とくしま市民遺産、土木学会選奨土木遺産^[2]に選定されている。旧名は古川橋であり、現在の橋が竣工する直前に現在の名称に改称された。後から、片側1車線の対面通行の橋で両側に歩道橋がつけられている^[3]。

橋は徳島県道39号徳島鳴門線が通り、北岸の徳島市応神町古川と南岸の徳島市吉野本町を結んでいる。南岸の河川敷は徳島市民吉野川運動広場として整備されている。

約1.4 km下流には上下6車線の吉野川大橋が架かっているが、その橋が開通する以前は吉野川橋が徳島・鳴門間のメインルートであった。12年に1度塗装の塗り替えが行われる。

• 1886年（明治19年）沖島村（現・徳島市川内町）の豊川仲太郎が、古川橋を木製の賃取橋として設置。

• 1921年（大正10年）徳島県が古川橋の架け替えを計画。
• 1924年（大正13年）徳島県が豊川仲太郎より古川橋を買収し、県営の賃取橋とする。
• 1925年（大正14年）11月に着工^[3]。
• 1928年（昭和3年）12月18日に竣工^[3]。開通式典には、徳島県知事をはじめ4万人が参加。
• 1965年（昭和40年）- 橋の両側に歩道橋設置。
• 2012年（平成24年）「吉野川橋北詰アンダーパス」冠水対策のため路面をかさ上げし、高さ制限を4mから3.8mへ^[4]。
• 2019年（令和元年）6月20日の徳島新聞朝刊にアンダーパス設置は違法であるという内容が掲載されたが，河川法に基づく占用許可を得ており違法ではない、と川口道路整備課長が申し入れを行った^[5]。
• 2021年（令和3年）規制値を超えた車両による高さ制限ゲートへの接触事故に対するドライバーへの注意喚起を目的として「高さ超過車両検出システム」を運用開始^[6]。

• 橋長 - 1,071 m^[7]
• 幅員 - 6.1 m
• 着工 - 1925年（大正14年）^[8]
• 竣工 - 1928年（昭和3年）^[8]
• 開通 - 1928年（昭和3年）12月18日
• 総工費 - 113万円
• 設計者 - 増田淳
• 交通量
  • 自動車 - 22,000/日
  • 自転車・歩行者 - 2,000/日

吉野川（徳島市）

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• データ、図面『本邦道路橋輯覧』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）

• 橋の一覧 (長さ順)

• 歴史的鋼橋：T9-003 吉野川橋 （旧.古川橋） - 土木学会付属土木図書館
• 吉野川橋（よしのがわばし） - 徳島県（橋の博物館とくしま）
• 徳島県議会 (2012年). “一般県道土成徳島線「吉野川橋北詰アンダーパス」の冠水対策の工事着手について”. 2022年2月13日閲覧。
• 徳島県議会 (2019年). “令和元年６月定例会 県土整備委員会（付託）”. 2022年2月13日閲覧。
• 徳島県ホームページ (2021年). “「高さ超過車両検出システム」の運用開始について”. 2022年2月13日閲覧。
• 四国社会資本アーカイブス（一般社団法人 四国クリエイト協会）アーカイブスあらかるとVol.14.2022年12月3日閲覧。

東経134度33分17.5秒 / 北緯34.096194度 東経134.554861度 / 34.096194; 134.554861