富士山駅

• 1929年（昭和4年）6月19日：富士山麓電気鉄道により富士吉田駅として開業^[2]。当時は終点であった。
• 1950年（昭和25年）8月24日：河口湖線がスイッチバックの線形で河口湖まで開業。
• 1960年（昭和35年）5月30日：社名変更により、富士急行の駅となる。
• 2011年（平成23年）7月1日：駅名を富士山駅に改称^[2]。同時に駅を改装^[3][2]。改装デザインは「富士登山電車」や下吉田駅の改装などを手掛けた水戸岡鋭治が担当^[3]。
• 2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる^[4]。
• 2021年（令和3年）3月22日：改札口に自動改札機を導入^[5]。
• 2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる^[6]。

駅名の改称

開業当時の駅名は富士吉田駅（ふじよしだえき）だった。

当駅は富士信仰の面影といえる資産が周辺に多数存在し、また富士山の吉田口登山道を目指す登山者にとっての出発点となっている^[2]。こうした背景を受け、富士山の玄関口としてのイメージをさらに高めて国内外から観光客を誘致するとともに、富士登山や富士山観光のターミナルステーションとしての機能の充実を図ることなどを目的として、2011年（平成23年）7月1日に駅名を富士山駅に改称した^[2]。この日は2011年の富士山の山開きの日であった。なお、富士急行は「富士山駅」を商標登録している^[7]。

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  富士吉田駅当時の駅舎（2010年10月）
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  富士吉田駅当時の駅構内（2010年10月）
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  富士山駅改称時の式典の様子（2011年7月）

頭端式ホーム2面3線の地上駅。大半の列車は河口湖方面が2番線、大月方面が3番線を使用する。1番線は回送、臨時列車のホームとして使用される。ホーム有効長は1番線と2番線が4両編成、3番線が6両編成対応である。このため、JR東日本中央本線直通の5両編成以上の列車（臨時列車など）は、方面にかかわらず必ず3番線に入線する。かつては3番線のホームも4両分の長さしか無く、大月・河口湖寄りの車両がホームから出てしまうためドアカットを実施していた。現駅名への改称と同時に行われた改良工事により延伸され、現在の姿となった。

駅ビルは「キュースタ」という名称の6階建てのビルで、1階に駅に進入するための通路がある。その通路の入口に現駅名への改称に合わせて大きな鳥居が建てられ、扁額部分に駅名が書かれている。

駅名改称に合わせて構内の改装工事が行われ、改札前にLCD式の発車標が新設された。

富士急行線でのSuica導入以来、改札口に設置されていた簡易Suica改札機は、2021年より自動改札機に置き換えられた^[5]。なお、改札口脇の待合室を挟んだ裏手にバリアフリー対応用のスロープ通路（駅員申告により利用可能）があり、出入口に簡易Suica改札機を設置している。

改札内にはトイレ（多目的トイレあり）が設置されている。

のりば

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  改札口（2023年10月）
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  駅構内（2023年10月）
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  大月線・河口湖線合流点（2010年7月）
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  3番線で行われていたドアカット（2010年10月）

2016年度（平成28年度）の1日平均乗降人員は1,739人である^[8]。

近年の年間乗車人員、乗降人員の推移は以下のとおり^[1]。

富士吉田市街にあり、駅ビル「キュースタ」の1階に乗車券窓口や改札口、待合室がある。駅の公衆トイレは、改札内と改札外の駅ビルやバスきっぷ売場にある。駅前にはバスターミナル（高速バス・路線バス）やタクシー乗り場がある。

駅前にバスターミナルがあり、各方面に向かう高速バスや一般路線バスのほか、周辺の観光地へ向かう周遊バスや富士スバルライン五合目行きの登山バスが発着する。バスターミナル内にはバスきっぷ売場があり、高速バスの乗車券や路線バスのフリー切符・定期券が販売されている。停留所名は高速バス、一般路線バスとも「富士山駅」となっている。

高速バス

一般路線バス

富士山麓電気鉄道

■富士急行線

• ■特急「富士回遊」「フジサン特急」「富士山ビュー特急」停車駅

■普通（JR中央線内で中央特快・通勤快速・快速となる列車を含む）

月江寺駅 (FJ15) - 富士山駅 (FJ16) - 富士急ハイランド駅 (FJ17)

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