熊野市駅

1940年8月、鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設した。当時は現在の熊野市はまだ誕生しておらず、木本町の代表駅と言う位置付けであった。

それから10年以上、和歌山方面からの終着駅の役目を担っていたが、1956年4月には紀勢西線当駅 - 新鹿駅間延伸に伴い、途中駅となった。その後、1959年に紀勢西線と紀勢東線が接続し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となり、同線の駅となった。更に国鉄分割民営化を経て現在に至っている。

年表

• 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）の紀伊木本駅（きいきのもとえき・終着駅）として開設^[1][2]。
• 1956年（昭和31年）4月1日：紀勢西線当駅 - 新鹿駅間延伸^[1]、途中駅となる。
• 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる^[1]。同時に熊野市駅（くまのしえき）に改称^[2]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止^[2]。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる^[1][2]。
• 1990年（平成2年）3月：駅舎改築。

駅名について

1959年（昭和34年）の改称に当たっては「熊野市駅」にするか「熊野駅」にするかが国鉄や地元で問題となった。このうち、「熊野駅」では広大な熊野地域の観光中心地の印象を与えるし、熊野地域は隣接する和歌山県にも多くかかっており、三重県内である熊野市はその一部分で地域の中心では無い、と言う国鉄側の意見で「熊野市駅」とすることとなった^[3]。

なお、公式なローマ字表記は「Kumanoshi Station」であるが、国道42号の案内では「Kumano City Station」と表記されている。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。駅舎は単式ホーム（1番のりば）側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。

大きな三角屋根が特徴な木造駅舎を備える。駅前にはロータリーが整備され、バスやタクシーが乗入れる等、周辺の駅の中では規模が大きい。

終日有人駅（一部時間帯を除く）で、JR全線きっぷうりばや自動券売機^{[注釈 1]}が設置されている（自動改札機は未設置）。駅長が配置された直営駅で、管理駅として二木島駅 - 鵜殿駅間の各駅を管理している。

のりば

（出典：JR東海:駅構内図）

• 特急列車・普通列車共に、主に下りは1番線、上りは2番線を使用する。尾鷲駅と異なり、駅舎に面した1番線に大半の列車を発着させる設備にはなっていない。
• 夜間留置設定が多い。
• 熊野大花火大会開催時には、当駅発着を含め、多数の臨時列車が運転される。

• 
  駅全景（2016年4月）
• 
  改札口（2023年7月）
• 
  ホーム（2023年7月）

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

井戸川河口付近に発達した熊野市（旧・木本町）の市街地北端に位置していて、同市の玄関口となっている。北端ではあるが市街地の中にあるため、市役所を始めとする公的機関に近い。イオン（徒歩10分）等大規模商業施設もある。

公的機関

学校

その他

一般路線バス

三重交通

• 熊野新宮線（13系統）- 新宮駅前 / 大又大久保
• 松阪熊野線（56系統）- 三交南紀 / 松阪中央病院

コミュニティバス・公営バス

熊野市自主運行バス

• 清流・那智黒石の里線 - 尾川 / 新町
• 飛鳥・五郷線 - 桃崎・湯の谷 / 三交南紀
• 潮風かほる熊野古道線 - 二木島駅 / 三交南紀

南紀広域バス（御浜町、熊野市）

• 熊野古道瀞流荘線 - 瀞流荘 / 木本高校

北山村営バス

• おくとろ公園（道の駅おくとろ）/ 小松

中・長距離バス

いずれも三重交通による運行である。

• 名古屋南紀高速バス - 名古屋（名鉄バスセンター）
• 東京高速バス - 横浜（YCAT）・東京（池袋駅）・埼玉大宮（西武観光バスとの共同運行）

※特急「南紀」の隣の停車駅は列車記事を参照。

東海旅客鉄道（JR東海）

■紀勢本線

大泊駅 - 熊野市駅 - 有井駅

注釈

出典

ウィキメディア・コモンズには、熊野市駅に関連するカテゴリがあります。

• 日本の鉄道駅一覧

• 熊野市駅 - 東海旅客鉄道
• 国土地理院地図閲覧サービス - 熊野市駅周辺の1/25000地形図