西高島平駅

現在の駅名は高島平駅より西にあるために付けられた。東武免許時代での計画中の仮名称は三園町駅（みそのちょうえき）、都営地下鉄免許移管後は笹目橋駅（ささめばしえき）。両者とも、高島平X丁目という駅名も検討されていた。都営地下鉄並びに東京の地下鉄で最北端に位置する駅である。また、板橋区の最北端の駅でもある。

元々、三田線（当時は都営6号線）は高島平駅（当時は志村駅）から東武東上線の和光市駅（計画時は大和町駅〈やまとまちえき〉）に連絡し相互乗り入れをする予定だったため、当駅は東武鉄道が建設する予定であった。しかし、東武百貨店が池袋の地盤沈下に繋がるとして都営6号線への乗り入れに反対したことに加え、東武も地理上の位置関係から1972年に営団8号線（現・東京メトロ有楽町線および副都心線）の延伸・相互乗り入れを優先する経営判断を行い、都市交通審議会答申第15号にてその計画が取り消されたことを受け、運輸省（現・国土交通省）の調停により高島平 - 当駅間の免許は1973年4月28日に東武鉄道から東京都交通局に譲渡されたため、東京都によって建設された。

都市交通審議会答申第15号では当駅から埼玉県戸田市・浦和市・大宮市方面に延伸する構想が提示されたが、1985年に撤回され、その後も諸事情により実現に至っていない。詳しくは都営地下鉄三田線#建設経緯を参照のこと。

• 1976年（昭和51年）5月6日：都営地下鉄6号線の駅として延伸開業。都営地下鉄初めての自動改札機が試験設置される。
• 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる^[2]。
  • 4月8日：エレベーターが完成。

相対式ホーム2面2線の高架駅。ホームゲートが設置されている。ホームから改札階へは階段とエスカレーター、エレベーターが設置されている。これらの駅構造は全体的に隣の新高島平駅とよく似ている。

当駅は末端の終着駅であり、電車はすべて三田方面に折り返している。高架は駅西側の国道17号新大宮バイパス手前で途切れており、過走余裕がやや短いため、油圧式の車止めを設置している^[3]。なお、過走余裕の更なる確保や大宮方面への延伸も考慮し、高架を新大宮バイパスの先まで延長することも検討されたが、国道の上空占用許可を要することや、延伸計画が困難となったこともあり断念している^[3]。

三田線はワンマン運転を行っており、発車する際にサイン音が鳴るが、当駅では発車ベル（出発指示合図）の後に鳴る。

のりば

番線	路線	行先[4]
1・2	都営三田線	目黒・ 東急線方面

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

• 
  切符券売機と改札口（2021年5月）
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  ホーム（2016年6月）
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  線路終端付近（2007年2月）

2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は11,687人（乗車人員：5,965人、降車人員：5,722人）である^{[都交 1]}。

ここ20年は、1日平均乗降人員が概ね12,000人前後で横ばい傾向にある。埼玉県和光市との境界近くに位置し、笹目橋を渡った先に戸田市があるため、和光市や戸田市からの利用者もいる。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

• 高島陸橋 - 駅前（駅を出てすぐ右手）にある。
  • 新大宮バイパス（国道17号）
  • 笹目通り（東京都道・埼玉県道68号練馬川口線）
  • 高島通り
• 首都高速5号池袋線
  • 高島平出入口
• 笹目橋 - 荒川・新河岸川
• 板橋トラックターミナル・東京都中央卸売市場板橋市場 - 駅北側
• 東京都水道局三園浄水場 - 駅北西側
• レインボーモータースクール（自動車教習所） - 駅西側
• 成増厚生病院
• 乗蓮寺（東京大仏）
• 板橋区立美術館
• 赤塚城址公園
• 赤塚植物園

国際興業バス（練馬営業所）が運行している。以下の2つの停留所が当駅より利用できる。

• 西高島平駅 - 駅前の高島通り沿いに設置されている。
  • 高01 - 高島平操車場行/成増駅北口行
• 笹目橋 - 駅の西方、笹目通り沿いに設置されている。
  • 増14 - 成増駅北口行/下笹目行　朝夕のみ運行

東京都交通局（都営地下鉄）

都営三田線

新高島平駅 (I 26) - 西高島平駅 (I 27)

出典

東京都統計年鑑

東京都交通局 各駅乗降人員

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