Chengdu J-10
Чэнду J-10 (англ. Chengdu J-10; кит. трад. 殲十, упр. 歼十, пиньинь Jiān Shí, палл. Цзянь ши) — китайский всепогодный многоцелевой истребитель четвёртого поколения.
| J-10 F-10 Vigorous Dragon | |
|---|---|
| кит. 歼-10 | |
 J-10 ВВС КНР, 2009 год. | |
| Тип | истребитель |
| Разработчик |  CAIG |
| Производитель | CAIG |
| Первый полёт | 23 марта 1998 года[1] |
| Начало эксплуатации | 2005 год |
| Статус | эксплуатируется, производится |
| Эксплуатанты | ВВС КНР ВВС Пакистана |
| Годы производства | с 2002 |
| Единиц произведено | 600+ серийных (2023 г.)[2][3] |
| Стоимость программы разработки | ¥500 млн (1982 год)[1] |
| Стоимость единицы | $28,0 млн (2010 год)[4] $41,0 млн (экспортная) |
| Базовая модель | Chengdu J-9 |
| Варианты | Chengdu Super-10 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Разработан и производится китайской компанией Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG). Истребитель предлагается на экспорт под обозначением F-10. На Западе также известен под названием «Стремительный дракон» (англ. Vigorous Dragon)[5].
История создания и производства
Программа разработки самолёта была рассекречена 29 декабря 2006 года. В создании самолёта участвовали российские консультанты из ЦАГИ и ОКБ МиГ[6]. На истребителях используются двигатели компании НПО «Сатурн» российского и китайского (лицензионные) производства. Также при создании самолета использовались проданные Израилем Китаю разработки по истребителю IAI Lavi.
Первый полёт серийного самолёта J-10A состоялся 28 июня 2002 года.
Конструкция
Одноместный истребитель выполнен по схеме утка, низкоплан. Крыло треугольное[7]. Воздухозаборник расположен под фюзеляжем. J-10B и J-10C оснащены приёмной штангой дозаправки в воздухе.
Chengdu J-10
Chengdu J-10
Двигатели
J-10 — однодвигательный самолёт. На него установлены разные модели двигателей, в зависимости от модификации истребителя.
АЛ-31ФН монтирован на большинство J-10. Тяга двигателя на форсаже увеличилась с 12,5 тонн до 13,5 тонн на АЛ-31ФН третьей серии, который получили истребители J-10B и часть J-10C[8]. Межремонтный период двигателя АЛ-31ФН третьей серии повышен до 750 часов[9].
Двигатель WS-10B ставится на самолёты J-10C, начиная с 2020 года. Тяга двигателя на форсаже составляет 135 кН[10][11]. В 2020 году межремонтный период двигателей семейства WS-10 превысил 500 часов[12]. Один из вариантов WS-10B с управляемым вектором тяги обеспечил сверхманёвренностью самолёты J-10B пилотажной группы[13]. Моторы остальных истребителей J-10 управляемого вектора тяги, судя по всему, не имеют[14].
Авионика
- БРЛС KLJ-3 с механическим сканированием оснащён J-10A[15].
- Модернизированная БРЛС с ПФАР входит в состав БРЭО истребителя J-10B[7].
- БРЛС с АФАР установлена на J-10C, а по некоторым данным, ещё и на J-10B[7][16]. Содержит около 1200 приёмо-передающих модулей, что существенно больше, чем у БРЛС, которой оборудован истребитель Dassault Rafale[17].
- БРЛС с АФАР JKL-24, разработанная на базе БРЛС LKF601E, предлагается для модернизации истребителей J-10A[18].
- Встроенный комплекс РЭБ (J-10C)[7][17]
- Подвесной модуль РЭБ K/RKL700A[7].
- Инфракрасная оптико-локационная станция[7].
- Прицельный комплекс K/JDC01A в подвесном контейнере для наведения управляемых бомб[7].
- Нашлемная система целеуказания (нашлемный дисплей)[7].
- Система предупреждения об облучении[7]
- Антенна спутниковой связи (J-10C)[7].
- Канал передачи данных[7].
- Индикатор на лобовом стекле[7].
- Три многофункциональных дисплея в кабине J-10B[7].
Малозаметность
ЭПР истребителя J-10C снижена за счёт наклонённой БРЛС, конструкции DSI-воздухозаборников, радиопоглощающего покрытия на планере и электропроводящей плёнки из оксида индия-олова межу слоями стекла на фонаре[7][19].
Тактико-технические характеристики
Источники данных: Sinodefence[20], «Уголок неба»[21]
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 16,43 м
- Размах крыла: 9,75 м
- Высота: 5,43 м
- Площадь крыла: 33,05 м²
- Масса пустого: 8840 кг
- Масса снаряжённого: 18 000 кг
- Максимальная взлётная масса: 19 277 кг
- Объём топливных баков: 2624 л (4165 л ПТБ)
- Двигатели: 1× ТРДДФ «Сатурн-Люлька» АЛ-31ФН или Woshan WS-10B «Taihang»[11]
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: М=1,8—2,2 (для разных модификаций)[14]
- Крейсерская скорость: 1110 км/ч (М=0,93)
- Посадочная скорость: 235 км/ч
- Боевой радиус: от 800 км до 1200 км (с ПТБ)[22]
- Практическая дальность: 2000 км (без дозаправки)
- Практический потолок: 18 000 м
- Нагрузка на крыло: 545 кг/м²
- Тяговооружённость: 1,1 или 0,69 (на форсаже со снаряженной массой 18 000кг)
Вооружение
- Пушечное: 1 × двухствольная 23-мм пушка
- Точки подвески: 11 (по 4 под каждым полукрылом и 3 под фюзеляжем)
- Боевая нагрузка: 7 260 кг различного вооружения:
- Типовая боевая нагрузка:
- Завоевание превосходства в воздухе и перехват:
- Удар по наземной цели:
Модификации
- J-10A — одноместный многоцелевой истребитель. Экспортное наименование F-10A.
- J-10S — двухместный самолёт для решения задач обучения, РЭБ, наведения и целеуказания, а также для нанесения ударов по наземным целям.
- J-10B — модернизированный J-10A, оснащенный утопленным «малозаметным» воздухозаборником, бортовой радиолокационной станцией с АФАР и оптико-локационной станцией переднего обзора.
- J-10C — перспективный тактический истребитель-перехватчик поколения 4++, уменьшенной радиолокационной заметности.
Происшествия
- 1 августа 2009 года J-10 ВВС КНР, пилотируемый Мэном Фаншэном (Meng Fansheng), разбился из-за технической неисправности двигателя. Пилот успешно катапультировался[26].
- 15 ноября 2014 года J-10S ВВС КНР разбился в провинции Сычуань самолёт упал в жилом районе и загорелся. На земле пострадало 7 человек, оба пилота истребителя благополучно катапультировались[27].
- 19 сентября 2015 года J-10 ВВС КНР разбился во время ночного патрулирования. По словам пилота Ли Туна, двигатель самолета заглох на высоте 11000 футов и после попыток спланировать к ближайшему аэродрому пилот был вынужден катапультироваться[28].
Оценка
J-10C назван дешёвым и эффективным истребителем с современной авионикой и серьёзным вооружением. Его недостатками являются скромный боевой радиус, меньшая грузоподъёмность и производительность на больших высотах по сравнению с тяжёлыми истребителями[7].
По неподтверждённой информации, J-10C одерживали победы в учебных воздушных боях над тайскими JAS39 Gripen и купленными в России истребителями Су-35[14][29]. J-10С терпели поражения от истребителей J-16 и брали над ними верх в соревнованиях «Золотой шлем»[30]. Пилоты J-10 и J-16 в разные годы становились обладателями этой престижной награды[31][32].
На вооружении
- ВВС КНР — 220 J-10A, 55 J-10B, 220 J-10C, 70 J-10S, по состоянию на 2023 год[33]
- ВМС КНР — 16 J-10A и 7 J-10S, по состоянию на 2012 год[33]
- ВВС Пакистана — более 12 J-10CE, по состоянию на 2012 год[34]
См. также
- Прототипы
IAI Lavi
Chengdu J-9
- Аналоги
.svg){kind=small}
Примечания
Ссылки
- J-10 // airwar.ru