W motor, alebo motor s valcami do W spoločnosti Volkswagen Group je špecifický typ konštrukcie piestového spaľovacieho motora. Ide o štvorradový jednohriadeľový motor, ktorý sa vyrábal ako 8-valcový, 12-valcový a 16-valcový. Motor sa niekedy nesprávne označuje ako vejárový.
Motor má štyri rady valcov, pričom dva a dva rady sú združené do jedného bloku. Tento blok vychádza z VR motora od rovnakej spoločnosti. Uhol medzi dvomi radmi valcov v bloku je veľmi ostrý, iba 15°. Uhol medzi dvoma spojenými blokmi je 72°. Takýmto riešením konštruktéri dosiahli vysoký počet valcov v kompaktnom priestore a vytvoriť spoločnú hlavu valcov pre jeden blok. Kľukový hriadeľ je však komplikovanejší, každá ojnica má svoj vlastný ojničný čap, pričom dva susedné sú presadené o malý uhol, v závislosti od celkového počtu valcov motora tak, aby sa dosiahol rovnomerný rozostup zapaľovania jednotlivých valcov.
Roviny jednotlivých radov valcov sa nepretínajú v jednej osi, ale pod osou spoločného kľukového hriadeľa. To je spôsobené tým, že roviny valcov v každom spoločnom bloku sú posunuté o tzv offset 12,5 mm smerom od stredovej roviny bloku. Toto riešenie bolo potrebné, aby sa vytvoril dostatok miesta pre piesty v dolnej úvrati pri dodržaní ostrého uhla rovín valcov v bloku.
Rozvod je typu OHC. Každý valec má štyri ventily, motory majú len po dva vačkové hriadele v každom bloku (spolu štyri). Výfukové kanály sú na vonkajšej strane oboch blokov, plniace na vnútornej.
Blok motora je vyrobený z hliníkovo-kremíkovej zliatiny (AlSi17CuMg). Kľukový hriadeľ z kovanej ocele má vždy dva ojničné čapy medzi hlavnými. Ojnice z kovanej ocele sú hrubé len 13 mm. Piesty sú z hliníkovo-kremíkovej zliatiny, pričom vrchná časť piestu je zošikmená. Hlava valcov je z hliníka.
W motory a VR motory Volkswagen majú veľa súčastí identických. Ide napríklad o ventily, ventilové pružiny, sedlá ventilov, vložené páky s kladkami a diely hydraulického vymedzovania vôle rozvodu.
Bežné vyhotovenia piestových spaľovacích motorov | ||
---|---|---|
Typ | Jednohriadeľové motory | Viachriadeľové motory (počet hriadeľov) |
Jednoradové motory | Radové motory: R2 • R3 • R4 • R5 • R6 • R8 • R10 | |
Motory s protibežnými piestami (1-2) | ||
Dvojradové motory | Vidlicové motory: V2 • V3 • V4 • V5 • V6 • V8 • V10 • V12 • V16 • V18 • V20 • V24 | Motory s valcami do U (2) |
Motory s valcami do A | ||
VR motory | Motory s protibežnými piestami (3) | |
Motory s protiľahlými valcami: B4 • B6 • B8 • B10 • B12 • B16 | ||
Trojradové motory | Vejárové motory: W6 • W9 • W12 • W15 • W18 | Motory s valcami do Y (3) |
Trojuholníkové motory (3) | ||
Štvorradové motory | Motory s valcami do X | Motory s valcami do H (2) |
W motory: W8 (WR8) • W12 (WR12) • W16 (WR16) | Štvoruholníkové motory (4) | |
Ploché motory | B2 • V2 • A2 • W3 • X4 | U2 • H4 (2) |
Y3 • Trojvalcový trojuholníkový motor (3) | ||
Hviezdicové motory (jednoduché) | ||
Štvorvalcový štvoruholníkový motor (4) | ||
Ostatné motory | Dvojhviezdicové, trojhviezdicové a štvorhviezdicové motory | |
Jednovalcové motory | ||
Wankelove motory |