F-22 Raptor

Глибокі дослідження в галузі винищувачів 5-го покоління почалися в США ще в 1970-х роках для заміни F-15. До тендеру зі створення нової машини вступили основні авіабудівні фірми США: Northrop Grumman Corporation, Rockwell Collins, Boeing і Lockheed Martin. У конкурсі брало участь декілька прототипів. Прототип фірми Lockheed Martin переміг інших конкурентів — фірм Boeing і General Electric.

Після початку поточного виробництва літака компанія Lockheed відповідає за складання й озброєння F-22, тоді як компанія Boeing виробляє крила, дизайн фюзеляжу, радіоелектроніку і повністю відповідає за системи обслуговування і тренування.

Реалізація програми зі створення F-22 почалася в 1983 році. Перший політ на винищувачі було здійснено 19 листопада 1990 року, в 2001 році почався серійний випуск F-22. З грудня 2005 року винищувач став поступати на озброєння у ВПС США.

29 березня 2022 року стало відомо, що F-22 найімовірніше розділить долю ще одного «мегапроєкту» Пентагону, першого серійного «стелса» F-117 Nighthawk, повністю списаного в 2008 році. Основним конкурентом F-22 розглядається F-15EX Eagle II^[3].

Літак спроектований за нормальною аеродинамічною схемою з високорозташованим трапецієподібним в плані крилом і хвостовим оперенням, що включає широко рознесені, нахилені назовні кілі з кермом напряму і суцільноповоротні стабілізатори.

F-22 побудований за технологією «стелс». Мала помітність радіолокації забезпечується за рахунок форм планера, поверхні якого орієнтовані в декількох суворо обмежених напрямах, які слабо відбивають випромінення РЛС, а також завдяки застосуванню радіопоглинальних матеріалів і покриттів.

У конструкції планера широко використані полімерні композиційні матеріали, включаючи термопластичні (12%) і термореактивні (10%) вуглепластики.

Крило — кесонне. По всьому розмаху крила є носок, що відхиляється. Флаперони займають більше половини розмаху.

Нижня поверхня фюзеляжу пласка. Є центральний вантажний відсік; ще два відсіки малого об'єму для розміщення ракет класу «повітря — повітря» малої дальності розміщені з боків фюзеляжу, безпосередньо за повітрозабірником.

Кабіна пілота має безрамний ліхтар з радіорозсіювальним напиленням і обладнана модифікованим кріслом катапульти ACTS II.

Ліхтар зроблений з прозорого полікарбонату. Форма скління виключає візуальні спотворення, оскільки має мінімальне число поверхонь подвійної кривизни.

Вертикальне оперення — двокілеве; кілі нахилені назовні на кут 28 градусів і забезпечені кермом напряму. Горизонтальне оперення — суцільноповоротне, кути стрілоподібності відповідають кутам стрілоподібності крила. Шасі — триопорне, з носовим колесом.

Кабіна пілота обладнана ширококутним індикатором на лобовому склі з полем огляду 20х30 градусів, на який виводиться польотна, навігаційна і прицільна інформація, а також інформація від об'єднаної системи упізнавання, зв'язку і системи радіоелектронного придушення (РЕП).

• Екіпаж: 1 людина.
• Двигуни : два турбореактивні двигуни Pratt Whitney F119-PW-100 по 15 900 кгс на тривалому форсажі.
• Бойова стеля: 18 000 м.
• Практична стеля: 20 000 м.
• Дальність польоту: 3 000 км.
• Максимальна злітна маса: 38 000 кг
• Максимальна швидкість: 2.0 М.
• Розмах крила: 13,56 м.
• Площа крила: 78,9 кв. м.
• Довжина літака: 18,92 м.
• Висота літака: 5,08 м.

Озброєння

• Вбудована 20-мм гармата М61А2 Vulcan з 480 снарядами.

У режимі повітря-повітря:

• у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 керованих ракет (КР) повітря-повітря AIM-120C AMRAAM.
• в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder

У режимі повітря-земля:

• у головному відсіку (під фюзеляжем): 2 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM і 2 керовані 450-кг бомби GBU-32 JDAM
• у бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder

В ролі літака завоювання переваги в повітрі:

• у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM. і в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
• на 4 зовнішніх вузлах: 4 AIM-120C AMRAAM і 2 2271 л ППБ

в ролі дальнього винищувача:

• у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM.
• в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
• на 4 зовнішніх вузлах: 8 AIM-120C AMRAAM і 4 2271 л ППБ

Повітряні сили США є єдиними операторами літака F-22.

• Бойове авіаційне командування
  • 1-ше винищувальне крило, база ВПС Ленглі, Вірджинія
    • 27-ма винищувальна ескадрилья
    • 94-та винищувальна ескадрилья
  • 325-те винищувальне крило, база ВПС Тіндал, Флорида
    • 43-тя винищувальна ескадрилья
    • 95-та винищувальна ескадрилья

Перший літак F-22 розбився під час випробувань 25 квітня 1992 року. Аварія відбулася через недоліки системи керування літаком.

20 грудня 2004 року при зльоті з авіабази Нелліс розбився другий літак. Пілот катапультувався.

25 березня 2009 F-22A (сер. номер 91-4008) розбився в пустелі Мохаве штату Каліфорнія, поруч з авіабазою Едвардс^[4].

15 листопада 2012 року F-22 розбився недалеко від авіабази Тіндал (штат Флорида). Пілот літака встиг катапультуватися.

15 травня 2020 року F-22 розбився у штаті Флорида. Пілот встиг катапультуватися^[5].

• Су-57
• Shenyang J-31
• Lockheed Martin F-35 Lightning II
• Bell Boeing V-22 Osprey

• F-22 official team web site [Архівовано 3 грудня 2013 у Wayback Machine.]
• F-22 page on NASA Langley site
• F-22 page on GlobalSecurity.org [Архівовано 6 травня 2020 у Wayback Machine.]
• F-22 Raptor site — f22fighter.com [Архівовано 21 березня 2009 у Wayback Machine.]
• History of the F-22 program on codeonemagazine.com
• F-22 Raptor site — f-22raptor.com [Архівовано 21 березня 2009 у Wayback Machine.]
• F-22A Raptor Congressional Research Service report [Архівовано 15 лютого 2009 у Wayback Machine.], May 24, 2006.
• F-22 Raptor page with YF-22/F-22 comparison on fighter-planes.com [Архівовано 10 лютого 2009 у Wayback Machine.]
• F-22 Raptor on ausairpower.net [Архівовано 21 березня 2009 у Wayback Machine.]
• Stealth fighter crashes December 2004 article from the Las Vegas Review-Journal
• Interview — F-22 Chief Test Pilot, Paul Metz, 1998 [Архівовано 7 грудня 2006 у Wayback Machine.]
• Unique Flight Demonstration video — 2007 Capital Airshow in Sacramento — with narrative by F-22 pilot Paul «Max» Moga
• «Lockheed Martin F-22 Raptor Air Dominance Fighters Begin Operations In New Mexico», Lockheed Martin, 6 June 2008
• F-22A Raptor project information on airforce-technology.com [Архівовано 21 березня 2009 у Wayback Machine.]
• F-22 Raptor wows Farnborough air show, BBC report from 17 July 2008 [Архівовано 3 січня 2009 у Wayback Machine.]
• Picture of a Raptor, showing her weapon bays as she flies by the crowd in a speedy pass. [Архівовано 24 квітня 2009 у Wayback Machine.]