انهيار جسر فرانسيس سكوت كي
انهار جسر فرانسيس سكوت كي في نهر باتابسكو في مدينة بالتيمور في ولاية ماريلند الأمريكية، يوم 26 مارس 2024، إثر اصطدام سفينة الحاويات دالي بأحد أعمدة الجسر بعد فقدان طاقمها السيطرة عليها، وذلك في الساعة (01:27) بتوقيت شرق الولايات المتحدة، (05:27) بالتوقيت العالمي المنسق.[3]
| ||||
|---|---|---|---|---|
 سفينة دالي بعد 10 ساعات ونصف من انهيار الجسر. | ||||
| المكان | بالتيمور، ماريلند | |||
| البلد |  الولايات المتحدة | |||
| التاريخ | 26 مارس 2024 | |||
| الوقت | 01:27 بتوقيت شرق الولايات المتحدة | |||
| السبب | فقدان السيطرة على سفينة حاويات، مما أدى إلى اصطدامها بعمود الجسر ومن ثم انهياره. | |||
| الإحداثيات | 39°12′58″N 76°31′47″W / 39.216033333333°N 76.529661111111°W [1] | |||
| الوفيات | 6 (2 مؤكد، 4 مفترض) | |||
| الإصابات | 1 [2] | |||
| المفقودين | 63 | |||
| الخسائر المادية |
| |||
 | ||||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
أعلن المجلس الوطني لسلامة النقل أنه تم فتح تحقيق رسمي بشأن الحادثة وأنه سيرسل فريقًا من المحققين إلى الموقع. كما نشر مكتب التحقيقات الفيدرالي في مكان الحادث، وصُرحَ بإنه لا وجود لاشتباه في تورط عمل إرهابي بالحادث.[4]
خلفية
كان جسر فرانسيس سكوت كي، في الأصل معبر الميناء الخارجي، وهو جسر من الفولاذ على شكل قوس. افتتح في عام 1977، ويمتد شمال شرقًا من هوكينز بوينت في بالتيمور إلى سوليرز بوينت في دوندالك، عابرًا نهر باتابسكو، وهو طريق شحن حيوي في ميناء بالتيمور[5] وواحد من أكثر الطرق البحرية ازدحامًا في الولايات المتحدة.[6] وقد تعامل الميناء مع أكثر من 444 ألف مسافر و52.3 مليون طن من البضائع الأجنبية بقيمة 80 مليار دولار في عام 2023، و750 ألف سيارة.[7][8]
يبلغ طوله 1.6-ميل (2.6 كـم) يحمل الجسر أربعة ممرات من الطريق السريع 695، وهو طريق دائري حول بالتيمور،[5] اثنان في كل اتجاه،[9] تستخدمه حوالي 34000 مركبة كل يوم.[6] وأدى اصطدام سفينة شحن في عام 1980 إلى ترك الجسر الرئيسي سليمًا نسبيًا.[10]
سفينة دالي هي سفينة حاويات ترفع علم سنغافورة، بنيت في عام 2015 بطول 980 قدم (300 م) وبطول شعاعي 157-قدم (48 م)، وبغاطس 40-قدم (12.2 م).[11] وهي مسجلة في سنغافورة ومملوك لشركة شحن يونانية،[12] وقد أبحرت سابقًا من بنما إلى الولايات المتحدة، ووصلت إلى نيويورك في 19 مارس 2024.[13] ثم أبحرت إلى بوابة فيرجينيا الدولية في بورتسموث، فيرجينيا، قبل المغادرة إلى بالتيمور في 22 مارس، ووصلت إلى بالتيمور في 23 مارس[13][14] استأجرت شركة الشحن الدنماركية ميرسك السفينة منذ تسليمها في أوائل عام 2015.[15] وكان أفراد طاقم السفينة البالغ عددهم 22 فردًا مواطنين هنود،[16] وكان يقود السفينة بحريان محليان.[17]
وقُدر عمق قناة الشحن الرئيسية تحت الجسر بـ 50 قدم (15 م)، بينما تُظهر مخططات الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) أن العمق عند دعامات الجسر يبلغ حوالي 30 قدم (9.1 م).[18] وذكرت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي أن درجة حرارة الماء بلغت 47 °ف (8 °م) في وقت الانهيار.[5]
الانهيار
![يشتمل الجزء المنهار من الجسر على الجسور الثلاثة الموجودة أسفل الجمالون المعدني، وثلاثة أخرى إلى الشمال الشرقي (يمين الصورة في دوندالك، ميريلاند). الجانب الأيسر من الصورة هو Hawkins Point, Baltimore.[9]](https://www.search.com.vn/wiki/ar/%D9%85%D9%84%D9%81:2024_Francis_Scott_Key_Bridge_collapse_labeled_(en).svg)
غادرت سفينة دالي ميناء بالتيمور في الساعة 12:44 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (04:44 بالتوقيت العالمي) في 26 مارس 2024، متجهة إلى كولومبو في سريلانكا، محملة 3000 حاوية.[19] في الساعة 1:26 صباحًا، عانت السفينة من "انقطاع التيار الكهربائي الكامل" وبدأت في الانجراف خارج قناة الشحن (لم يعمل المولد الاحتياطي على تشغيل نظام الدفع). أسقطت السفينة مراسيها كنوع من إجراءات الطوارئ. في حوالي الساعة 1:26 صباحًا (05:26 بالتوقيت العالمي المنسق)، أجرى الطاقم مكالمة استغاثة من السفينة، لإخطار وزارة النقل بولاية ماريلاند بفقدان السيطرة على السفينة وأنه تم الاصطدام بالجسر. تم إيقاف حركة المرور على الفور من عبور الجسر بناءً على طلب أحد الطيارين.[20] انطفأت أضواء السفينة وأضاءت مرة أخرى بعد لحظات؛ ثم انطفأت الأضواء مرة أخرى وأعيد تشغيلها على الفور قبل الاصطدام حيث انبعث دخان متجدد من قمعها.[21]
في الساعة 1:28 صباحًا (5:28 بالتوقيت العالمي المنسق)، [28] اصطدمت السفينة بعمود دعم للجسر، أسفل الجملون المعدني في الطرف الجنوبي الغربي للجسر، بسرعة 8 عقدة (15 كم/ساعة).[22] سُجلت الكاميرات حادثة سقوط الجسر والانهيار في فيديو ونُشر. تُظهر بيانات AIS أن السفينة تسير بسرعة 8.7 عقدة (16.1 كم/ساعة) عند الساعة 1:25 صباحًا قبل مغادرة القناة وتتباطئ إلى 6.8 عقدة (12.6 كم/ساعة) بحلول وقت الاصطدام بدقيقتين.[23]
وفي غضون ثوانٍ من الاصطدام، انهار الجسر، تاركًا جملوناته بارزةً من على النهر، وانقطعت حركة المرور فيه.[24]
بعد الاصطدام سقطت عدة حاويات شحن في النهر، وحدث تلف في هيكل السفينة، واصطدمت السفينة ببقايا أجزاء الجسر الظاهرة من فوق النهر. ومع ذلك ظلت السفينة مانعة لتسرب المياه، وادعت شركة الشحن أنه لم يحدث تلوث للمياه من السفينة بعد الحادث. تم فحص ثلاث عشرة حاوية شحن تالفة تحتوي على محتويات خطرة من قبل فريق خفر السواحل.[25]
النتائج
صَرّح وزير النقل الأمريكي "بيت بوتيجيج" إنه على اتصال بحاكم ولاية ماريلاند "ويس مور" وعمدة بالتيمور "براندون سكوت" لتقديم دعم من الوزارة وتحذير السائقين باتباع الطرق الالتفافية. وبعد فترة قصيرة أعلن مور حالة الطوارئ، وأمر "فييدفيلد" بتعليق جميع عمليات الشحن من وإلى ميناء بالتيمور حتى إشعار آخر (مع بقاء أجهزة النقل بالشاحنات عاملة).[22]
في الساعة 4:09 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (08:09 بالتوقيت العالمي)، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية عن فرض قيود مؤقتة على الطيران حول منطقة انهيار الجسر، اعتبارًا من الساعة 04:15 (08:15 بالتوقيت العالمي)، تنطبق أيضًا على الطائرات بدون طيار.[22]
كما إطلع الرئيس الأمريكي جو بايدن على الكارثة. [10] وألقى خطابًا صرح فيه: "إنه سيطلب من الكونغرس تمويل إعادة بناء الجسر".[26]
شهدت شركة ميرسك، التي استأجرت السفينة، انخفاضًا في أسهمها بنحو 2٪ عند افتتاح التداول في بورصة ناسداك كوبنهاغن في 26 مارس. تعتبر المنطقة آمنة للمرور.[27]
في 27 مارس أعلن رئيس مجلس الشيوخ في ولاية ماريلاند "بيل فيرجسون" أنه سيقدم "مشروع قانون طوارئ" لتوفير دخل بديل للعمال المتأثرين بالكارثة.[28]
معرض الصور
.svg){kind=link}