Lamborghini

Terminada la segunda Guerra Mundial, Ferruccio Lamborghini, que sirviera nun destacamentu de tresporte pal Exércitu Italianu, empezó a mercar demasíes de vehículos militares pa convertilos en maquinaria agrícola.

Tal foi l'ésitu del so nuevu negociu que, en 1960, Lamborghini yá yera'l tercer industrial italianu nel sector de la construcción de maquinaria agrícola, especialmente de tractores. Coles ganancies llograes, Ferruccio empezó una vida opulenta, adquiriendo delles propiedaes, y sobremanera munchos coches deportivos como Mercedes, Lancia, Maserati y Ferrari. Yera un almirador d'Enzo Ferrari pola forma en que caltenía la so empresa, pero siempres tuvo una dificultá: Ferruccio tenía problemes mecánicos colos sos Ferrari. El motivu en particular, y la gota qu'apinó'l vasu, foi'l embrague del so Ferrari 250 GTB. Tres numberoses revisiones nel taller, inda fallaba. Ferruccio decidió comunicalo a unu de los sos mecánicos, qu'en desarmándolo y verificalo, afayó que yera'l mesmu qu'utilizaba nos sos tractores, claro que con un preciu más altu al tar nun automóvil deportivu, lo que -y enfureció. Cansáu de tener que soportar estos inconvenientes, entabló una conversación col mesmu Enzo Ferrari que pasó a la historia.

Según les pallabres del mesmu Lamborghini: «Los Ferrari namái me creaben problemes». «Un día, yá fartu de mandalos al taller, llamé a Enzo pa dici-y que los sos coches yeren pura basura». «Y contestóme qu'un fabricante de tractores nun podía entender los sos coches». A partir d'esti interesáu discutiniu, l'engafuráu propietariu empezó a maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos pa competir cola marca del Cavallino Rampante.

Paralelamente a los superdeportivos con motor V12, diba realizándose otru modelu menos potente y «accesible», como'l Urraco con motor V8 (1972). Toos estos nomes son españoles, rellacionaos cola tauromaquia, que yera la pasión de Ferruccio Lamborghini. Miura ye un antiguu criador de toros bravos; Islero foi un célebre animal que mató al famosu toreru Manolete. Polo xeneral cada nome ye tomáu d'un toru bravu «indultáu»; esto ye que se-y perdonara la vida pola so bravura y coraxe (va ser destináu a semental) na engarradiella contra'l matador, carauterístiques allegaes colos automóviles, siempres según Ferruccio Lamborghini. D'ende l'escudu de la firma que lleva por nome «Raging Bull» (toru de trepa).

Yá nos años 1990, apaecería'l sustitutu del Countach; yera l'espectacular Lamborghini Diablo (el nome Diablo vien d'un bravu animal del sieglu XIX que foi trepáu pol toreru Chicorro), que reclamaba pa sigo, como yá yera costume nos modelos con motor V12 d'esta marca, el títulu de coche de producción más rápida del mundu, superando los 320 km/h.

Realícense numberoses variaciones con base Diablo»: el «VT» de tracción total (1993), el «SE30» (1994) que conmemoraba los 30 años de la factoría, el «SV» (1996) o «Super Veloce» (puestu a puntu para velocidá) pero a pesar d'estes obres maestres, Lamborghini nun podía repicar económicamente, lo que lo llevó a tar en cantu de la quiebra en 1998, añu nel que s'integró nel grupu alemán Volkswagen. Finalmente los postreros Diablo «GT» (1999), «GTR» (1999) y «VT 6.0 SE» (2001) sumen y dan pasu al «Murciélago» (toru «indultáu» por batallar nuna llucha feroz contra'l toreru Lagartijo) en 2001, y siquier potente Gallardo (Gallardo fai referencia a una casta de toros bravos, del encaste de Pablo Romero) en 2003.

A principios de 2003, hubo un alcuerdu col equipu alemán Reiter Engineering pa introducir el primer Lamborghini puramente de competición en carreres de la FIA GT. La idea de les carreres para Lamborghini fuera refugada yá nos sos entamos porque según les pallabres de Ferruccio: Les carreres son la manera más rápida d'arruinase, yo compito na cai. Pa ello hubo qu'afaer l'Murciélago so les estrictes normes GT, sol nuevu Murciélago R-GT, y más tarde col Gallardo GTR. Dambos hasta la fecha tuvieron un ésitu moderáu.

La empresa celebró les sos 40 años en 2003 atopándose nel so meyor momentu, yá que cuadruplicó les sos ventes nel mundu, en 2004 creó'l modelu descapotable «Murciélago Roadster», y en 2005 el «Gallardo Spyder», en 2006 llanzóse la evolución con base «Murciélago» llamáu «LP 640», la edición llindada «Arreventón» y el «Gallardo Superleggera» en 2007; y nun futuru cercanu podría venir un GT 2+2 (Estoque) y un touterrén (Urus)

• Lamborghini V8
• Lamborghini V10
• Lamborghini V12

• El cantante Frank Sinatra popularizó una frase sobre Lamborghini nos 60, bien recordada polos fanáticos: «Usté conduz un Ferrari cuando quier ser daquién, usté conduz un Lamborghini cuando yá ye daquién». Yeren los tiempos en que'l Lamborghini Miura SV competía contra'l Ferrari 365 GTB/4 Daytona.^[3]

• Ferruccio Lamborghini (1963-1972)
• Georges-Henri Rosetti & Rene Lemier (1972-1977)
• Bancarrota (Tribunal de xusticia xulgáu de Boloña, Italia) (1977-1980)
• Hermanos Mimram (1980-1984) (depués solo un hermanu: Patrick Mimram (1984-1987)
• Chrysler (1987-1994)
• Megatech (1994-1998)
• Grupu VAG (Volkswagen) (1998-presente)

• 1963 350 GTV (prototipu)
• 1964 350 GT
• 1965 350 GT
  • Prototipos: 3500 GTZ (Zagato), 350 GTS
• 1966 350 GT, 400 GT
  • Prototipos: 400 GT Flying Star II, 400 GT Monza
• 1967 400 GT, Miura P400
  • Prototipos: Marzal
• 1968 400 GT, Miura P400, Espada, Islero
  • Prototipos: Miura P400 Roadster
• 1969 Islero, Miura P400, Espada
• 1970 Miura P400 S, Espada 400 GTE, Jarama 400 GT
  • Prototipos: Miura Jota, Urraco
• 1971 Miura P400 S, P400 Miura SV, Espada 400 GTE, Jarama
  • Prototipos: Countach LP500
• 1972 Miura P400 SV, Espada 400 GTE, Jarama, Urraco P250
• 1973 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400
• 1974 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400
  • Prototipos: Bravo
• 1975 Espada Series III, Jarama S, Urraco P250, Countach LP400
  • Prototipos: Urraco Competizione
• 1976 Espada S3, Jarama S, Urraco P250/P200/P300, Silhouette, Countach LP400
  • Prototipos: Lamborghini/BMW Y-26
• 1977 Espada Series III, Jarama S, Urraco P300, Silhouette, Countach LP400
  • Prototipos: Cheetah
• 1978 Espada Series III, Jarama S, Countach LP400 (Dempués LP400S)
  • Prototipos: Xera
• 1979 Countach LP400S
• 1980 Countach LP400S
  • Prototipos: Athon
• 1981 Countach LP400S
  • Prototipos: Jalpa, Miura SV Jota Targa (Spider), LM001
• 1982 Countach LP400S (Más palantre LP500 S), Jalpa 350
  • Prototipos: Marco Polo, LMA002, LM003, LM004
• 1983 Countach LP500S, Jalpa 350
• 1984 Countach LP500S, Jalpa 350
• 1985 Countach LP500S, Jalpa 350, LM002
• 1986 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002
• 1987 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002
• 1988 Countach 5000 QV (dempués 25th Anniversary), Jalpa 350, LM002
  • Prototipos: Portofino (Fechu por Chrysler USA studios), Genesis
• 1989 Countach 25th Anniversary, LM002
• 1990 Countach 25th Anniversary, Diablo, LM002
• 1991 Diablo, LM002
• 1992 Diablo, LM002 American
  • Prototipos: Diablo Roadster
• 1993 Diablo, Diablo VT
• Prototipos: Diablo SE 30
• 1994 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30
• 1995 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30
  • Prototipos: ItalDesign Cala
• 1996 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
  • Prototipos: Raptor
• 1997 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
  • Prototipos: Diablo GT2, Cantar
• 1998 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
  • Prototipos: Diablo SV Roadster, Stella
• 1999 Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
  • Prototipos: Diablo GT
• 2000 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo GT, Diablo Millennium Roadster
  • Prototipos: Diablo GTR
• 2001 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo VT 6.0 SE
  • Prototipos: Murciélago
• 2002 Murciélago
• 2003 Murciélago, Gallardo
  • Competición: Murciélago R-GT
• 2004 Murciélago, Murciélago 40 Anniversario, Gallardo
  • Prototipos: Murciélago Roadster
• 2005 Murciélago, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo SE, Gallardo Spyder
  • Prototipos: Concept S
• 2006 Murciélago, Murciélago LP 640, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo Spyder
  • Prototipos: Miura Concept
• 2007 Murciélago LP 640, Gallardo Spyder, Gallardo Superleggera, Gallardo Nera
  • Prototipos: Arreventón
• 2008 Murciélago LP640, Gallardo Spyder, Gallardo LP560-4, Murciélago LP650-4 Rodaster (Llindáu a 50 unidaes), Arreventón (Llindáu a 20 unidaes)
  • Prototipos: Estoque
• 2009 Murciélago LP670-4 SV, Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni. (Edición llindada a 250 unidaes n'honor de Valentino Balboni, históricu probador de la marca.
• 2010 Reventón Roadster, Gallardo LP570-4 Superleggera, Gallardo LP570-4 Blancpain, Gallardo LP570-4 Spyder Performante
  • Prototipos: Sesto Elemento.
• 2011 Aventador LP700-4
• 2012 Aventador J, Urus (4x4)
• 2013 Veneno
• Prototipu: Egoísta
• 2014 Huracán LP610-4
• 2015 Aventador LP750-4 SV
  • Prototipos: Asterión
• 2016 Centenariu
• 2017 Urus

Como los modelos más conocíos, destaquen el Miura, Urraco, Countach, Diablo, Murciélago, Gallardo y Aventador.

• Ferruccio Lamborghini
• Lamborghini Diablo
• Lamborghini Murciélago
• Lamborghini Aventador
• Lamborghini Venenu
• Automóviles de Lamborghini

• «Volkswagen Aktiengesellschaft Facts and Figures 2012». volkswagenag.com. Volkswagen Aktiengesellschaft (11 de xunu de 2012). Archiváu dende l'orixinal, el 10 d'agostu de 2012. Consultáu'l 8 de setiembre de 2015. «Automobili Lamborghini S.p.A. (867 employees, founded in 1963, wholly owned by AUDI AG since 1998)»

Prueba de velocidá máxima del Murciélago LP640: http://www.youtube.com/watch?v=bvki0pAkCGI
Prueba de velocidá máxima del Arreventón: http://www.youtube.com/watch?v=3rVJZj5N0ew

• Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Lamborghini.
• Documental Fabricación Lamborghini Muercielago
• Páxina oficial de Lamborghini
• Páxina oficial de Lamborghini-Latinoamerica
• Lamborghini Addicted.Fr
• Lamborghini podría llanzar dos modelos de tracción trasera
• meyor-de-la so-historia Lamborghini confirmar: añu 2008, el meyor de la so historia
• Lambroghini - semeyes y desrieri
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