Großer Preis der Niederlande 1969

Aufgrund von Sicherheitsbedenken seitens der Grand Prix Drivers’ Association gegenüber der Rennstrecke in Spa-Francorchamps war der eigentlich für die Saison 1969 vorgesehene Große Preis von Belgien abgesagt worden. Demzufolge lag eine fünfwöchige Pause zwischen dem Monaco-GP und dem folgenden WM-Lauf.

Einige Konstrukteure hatten diese Zeitspanne genutzt, um nach dem Verbot der hohen Heckflügel neue Varianten aerodynamischer Hilfsmittel zu entwickeln. So traten einige Fahrzeuge mit Flügeln an, die direkt an der Karosserie montiert waren. Dies stand mit den neuen Regeln im Einklang und wurde fortan zur gängigen Bauform für Front- und Heckflügel. Zudem experimentierten die Teams Matra und Lotus mit allradgetriebenen Wagen. Jackie Stewart testete den Matra MS84 und Graham Hill den Lotus 63 während des Trainings. Fürs Rennen qualifizierten sich beide jedoch mit ihren herkömmlichen heckgetriebenen Wagen.

Auch B.R.M. brachte mit dem P139 eine Neuentwicklung mit nach Zandvoort, die von John Surtees im Training gefahren und für noch nicht ausgereift befunden wurde.

Das Privatteam Antique Automobiles setzte anstatt des Cooper T86 einen moderneren McLaren M7A ein. Der Cooper hatte sich als nicht mehr konkurrenzfähig erwiesen und war in Monaco nur aufgrund der hohen Ausfallrate der Konkurrenz in die Nähe der Punkteränge gekommen.

In aller Munde war an diesem Wochenende die Nachricht, dass Ferrari eine Zusammenarbeit mit der Fiat S.p.A. in die Wege geleitet hatte. Daher wurde prophezeit, dass das in dieser Saison bisher eher unspektakulär auftretende Rennteam aufgrund der nun verbesserten finanziellen Situation fortan wieder konkurrenzfähiger werden dürfte.^[1]

Der von seiner Verletzung, die er sich beim Spanien-GP zugezogen hatte, genesene Lotus-Stammfahrer Jochen Rindt fuhr die schnellste Trainingszeit und blieb dabei als einziger Fahrer unter 1:21 Minuten. Neben ihm qualifizierten sich Stewart und Hill für die erste Startreihe. Chris Amon und Jacky Ickx teilten sich die zweite Reihe.^[2]

Hill übernahm zunächst die Spitzenposition, die Rindt als Zweitplatzierter zu einer Lotus-Doppelführung ausbaute. Es folgten Stewart und Amon vor dem sehr gut gestarteten Denis Hulme. In der dritten Runde überholte Rindt seinen Teamkollegen Hill. Wenig später gelang dies auch Stewart. Dieser kam in Runde 17 kampflos in die Spitzenposition, da Rindt aufgrund eines mechanischen Defektes ausfiel. Jo Siffert, der sich zwischenzeitlich bis auf Rang drei vorgekämpft hatte, gelangte durch Rindts Ausfall auf Rang zwei.

Dadurch, dass Hill plötzlich aufgrund von Handlingproblemen die Box ansteuerte, ergab sich in den letzten Runden zwischen Hulme, Amon, Ickx und Jack Brabham ein spannender Wettkampf um den dritten Platz. Dieser zog die Aufmerksamkeit der Zuschauer auf sich, sodass der ungefährdete Sieg von Jackie Stewart fast nur am Rande registriert wurde.^[3]

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich  Gold Leaf Team Lotus	01	Vereinigtes Konigreich  Graham Hill	Lotus 63[T 1]	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
	01		Lotus 49B
	02	Osterreich  Jochen Rindt
Vereinigtes Konigreich  Matra International (Tyrrell)	04	Vereinigtes Konigreich  Jackie Stewart	Matra MS84[T 1]		D
	04		Matra MS80
	05	Frankreich  Jean-Pierre Beltoise
Vereinigtes Konigreich  Bruce McLaren Motor Racing	06	Neuseeland  Bruce McLaren	McLaren M7C		G
	07	Neuseeland  Denis Hulme	McLaren M7A
Italien  Scuderia Ferrari SpA SEFAC	08	Neuseeland  Chris Amon	Ferrari 312 (1969)	Ferrari 255C 3.0 V12	F
Vereinigtes Konigreich  Rob Walker Racing Team	09	Schweiz  Jo Siffert	Lotus 49B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
Vereinigtes Konigreich  Motor Racing Developments	10	Australien  Jack Brabham	Brabham BT26A		G
	11	Belgien  Jacky Ickx
Vereinigtes Konigreich  Owen Racing Organisation	12	Vereinigtes Konigreich  John Surtees	BRM P139[T 1]	BRM P142 3.0 V12	D
	14		BRM P138
	15	Vereinigtes Konigreich  Jackie Oliver	BRM P133
Vereinigtes Konigreich  Frank Williams Racing Cars	16	Vereinigtes Konigreich  Piers Courage	Brabham BT26A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D
Schweiz Silvio Moser Racing Team	17	Schweiz  Silvio Moser	Brabham BT24		G
Vereinigtes Konigreich Antique Automobiles	18	Vereinigtes Konigreich  Vic Elford	McLaren M7A		G

Anmerkungen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und die besten vier der letzten fünf Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich  Jackie Stewart Matra-Ford 27 02 Vereinigtes Konigreich  Graham Hill Lotus-Ford 15 03 Schweiz  Joseph Siffert Lotus-Ford 13 04 Neuseeland  Denis Hulme McLaren-Ford 11 05 Neuseeland  Bruce McLaren McLaren-Ford 10 06 Vereinigtes Konigreich  Piers Courage Brabham-Ford 6 07 Frankreich  Jean-Pierre Beltoise Matra-Ford 5 08 Neuseeland  Chris Amon Ferrari 4 09 Vereinigtes Konigreich  Richard Attwood Lotus-Ford 3 10 Belgien  Jacky Ickx Brabham-Ford 3 11 Vereinigtes Konigreich  John Surtees B.R.M. 2

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 12 Australien  Jack Brabham Brabham-Ford 1 13 Vereinigtes Konigreich  Jackie Oliver B.R.M. 0 14 Vereinigtes Konigreich  Vic Elford McLaren-Ford / Cooper-Maserati 0 15 Rhodesien  Sam Tingle Brabham-Repco 0 – Sudafrika 1961  Peter de Klerk Brabham-Repco 0 – Osterreich  Jochen Rindt Lotus-Ford 0 – Mexiko  Pedro Rodríguez B.R.M. 0 – Vereinigte Staaten  Mario Andretti Lotus-Ford 0 – Rhodesien  John Love Lotus-Ford 0 – Sudafrika 1961  Basil van Rooyen McLaren-Ford 0 – Schweiz  Silvio Moser Brabham-Ford 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Frankreich  Matra-Ford 27 03 Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 21 02 Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 15 04 Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford 9

Pos. Konstrukteur Punkte 05 Italien  Ferrari 4 06 Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 2 07 Vereinigtes Konigreich  Cooper-Maserati 0 08 Vereinigtes Konigreich  Brabham-Repco 0

Commons: Großer Preis der Niederlande 1969 – Sammlung von Bildern

• YouTube: 1969 F1 Grosser Preis der Niederlande (Dutch G.P.) Farb Doku-Report des WDR zum Grossen Preis der Niederlande vom 21. Juni 1969, ausgetragen in Zandvoort, NL, mit Interviews von Jochen Rindt und Colin Chapman, zum Thema Sicherheit und Flügel.