Großer Preis von Europa 1999

Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Italien führten Mika Häkkinen und Eddie Irvine in der Fahrerwertung punktgleich mit zehn Punkten vor Heinz-Harald Frentzen. In der Konstrukteurswertung führte McLaren-Mercedes mit sechs Punkten vor Ferrari und mit 51 Punkten vor Jordan-Mugen-Honda.

Nach dem Rennen in Italien legten McLaren, Williams, Jordan und Stewart Testtage in Magny-Cours ein, David Coulthard holte an allen drei Tagen die jeweilige Bestzeit. Ferrari testete in Mugello mit Irvine und Mika Salo sowie in Fiorano mit Luca Badoer. Benetton testete ihre Aerodynamik-Bauteile am Cotswold Airport.

Salo ersetzte bei Ferrari ein sechstes und letztes Mal Michael Schumacher.

Mit Häkkinen und Jacques Villeneuve (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

Freitagstraining

Häkkinen holte sich mit 1:20,758 Minuten die schnellste Zeit vor Salo, Olivier Panis, Irvine, Ralf Schumacher und Coulthard. Badoer konnte mit eineinhalb Sekunden Rückstand auf die Bestzeit die fünfzehntschnellste Runde mit einem Minardi belegen und ließ so unter anderem Alessandro Zanardi und Alexander Wurz hinter sich. Der langsamste Fahrer, Toranosuke Takagi, lag rund dreieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.^[2][3]

Samstagstraining

Erneut holte sich Häkkinen mit 1:18,945 Minuten die schnellste Trainingszeit vor Ralf Schumacher, Irvine, Coulthard, Rubens Barrichello und Damon Hill. Salo, der zweite Ferrari-Fahrer, erreichte nur den 14. Platz. Der langsamste Fahrer, Pedro de la Rosa, lag rund dreieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.^[4]

Qualifying

Stunden vor dem Qualifying gab es einen starken Regenfall. Die Pole-Position sicherte sich zum zweiten Mal in seiner Karriere Frentzen mit 1:19,910 Minuten, dahinter folgten Coulthard, Häkkinen, Ralf Schumacher, Panis und Giancarlo Fisichella. Die Ferrari-Piloten Irvine und Salo belegten nur die Plätze neun und zwölf. Der langsamste Fahrer, de la Rosa, lag rund vier Sekunden hinter der Bestzeit.^[5]

Warm-up

Fisichella war mit 1:26,935 Minuten der schnellste Fahrer vor Coulthard, Frentzen, Ralf Schumacher, Panis und Häkkinen. Irvine und Salo belegten erneut die hinteren Plätze mit zehn und acht. Der langsamste Fahrer, Takagi, lag rund vier Sekunden hinter der Bestzeit.^[6]

Rennen

Erster Start

Vor dem Rennen gab es kleinere Regenfälle, doch vor dem Start trocknete die Strecke wieder komplett. Der erste Start wurde abgebrochen, nachdem Zanardi sich eine Startreihe zu weit hinten gestellt hatte und Marc Gené Probleme mit dem Wagen hatte. Mehrere Fahrer, unter anderem Frentzen und Häkkinen, rollten mit ihren Wagen an und liefen Gefahr, dass die Kupplung beim zweiten Start zu sehr abgenutzt ist. Es wurde eine neue Einführungsrunde gefahren, wobei Gené vom Ende des Feldes starten musste und das Rennen um eine Runde gekürzt wurde.

Zweiter Start

Das Führungstrio kam sehr gut weg, Häkkinen konnte Coulthard für Platz zwei überholen und Frentzen die Führung behaupten. Im hinteren Teil des Feldes erlitt Hill nach der ersten Kurve Elektrikprobleme und konnte so nicht beschleunigen. Jean Alesi wich trotz Vollgas über das Gras aus, Wurz sah Hill zu spät, schwenkte im letzten Moment nach rechts aus und traf Pedro Diniz, der sich darauf hin überschlug. Der Überrollbügel des Saubers nahm einen Großteil der Aufprallenergie auf und brach schließlich ab, wodurch Diniz sehr gefährdet wurde. Die Oberfläche des Helmes war übersät mit Erde. Diniz wurde mitsamt seinem Sitz aus dem Wagen geborgen und in ein Krankenhaus gebracht. Er überstand den Unfall glimpflich, mit Prellungen an Schulter und Knie.^[7]

Das Safety-Car wurde durch den Unfall auf die Strecke geschickt. In Runde sechs wurde das Rennen wieder freigegeben, auf den vorderen Plätzen gab es keine Verschiebungen und so führte Frentzen weiterhin vor Häkkinen, Coulthard, Ralf Schumacher, Fisichella, Panis und auf Platz sieben Irvine, welcher dann in der vorletzten Kurve an Panis für Platz sechs vorbeiging. In Runde elf drehten sich de la Rosa und Zanardi in der letzten Kurve gleichzeitig, allerdings konnte Zanardi den Motor nicht anbehalten und musste das Rennen aufgeben. Als die Führenden zur Kurve kam, war der Wagen noch nicht komplett von der Strecke geschoben.

In Runde 17 setzte erstmals leichter Regen auf der Zielgerade ein, daraufhin entschieden sich unter anderem Häkkinen, Panis und Salo, Regenreifen aufzuziehen. Eine Runde darauf holte sich Irvine auch neue Reifen, doch das Boxenteam richtete anfänglich Regenreifen her, nur um diese dann erneut nicht zu verwenden und stattdessen Trockenreifen zu montieren. Der ganze misslungene Boxenstopp kostete Irvine rund eine halbe Minute. Häkkinens Wahl erwies sich als falsch, denn seine Rundenzeiten waren rund acht Sekunden langsamer als die der Fahrer mit Trockenreifen und Irvine konnte mit Leichtigkeit Häkkinen für den zwölften Platz überholen. In Runde 24, vier Runden mit Regenreifen, wechselten Häkkinen und Salo erneut auf Trockenreifen, in Runde 26 wurde Häkkinen schließlich von Frentzen überrundet. In Runde 31 kamen der Führende Frentzen und der Zweite Coulthard gleichzeitig an die Box, doch Frentzen blieb vor Coulthard, bis er zwei Kurven später ausrollte und Coulthard die Führung übernahm.

In Runde 34 setzte erneut Regen ein, nur diesmal wesentlich stärker, viele entschieden sich daraufhin für Regenreifen, doch der Führende Coulthard und der Zweite Ralf Schumacher blieben bei den Trockenreifen. In Runde 37 rutschte Coulthard von der Strecke und musste aufgeben, Ralf Schumacher übernahm nun die Führung. In Runde 40 kam die Sonne durch die Wolkendecke durch, doch die Strecke war weiterhin sehr nass und Irvine holte sich auf Platz sieben liegend Regenreifen. In Runde 45 flog Takagi von der Strecke ab und sein abgerissenes Rad rollte am Streckenrand entlang. Der Führende Fisichella, welcher Ralf Schumacher durch dessen Boxenstopp überholen konnte, flog in Runde 48 ab und konnte ebenfalls nicht mehr weiterfahren. Ralf Schumacher lag nun wieder auf Platz eins, bis ihn ein Reifenschaden in Runde 49 zurückwarf und Johnny Herbert nun in Führung lag. Währenddessen lag Badoer mit Minardi auf Platz vier, bis in Runde 54 das Getriebe kaputt ging. Dies ermöglichte Gené den sechsten Platz und somit den ersten Punkt für Minardi seit dem Großen Preis von Australien 1995. Zwischenzeitlich lag Gené auf Platz fünf, da Villeneuve ausschied, doch in Runde 62 ging Häkkinen am Spanier vorbei. Genés Leistungen wurden von vielen als einer von paar ausschlaggebenden Punkte für die verlorene Weltmeisterschaft für Irvine angesehen, da er auf Platz sieben hinter Gené keine Punkte mehr erreichte und am Ende der Saison Häkkinen um zwei Punkte Weltmeister wurde.

Herbert gewann das Rennen von Europa 1999 vor Jarno Trulli und Rubens Barrichello. Dies war der erste Sieg für Herbert seit dem Großen Preis von Italien 1995 und auch sein letzter Formel-1-Sieg. Dies war zugleich der erste und gleichzeitig letzte Sieg für den Rennstall Stewart und auch die letzte Podiumsplatzierung für Prost.^[8][9] Die Siegertrophäe für Herbert wurde von Otto Schily, dem Innenminister Deutschlands, überreicht. Den Pokal für den siegreichen Konstrukteur Stewart nahm der Teamgründer Jackie Stewart von Frank Spitzhüttl, dem Chief Executive Officer vom Hauptsponsor Warsteiner, entgegen.

Häkkinen sicherte sich mit 1:21,282 Minuten die schnellste Runde.

Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Qualifying

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	Deutschland  Heinz-Harald Frentzen	Irland  Jordan-Mugen-Honda	1:19,910	01
02	Vereinigtes Konigreich  David Coulthard	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	1:20,176	02
03	Finnland  Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	1:20,376	03
04	Deutschland  Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich  Williams-Supertec	1:20,444	04
05	Frankreich  Olivier Panis	Frankreich  Prost-Peugeot	1:20,638	05
06	Italien  Giancarlo Fisichella	Italien  Benetton-Playlife	1:20,781	06
07	Vereinigtes Konigreich  Damon Hill	Irland  Jordan-Mugen-Honda	1:20,818	07
08	Kanada  Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich  BAR-Supertec	1:20,825	08
09	Vereinigtes Konigreich  Eddie Irvine	Italien  Ferrari	1:20,842	09
10	Italien  Jarno Trulli	Frankreich  Prost-Peugeot	1:20,965	10
11	Osterreich  Alexander Wurz	Italien  Benetton-Playlife	1:21,144	11
12	Finnland  Mika Salo	Italien  Ferrari	1:21,314	12
13	Brasilien  Pedro Diniz	Schweiz  Sauber-Petronas	1:21,345	13
14	Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert	Vereinigtes Konigreich  Stewart-Ford	1:21,379	14
15	Brasilien  Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich  Stewart-Ford	1:21,490	15
16	Frankreich  Jean Alesi	Schweiz  Sauber-Petronas	1:21,634	16
17	Brasilien  Ricardo Zonta	Vereinigtes Konigreich  BAR-Supertec	1:22,267	17
18	Italien  Alessandro Zanardi	Vereinigtes Konigreich  Williams-Supertec	1:22,284	18
19	Italien  Luca Badoer	Italien  Minardi-Ford	1:22,631	19
20	Spanien  Marc Gené	Italien  Minardi-Ford	1:22,760	20
21	Japan  Toranosuke Takagi	Vereinigtes Konigreich  Arrows	1:23,401	21
22	Spanien  Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich  Arrows	1:23,698	22
107-Prozent-Zeit: 1:25,504 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:19,910 min)

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert	Vereinigtes Konigreich  Stewart-Ford	66	2	1:41:54,314	14	1:23,010 (32.)
02	Italien  Jarno Trulli	Frankreich  Prost-Peugeot	66	3	+ 22,619	10	1:23,742 (30.)
03	Brasilien  Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich  Stewart-Ford	66	1	+ 22,866	15	1:22,960 (32.)
04	Deutschland  Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich  Williams-Supertec	66	3	+ 39,508	04	1:22,237 (64.)
05	Finnland  Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	66	2	+ 1:02,950	03	1:21,282 (64.)
06	Spanien  Marc Gené	Italien  Minardi-Ford	66	1	+ 1:05,154	20	1:23,657 (30.)
07	Vereinigtes Konigreich  Eddie Irvine	Italien  Ferrari	66	3	+ 1:06,683	09	1:22,332 (65.)
08	Brasilien  Ricardo Zonta	Vereinigtes Konigreich  BAR-Supertec	65	3	+ 1 Runde	17	1:23,067 (64.)
09	Frankreich  Olivier Panis	Frankreich  Prost-Peugeot	65	2	+ 1 Runde	05	1:23,905 (16.)
10	Kanada  Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich  BAR-Supertec	61	1	DNF	08	1:22,564 (32.)
–	Italien  Luca Badoer	Italien  Minardi-Ford	53	1	DNF	19	1:23,745 (33.)
–	Spanien  Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich  Arrows	52	2	DNF	22	1:24,857 (08.)
–	Italien  Giancarlo Fisichella	Italien  Benetton-Playlife	48	1	DNF	06	1:22,244 (31.)
–	Finnland  Mika Salo	Italien  Ferrari	44	2	DNF	12	1:23,404 (31.)
–	Japan  Toranosuke Takagi	Vereinigtes Konigreich  Arrows	42	2	DNF	21	1:24,848 (30.)
–	Vereinigtes Konigreich  David Coulthard	Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes	37	1	DNF	02	1:21,835 (29.)
–	Frankreich  Jean Alesi	Schweiz  Sauber-Petronas	35	2	DNF	16	1:23,097 (15.)
–	Deutschland  Heinz-Harald Frentzen	Irland  Jordan-Mugen-Honda	32	1	DNF	01	1:22,082 (29.)
–	Italien  Alessandro Zanardi	Vereinigtes Konigreich  Williams-Supertec	10	0	DNF	18	1:24,300 (09.)
–	Vereinigtes Konigreich  Damon Hill	Irland  Jordan-Mugen-Honda	0	0	DNF	07	–
–	Osterreich  Alexander Wurz	Italien  Benetton-Playlife	0	0	DNF	11	–
–	Brasilien  Pedro Diniz	Schweiz  Sauber-Petronas	0	0	DNF	13	–

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Finnland  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 62 02 Vereinigtes Konigreich  Eddie Irvine Ferrari 60 03 Deutschland  Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 50 04 Vereinigtes Konigreich  David Coulthard McLaren-Mercedes 48 05 Deutschland  Ralf Schumacher Williams-Supertec 33 06 Deutschland  Michael Schumacher Ferrari 32 07 Brasilien  Rubens Barrichello Stewart-Ford 19 08 Italien  Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 13 09 Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert Stewart-Ford 12 10 Finnland  Mika Salo Ferrari/BAR-Supertec 10 11 Italien  Jarno Trulli Prost-Peugeot 7 12 Vereinigtes Konigreich  Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 7

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Brasilien  Pedro Diniz Sauber-Petronas 3 14 Osterreich  Alexander Wurz Benetton-Playlife 3 15 Frankreich  Olivier Panis Prost-Peugeot 2 16 Spanien  Marc Gené Minardi-Ford 1 17 Frankreich  Jean Alesi Sauber-Petronas 1 18 Spanien  Pedro de la Rosa Arrows 1 19 Italien  Alessandro Zanardi Williams-Supertec 0 20 Japan  Toranosuke Takagi Arrows 0 21 Kanada  Jacques Villeneuve BAR-Supertec 0 22 Brasilien  Ricardo Zonta BAR-Supertec 0 23 Italien  Luca Badoer Minardi-Ford 0 – Frankreich  Stéphane Sarrazin Minardi-Ford 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes 110 02 Italien  Ferrari 102 03 Irland  Jordan-Mugen-Honda 57 04 Vereinigtes Konigreich  Williams-Supertec 33 05 Vereinigtes Konigreich  Stewart-Ford 31 06 Italien  Benetton-Playlife 16

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Frankreich  Prost-Peugeot 9 08 Schweiz  Sauber-Petronas 4 09 Italien  Minardi-Ford 1 10 Vereinigtes Konigreich  Arrows 1 11 Vereinigtes Konigreich  BAR-Supertec 0