Jyväskylän suurajot 1988
Jyväskylän suurajot 1988 järjestettiin 23.–26.8.1988. Se oli ralliautoilun maailmanmestaruuskauden 1988 kymmenes osakilpailu ja 38. Jyväskylän suurajot kautta aikain. [1]
 Suomen ralli 1988 | |
|---|---|
10. osakilpailu 13 osakilpailusta kaudella 1988. | |
| Sijainti | Jyväskylä, Suomi |
| Pituus | 39 erikoiskoetta, 496,33 km |
| Palkintokoroke | |
| Voittaja | Markku Alen Ilkka Kivimäki (Martini Lancia) |
| Toinen |  Mikael Ericsson Claes Billstam (Martini Lancia) |
| Kolmas |  Didier Auriol Bernard Occelli (Ford Motor Company) |
Osallistujat
Kilpailuun ilmoittautui täydet 200 autokuntaa. Tehdastalleista mukana olivat Lancia (Markku Alén ja Mikael Ericsson), Toyota (Juha Kankkunen ja Kenneth Eriksson), Mazda (Timo Salonen ja Hannu Mikkola) ja Ford (Stig Blomqvist, Didier Auriol ja Carlos Sainz). Lisäksi mukana oli Ari Vatanen Prodrive-tallin BMW M3:lla maitosponsorinsa väreissä ja Alessandro Fiorio Jolly Clubin Lancialla. [2]
Reitti
Reitin pituus oli 1445,95 km, josta erikoiskokeita 496,33 km [1]. Erikoiskokeita oli yhteensä 39 eikä yhtäkään ajettu kahteen kertaan, toisin kuin edellisinä vuosina oli usein tehty. [3]
| Perjantai | Lauantai | Sunnuntai |
|---|---|---|
| Jyväskylä–Joutsa–Jyväskylä | Jyväskylä–Valkeakoski–Jyväskylä | Jyväskylä–(Konnevesi)*–Jyväskylä |
| 12 EK:ta | 18 EK:ta | 9 EK:ta |
| 124,79 km | 280,19 km | 91,35 km |
*=ei kokoomataukoa
Ralli oli lyhentynyt edellisvuodesta kolmipäiväiseksi. Aiempiin kolmipäiväisiin Suurajoihin verrattuna ajoaikaa oli lisätty, sillä nyt ralli starttasi jo perjantaiaamuna. Lauantain 280 erikoiskoekilometriä oli rallin historian pisin ajopäivä, lähes yhtä paljon kuin koko vuoden 1975 ralli. [3]
FISA oli myöntänyt 20% toleranssia 110 km/h keskinopeusrajoitukselle, joten erikoiskokeita ei tarvinnut enää yrittää hidastaa.[3]
Perjantaina ajettiin Joutsan suuntaan kuten edellisvuonna. Töppöspohja oli kokonaan uusi erikoiskoe, kun taas Ylemmäinen oli edellisvuoden Mynnilän alkuosa. Iltapäivällä ajetun Harjun jälkeen ajettiin vielä Jyväskylän länsipuolella kaksi metsäpätkää, joista jälkimmäinen, Parkkola, oli uusi, hyödyntäen edellisvuosien Pöykyn reittiä eri suuntaan.[3]
Konivuori oli rallin pisin erikoiskoe, ensimmäinen yli 30 km mittainen sitten vuoden 1980. Västilä ja Sahalahti oli ajettu edellisen kerran vuonna 1981. Siitama ja Surkee puolestaan olivat uusia, joskin Surkeen loppuosa oli sama kuin edellispäivän Parkkola. Myös lauantai-illan Hassi toisti kokonaan aamulla ajetun Rapsulan reitin.[3]
Sunnuntaina ajettiin uusi kaupunkierikoiskoe Vaajakoski. Päivän uutuuksia olivat myös Laukaa ja Lankamaa. Rallin viimeisenä erikoiskokeena ajettiin Kuukanpää viimeistä kertaa ikinä.[3]
Kilpailun tapahtumia
Mikael Sundströmin ja Hannu Mikkolan Mazdat keskeyttivät konerikkoihin. Myös Timo Salosella oli polttoaineensyöttöhäiriöitä ja turbon öljyvuodosta johtunutta savutusta.[5]
Ari Vatasen matka päättyi ohjauksen hajoamisesta johtuneeseen ulosajoon lauantaiaamuna Leustun erikoiskokeella. Kenneth Erikssonin vaihdelaatikko hajosi Rapsulan erikoiskokeella. [6]
Kärkipaikka oli ehtinyt vaihtua Juha Kankkusen ja Markku Alenin kesken viisi kertaa kunnes Juha Kankkunen keskeytti johtoasemasta[7] sunnuntaina EK34:llä Lankamaassa moottoririkkoon.[6]
Tulokset
| Kuljettaja | Auto | Aika | ||
|---|---|---|---|---|
| 1. | | Markku Alén | Lancia Delta Integrale | 4:35:29 |
| 2. | | Mikael Ericsson | Lancia Delta Integrale | +2:55 |
| 3. | | Didier Auriol | Ford Sierra RS Cosworth | +9:46 |
| 4. | | Timo Salonen | Mazda 323 4WD | +10:21 |
| 5. | | Stig Blomqvist | Ford Sierra RS Cosworth | +11:03 |
| 6. |  | Carlos Sainz | Ford Sierra RS Cosworth | +11:12 |
| 7. |  | Alessandro Fiorio | Lancia Delta Integrale | +17:45 |
| 8. | | Harry Joki | Lancia Delta Integrale | +19:42 |
| 9. | | Tomas Jansson | Audi 80 quattro | +20:02 |
| 10. | | Mats Jonsson | Opel Kadett GSi | +21:19 |
| Lähde: [3] | ||||
N-ryhmän voitti Jorge Recalde. [3]
Lähteet
Aiheesta muualla
- Rally-Maps.com, erikoiskokeiden reitit kartalla
