Bombardier Aviation

Tras 30 anos dedicándose aos ferricarrís, no ano 1986 Bombardier Inc. decidiu entrar no sector aeronautico e mercou Canadair en 1986, recuperando a súa rendibilidade. Posteriormente mercou en 1989 a empresa de Belfast Short Brothers, que estaba a piques de quebrar. Ao pouco tempo, en 1990, faríase coa xa quebrada Learjet Company de Wichita, Kansas, fabricante de avións executivos, e finalmente en 1992 adquiriría a subsidiaria de Boeing de Havilland Aircraft of Canada baseada en Toronto, Ontario, que nese momento estaba a dar perdas.^[1]

A división aeroespacial representa na actualidade a metade dos beneficios da compañía. Os avións máis populares de Bombardier son as familias de avións rexionais Dash 8, CRJ100/200/440, e CRJ700/900/1000. Tamén fabrica os anfibios Bombardier 415, habituais nos ceos galegos no verán, e os avións executivos Global Express e Challenger. Learjet é subsidiaria de Bombardier e continúa baseada en Wichita.

Reactores executivos actuais

• Learjet 40 XR
• Learjet 45 XR
• Learjet 70/75
• Bombardier Challenger 300
• Bombardier Challenger 600 series 605
• Bombardier Global Express XRS/5000/6000
• Bombardier Global 7000/8000, lanzado en 2010, introducido en 2018/2019.^[2]

Reactores executivos antigos

• Learjet 35
• Learjet 55
• Learjet 60 XR
• Learjet 85
• Bombardier Challenger 850

Reactores comerciais actuais

• Bombardier CRJ700 series/900/1000 (70-100 pasaxeiros)
• Bombardier CSeries (100-160 pasaxeiros), con raíces no concepto BRJ-X (Bombardier Regional Jet eXpansion) de 80-110 asentos.

Reactores comerciais antigos

• Bombardier CRJ200/100 (50 pasaxeiros)

Turbohélices actuais

• Bombardier Dash 8 Q400^[3]

Turbohélices antigos

• Canadair CL-415
• Short 330
• Short 360

Avións militares

• Short Tucano

Vehículos aéreos non tripulados

• Bombardier CL-327 Guardian

• Páxina da compañía