Kereta kecepatan tinggi Taiwan

Kereta kecepatan tinggi Taiwan atau disebut sebagai THSR (Hanzi tradisional: 臺灣高速鐵路; Hanzi sederhana: 台湾高速铁路; Hanyu Pinyin: Táiwān Gāosù Tiělù; Tongyong Pinyin: Táiwān Gāosù Tiělù; Wade–Giles: T'ai²-wan¹ Kao¹-su⁴ T'ieh³-lu⁴; harfiah: 'Kereta Kecepatan Tinggi Taiwan') adalah jalur kereta kecepatan tinggi di Republik Tiongkok yang beroperasi sepanjang 350 km (217 mi) di pesisir barat Taiwan, dari Taipei ke arah selatan yang berakhir di kota Kaohsiung. Pembangunan dan pengoperasian jalur dan kereta cepat diserahkan kepada perusahaan swasta bernama Taiwan High Speed Rail Corporation (THSRC; TWSE: 2633). Biaya pembangunan jalur ini sebesar NT$513.3 miliar pada tahun 1998.^[3] Pada saat dibangun, proyek ini merupakan salah satu pembangunan kereta api termahal di dunia. Sistem jalur kereta cepat Taiwan hampir sepenuhnya mirip dengan Shinkansen Jepang.

Kereta kecepatan tinggi Taiwan
Ikhtisar
Jenis	Kereta kecepatan tinggi
Lokasi	Taiwan, Republik Tiongkok
Terminus	Nangang, Taipei Zuoying, Kaohsiung
Stasiun	12[1]
Penumpang	63,963,199 (2018)  5.60%
Situs web	thsrc.com.tw
Operasi
Dibuka	5 Januari 2007
Pemilik	Taiwan High Speed Rail Corporation[a]
Operator	Taiwan High Speed Rail Corporation
Depo	Wuri, Zuoying
Rangkaian	THSR 700T
Data teknis
Panjang lintas	350 km (217 mi)[b]
Jenis rel	2
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Jari-jari lengkung terkecil	6.250 m (20.505 ft)
Elektrifikasi	25 kV AC listrik aliran atas
Kecepatan operasi	300 km/h (186 mph) max
Peta rute Templat:Taiwan HSR RDT

Kereta api dibuka untuk umum pada 5 Januari 2007, dengan kecepatan sebesar 300 km/jam, berjalan dari Nangang ke Zuoying sekitar 1 jam 45 menit, melewati wilayah dengan penduduk hampir 90% Taiwan. Sebagian besar stasiun transit di jalur tersebut berada di luar kota yang dilayani; namun, transportasi pendukung, seperti bus antar-jemput gratis, kereta api kecepatan sedang, dan angkutan cepat telah dibangun sebelumnya.

Penumpang awalnya kurang dari perkiraan, tetapi tumbuh sekitar 40.000 penumpang per hari dalam beberapa bulan awal beroperasi, dan tumbuh menjadi lebih dari 129.000 penumpang per hari pada Juni 2013.^[4] Lalu lintas penumpang harian mencapai 130.000 pada 2014.^[5] Jalur ini telah mengangkut 100 juta penumpang pada Agustus 2010 dan lebih dari 200 juta penumpang telah menggunakan kereta cepat ini pada Desember 2012,^[6] serta 400 juta pada Desember 2016.^[7]

Pada tahun-tahun awal operasi, THSRC menanggung hutang yang besar karena biaya dan bunga depresiasi tinggi, sebagian besar disebabkan oleh struktur keuangan yang ditetapkan untuk perusahaan swasta. Pada tahun 2009, THSRC bernegosiasi dengan pemerintah untuk menanggung sebagian besar hutang ke harga tiket penumpang.^[8] Pada saat yang sama, pemerintah juga mulai membantu membiayai kembali pinjaman THSRC untuk membantu perusahaan sehingga dapat tetap operasional dan menguntungkan.^[9] Pemerintah menyuntikkan dana sebesar NT$30 miliar sebagai dana talangan keuangan, meningkatkan kepemilikan saham dari pemerintah menjadi sekitar 64%, yang semula hanya 37%.^[5] Pemerintah juga memperpanjang bantuan dana kereta api dari 35 tahun menjadi 70 tahun dan menghentikan model lama orientasi laba yang telah diterapkan THSRC.^[10]