Aeroporto di Milano-Linate

Nei primi anni trenta si sentì il bisogno di dotare la città di uno scalo aereo più attrezzato dell'ormai inadeguato campo di aviazione di Taliedo (costruito nel 1910 e situato in un'area delimitata dalle attuali via Mecenate, viale Ungheria e via Salomone).

Nel 1932 il podestà Marcello Visconti di Modrone propose all'allora ministro dell'aviazione Italo Balbo di costruire un nuovo aeroporto e chiudere lo scalo di Taliedo, tra le diverse proposte prevalse quella di realizzare l'aeroporto a ovest dell'idroscalo in modo da creare un polo integrato fra velivoli di tipo diverso.

Su una superficie di circa 3 000 000 di metri quadrati, la gran parte dei quali appartenenti al comune di Linate al Lambro (che in seguito alla perdita di così tanto territorio venne annesso al comune di Peschiera Borromeo) e occupati da sette cascine che furono demolite, si progettò quindi di costruire uno degli aeroporti più grandi d'Europa. I lavori di realizzazione iniziarono nel giugno del 1933 e comportarono il drenaggio del terreno che pur essendo pianeggiante era ricco di canali. I lavori di sistemazione del terreno e di costruzione dell'hangar furono a carico dell'Aeronautica Militare mentre l'amministrazione comunale si incaricò della costruzione dell'aerostazione.

Il concorso per la progettazione dell'aerostazione fu vinto da un architetto bolognese, Gianluigi Giordani. Progettò un moderno edificio a due piani concepito per servire sia l'idroscalo sia l'aeroporto e in grado di fare fronte all'aumento di traffico previsto negli anni a venire. Nel 1936 iniziarono i lavori per la costruzione dell'imponente hangar principale, una costruzione a campata unica larga 235 metri e profonda 64. Fu inaugurato il 21 ottobre 1937, e fu completato con destinazione esclusivamente civile nel 1938.

Nel 1960 l'aeroporto venne notevolmente rinnovato e la pista venne prolungata fino al limite del fiume Lambro, causando l'interruzione della strada Paullese e l'isolamento della località di Linate da Peschiera Borromeo.

Nel 2001 è teatro dell'omonimo disastro aereo.

Da metà del 2007 le piste hanno cambiato i nomi per ragioni legate alla declinazione magnetica; di conseguenza la 36R è diventata la 36 e la 18L è diventata 18. La 36L è cambiata in 35 e la 18R in 17.Ciò ha evitato che alcuni piloti di aeromobili leggeri scambiassero la via di rullaggio T per la 36R atterrandoci.^{[Da chiarire, utilizzo terminologia specialistica senza adeguata spiegazione]}

Il 27 luglio 2019 l'aeroporto è stato chiuso al pubblico e al traffico aereo per lavori di manutenzione e ristrutturazione riguardanti la pista principale e il terminal, della durata stimata di tre mesi, con riapertura prevista per il successivo 27 ottobre. Durante il periodo di chiusura, tutti i voli previsti in arrivo e in partenza dallo scalo di Linate sono stati deviati e distribuiti sugli aeroporti di Malpensa e Orio al Serio.^[2]

La sera del 26 ottobre 2019, come previsto, l'aeroporto ritorna operativo per quanto riguarda gli atterraggi, e nelle ore successive riprendono anche i decolli. Nel maggio 2020 è stato presentato il progetto riguardante i lavori nell'edificio che ospita i gate ed i negozi, che si sono protratti fino a marzo 2021, questa volta senza alcuna interruzione del traffico aereo. I lavori hanno riguardato non solo il restyling della facciata e degli interni, ma sono stati pensati per fare di Linate un aeroporto all'avanguardia anche sotto il profilo tecnologico.^[3]

Generalmente, per gli atterraggi, viene utilizzata la pista 35. La procedura di avvicinamento ILS RWY 35 prevede un orientamento del sentiero di 355° e frequenza NAV 109.550. Dal 5 giugno 2008 l'avvicinamento ILS è stato modificato: sono state apportate le seguenti modifiche: la frequenza non è più l'allora 110.300, ma è diventata 109.550; il nominativo è diventato da LNT a I-LNT ed è stato installato anche il DME. Questi cambiamenti sono riportati nell'Aeronautical Information Publication (AIP).

L’aeroporto di Milano Linate ha un solo terminal. Il piano terra è quello riservato agli arrivi. Sono presenti anche le uscite dei voli nazionali e internazionali, la cassa per i parcheggi e alcuni negozi. Al primo piano vi sono invece le partenze, con le aree check-in e l’ingresso ai gate. Il secondo piano è dedicato agli uffici e ad altri servizi. Al terzo piano del corpo parcheggio P2 c'è un tunnel che, attraverso il corpo del parcheggio P1, arriva al terminal.

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Rotte domestiche più trafficate da e per Milano-Linate (2019)^[4]

Posizione	Aeroporto	Passeggeri	Compagnia/e aerea/e
1	Roma-Fiumicino, Lazio	770,661	ITA Airways
2	Cagliari-Elmas, Sardegna	436,818	ITA Airways
3	Catania-Fontanarossa, Sicilia	397,222	ITA Airways
4	Napoli-Capodichino, Campania	317,977	ITA Airways
5	Bari-Palese, Puglia	306,715	ITA Airways
6	Palermo-Punta Raisi, Sicilia	253,588	ITA Airways
7	Olbia-Costa Smeralda, Sardegna	200,084	EasyJet
8	Alghero-Fertilia, Sardegna	158,639	ITA Airways
9	Brindisi-Casale, Puglia	151,749	ITA Airways

Rotte europee più trafficate da e per Milano-Linate (2019)^[4]

Posizione	Aeroporto	Passeggeri	Compagnia/e aerea/e
1	Londra-Heathrow, Regno Unito	501,835	ITA Airways, British Airways
2	Parigi Charles de Gaulle, Francia	420,953	Air France, ITA Airways, EasyJet
3	Madrid-Barajas, Spagna	365,229	Iberia
4	Francoforte sul Meno, Germania	330,149	ITA Airways, Lufthansa
5	Amsterdam-Schiphol, Paesi Bassi	285,516	ITA Airways, EasyJet, KLM
6	Aeroporto di Londra-City, Regno Unito	277,534	EasyJet
7	Bruxelles-National, Belgio	221,930	ITA Airways, Brussels Airlines
8	Aeroporto di Londra-Gatwick, Regno Unito	218,549	ITA Airways, British Airways
9	Parigi Orly, Francia	179,016	Air France, ITA Airways, EasyJet
10	Dublino, Irlanda	68,549	Aer Lingus
11	Stoccolma-Arlanda, Svezia	63,868	Scandinavian Airlines
12	Malta, Malta	61,714	Air Malta

Statistiche generali

Anno	Movimenti	Variazione %	Passeggeri	Variazione %	Cargo (tonnellate)	Variazione %
2000	78 077	15,3	6 026 342	9,1	22 145	45,5
2001	110 566	41,6	7 136 337	18,4	29 153	31,6
2002	110 494	0,1	7 815 316	9,5	26 437	9,3
2003	119 311	8	8 757 038	12	24 658	6,7
2004	121 356	1,7	8 947 525	2,2	25 635	4,4
2005	122 221	0,7	9 088 607	1,6	25 345	1,1
2006	131 615	7,7	9 696 515	6,7	27 468	8,4
2007	130 038	1,2	9 926 530	2,4	23 498	14,5
2008	131 036	0,8	9 266 153	6,7	20 006	14,9
2009	121 376	7,4	8 295 099	10,5	17 027	14,9
2010	119 928	1,2	8 359 065	0,8	19 062	12
2011	122 964	2,5	9 128 522	9,2	19 591	2,8
2012	120 463	2	9 229 890	1,1	19 807	1,1
2013	113 321	5,9	9 034 373	2,1	19 614	1
2014	112 804	0,1	9 031 855	0,1	17 458	11
2015	118 650	4,8	9 689 635	7,4	15 714	10
2016	118 535	0,1	9 682 264	0,1	15 365	2,2
2017	117 730	0,7	9 548 363	1,4	13 815	10,1
2018	115 301	2,1	9 233 475	3,5	12 570,9	9
2019[5]	85 730	25,6	6 570 984	28,8	7 586	39,7
2020[6]	41 000	52,2	2 274 204	65,4	1 240,1	83,7
2021	67 368	64,3	4 346 518	91,1	1 883,5	51,9
2022	101 956	51,3	7 719 977	77,6	2 353,2	24,9

Enrico Mattei

Nel 1962 precipita, nel territorio del Comune di Bascapè, in seguito a un attentato, sulla rotta di avvicinamento alla pista 36, il Morane-Saulnier MS.760 Paris con a bordo, oltre al pilota e a un giornalista inglese, il fondatore e presidente dell'Eni Enrico Mattei. L'esito dell'attentato è fatale per tutti e tre i passeggeri.

Il disastro di Linate

Lo stesso argomento in dettaglio: Disastro aereo di Linate.

Lo scalo milanese è stato il luogo del più grave disastro aereo mai avvenuto in Italia. L'8 ottobre 2001 il volo 686 della Scandinavian Airlines System operato con un MD87, diretto a Copenaghen, collise con un jet d'affari (un Cessna Citation CJ2) che, a causa della fitta nebbia, invase improvvisamente la pista durante il suo decollo. La tragedia fu immane, nel disastro morirono 118 persone tra passeggeri dei due aerei e lavoratori aeroportuali. Il 7 luglio 2006 il direttore dell'aeroporto di Linate, Vincenzo Fusco, e il responsabile del sistema aeroportuale di Linate-Malpensa, Francesco Federico, accusati di disastro colposo e omicidio colposo plurimo, furono assolti.

Per quanto riguarda il trasporto pubblico l'aeroporto è raggiungibile tramite la Linea M4 della metropolitana di Milano, che collega la stazione dedicata di Linate Aeroporto con San Babila, e tramite le linee di area urbana di ATM (che collegano l'aeroporto con Segrate e Peschiera Borromeo).

L'aeroporto è raggiungibile tramite la Tangenziale Est (A51) e tramite la SP 14 Rivoltana.

• Aeroporti d'Italia per traffico passeggeri

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su aeroporto di Milano-Linate
• Wikivoyage contiene informazioni turistiche su aeroporto di Milano-Linate

• Wikinotizie contiene l'articolo Tragedia di Linate: emessa la sentenza di appello, 7 luglio 2006

• Sito ufficiale, su milanolinate-airport.com.
• (EN) Sito ufficiale, su milanolinate-airport.com.
• (EN) Linate Airport, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.
• (EN) Aeroporto di Milano-Linate, su Structurae.

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