コスモスクエア駅

コスモスクエアの英語表記は「Cosmosquare」と1単語になっている（Cosmo-Squareではない）^{[1][注釈 1]}。中国語表記は意訳した「宇宙廣場/宇宙广场」（宇宙広場）である。

中央線と南港ポートタウン線（ニュートラム）の2路線が乗り入れており、それぞれの起点となっている。なお、両路線とも自社で線路を保有しない区間となっており、大阪港トランスポートシステム（OTS）が第三種鉄道事業者として線路を保有し、Osaka Metroが第二種鉄道事業者として路線の営業を行なっている^{[注釈 2]}。駅番号は中央線がC10、南港ポートタウン線がP09。

2005年6月30日まではOTSのテクノポート線とニュートラムテクノポート線の駅だったが、翌7月1日付で鉄道事業は大阪市交通局（当時）が第二種鉄道事業者になり、OTSは第三種鉄道事業者になった。その後、2018年4月1日に大阪市交通局が民営化されたため、それぞれ中央線と南港ポートタウン線（ニュートラム）の駅として運営されている。

2004年に駅番号を導入した際に、大阪市交通局側の末端駅^{[注釈 3]}を11番とし、そこから10, 09, と番号を減らす方式が採用され、当駅の駅番号はテクノポート線がC10、ニュートラムテクノポート線がP09となった^{[注釈 4]}。その後、先述のとおり当駅を含む区間の運営がOTSから大阪市交通局（当時）に移譲されたため、大阪市交通局の後継であるOsaka Metroの駅でありながら駅番号は両路線とも11番未満となっている^{[注釈 5]}。

• 1997年（平成9年）12月18日：OTSテクノポート線・ニュートラムテクノポート線の開通と同時に、OTSの駅として開業。
• 2005年（平成17年）7月1日：大阪市交通局に移管され、大阪市営地下鉄中央線・大阪市交通局南港ポートタウン線の駅となる。
• 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

両路線とも島式ホーム1面2線の地下駅である。地下2階に中央線ホーム（1・2番線）、地下1階に南港ポートタウン線ホーム（3・4番線）がある。かつては南港ポートタウン線ホームにのりかえ改札口が設置されていた^{[注釈 6]}が、大阪市交通局への統合に伴い撤去された。

当駅は、南港運輸事務所に所属し、駅長を配置する。また、当駅およびトレードセンター前駅、中ふ頭駅を管轄する。

のりば

番線	路線	行先
中央線ホーム
1	中央線	本町・長田・学研奈良登美ヶ丘方面[3]
2		降車専用ホーム[3]
南港ポートタウン線ホーム
3・4	南港ポートタウン線	住之江公園方面[3]

Osaka Metroではホームの番号は路線ごとに独立して付けられるのが通例だが、この駅は元々別会社の駅であったため例外で、路線を跨いで連番となっている^{[注釈 7]}。

中央線の列車折り返しは、駅直前がカーブしているため引き上げ線方式となっている。到着した上り列車は2番線に入線して乗客を降ろした後、その先にある2本の引き上げ線に入り、折り返して1番線に入線する。そのため2番線ホームの駅名標には次駅が表示されず、「降車専用」とのみ書かれている^{[注釈 8]}。

2025年日本国際博覧会の会場が夢洲であることから、当駅から夢洲駅までの延伸が予定されている^{[注釈 9]}。工事自体は既に行われており、夢咲トンネル（道路・鉄道併用）は2009年8月1日に開通した。

夜間滞泊の運用がある。

• 
  改札口
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  中央線プラットホーム
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  ニュートラムプラットホーム
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  降車専用ホームの駅名標
• 
  OTS時代の路線図（2004年2月）
• 
  OTS時代の路線図（2005年7月、大阪市交通局移管直後）
• 
  中央線の路線図（2019年1月、民営化後）
• 
  ニュートラムの路線図（2019年1月、民営化後）

2020年11月10日の1日乗降人員は20,611人（乗車人員：10,515人、降車人員：10,096人）である^[4]。住之江区内の鉄道駅では、住之江公園駅に次いで第2位。

• コスモスクエア海浜緑地（シーサイドコスモ）
• 咲洲運河（咲洲キャナル）
• 大阪国際見本市会場（インテックス大阪）
• 森ノ宮医療大学
• 大阪金剛インターナショナル小学校・中学校・高等学校
• 大阪入国管理局
• 全労済大阪府本部
• シーサイドレジデンス コスモスクエア駅前
  • エーコープフーディーズ咲洲店
• 大阪港国際フェリーターミナル（釜山港行きのパンスターフェリー、サンスターラインと上海行き日中国際フェリー新鑑真と蘇州號の発着地）
• 大阪府咲洲庁舎（旧：WTC, コスモタワー）

北港観光バス（2号出口）

• 1番のりば
  • 発着なし
• 2番のりば
  • 3系統「コスモドリームライン」 ロッジ舞洲前 行

サンスターライン

　・2番のりば　

　　・大阪港国際フェリーターミナル　行（釜山港行きのパンスターフェリーの発着地）

　・4番のりば

　　・大阪港国際フェリーターミナル　行（上海港行きの新鑑真と蘇州號の発着地）

大阪シティバス（3号出口）・北港観光バス

• 3番のりば
  • 1系統「サークルバス」　国際交流センター前 行
• 4番のりば
  • 17号系統　コスモスクエア南・南港中央公園経由 ポートタウン東駅前 行

• 第1回近畿の駅百選に選定されている。
• かつて中央線のホーム壁面にはガラス張りの水槽が設けられ、ミニ水族館が設置されていた^{[注釈 11]}が、維持費の理由などから撤去された。
• 中央線ホームの乗車位置案内には、大阪市交通局移管後も「Technoport Line」の表記が残っていたが、後に撤去された。
• この駅では、大阪市営地下鉄で標準的であった接近メロディとは異なり、波の音などが入った独特の接近メロディを使用していたが、2007年3月24日の中央線の放送更新で標準的な接近メロディーに替わった。
• 当駅の大阪市営地下鉄移管により、大阪市交通局管内の表記がすべてカタカナの駅はフェリーターミナル駅（南港ポートタウン線）に次いで2駅目となった。
• 南港北地区を表す「コスモスクエア」の名称は、1988年市民からの公募により決定。「テクノポート大阪」構想が計画された段階では、駅周辺の人工運河沿いに商業施設やオフィスが並ぶ予定だった。現在は主にマンションや大学に変更され、一部が完成、他の施設も工事中である。
• 2000年に当駅 - 新桜島駅（仮称）間を結ぶ大阪港トランスポートシステム北港テクノポート線が事業化されたものの、採算性の問題で2009年に事業が休止された。後に夢洲においてIRの誘致・国際博覧会の開催が行われることになったため、当駅 - 夢洲駅間のみ事業再開されることになった。
• 南港・港区連絡線の計画段階では、当駅の仮称は「海浜緑地」で、隣のトレードセンター前駅の仮称が「コスモスクエア」だった。

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

中央線

（夢洲駅〈2024年度開業予定〉 - ）コスモスクエア駅 (C10) - 大阪港駅 (C11)

南港ポートタウン線（ニュートラム）

コスモスクエア駅 (P09) - トレードセンター前駅 (P10)

• ( ) 内は駅番号を示す。

注釈

出典

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• 大阪港
• 大阪港咲洲トンネル
• 大阪港夢洲トンネル

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