メトロポリス (鉄道車両)

複数規格に対応したモーターや台車などのコンポーネント部品をモジュール方式で効率的に生産・販売するだけでなく、ある程度のテーラーメイド型に対応している。右図のように編成は2両から最大10両まで1両単位で増減が可能で^[2]、ドアの幅、ドア数（1両あたり片側3-5ヶ所）、集電方式、電圧、軌間、車輪（鉄輪かゴムタイヤ^[4]）も多種多様に対応できる。監視カメラ、座席幅、座席配置（ロングシート、セミクロスシート、ボックスシート）、スタンションポール、USB充電器、Wi-fi、車椅子向けのドア付近の空間用途や車内案内表示装置（1両あたり6台）などのオプション装備品の有無も顧客の鉄道事業者側がカスタムできる^[4][2]。部材のリサイクル可能率は96%^[2]。

• 
  客室（上海AC06型）
• 
  客室（ワルシャワ98B型）
• 
  バルセロナ9号線9000型
• 
  客室（リオデジャネイロ・SuperVia4000型）
• 
  客室とポール（ブエノスアイレス地下鉄100型）
• 
  客室（サンパウロ5号線）
• 
  客室（シドニー）
• 
  バリアフリー空間（アムステルダムM5型）
• 
  バリアフリー空間（ブエノスアイレス地下鉄300型）
• 
  客室（パリMP14）
• 
  LCD式車内案内表示装置（アムステルダムM5型）
• 
  LCD案内装置（パナマ・メトロ）
• 
  連結面の案内装置（上海2号線AC08型）
• 
  ドア上の案内装置（上海10号線）
• 
  ドアまわりの座席、スタンションポール、旅客案内装置（シドニー）
• 
  側面の案内装置（パリMP14）
• 
  客室天井部の案内装置（パリMP14）
• 
  MP14系情報液晶画面（パリMP14）

派生型

テーラーメイド型

基本的には鉄輪式で供給しているが、メトロポリスのブランドが確立する前から製造していたゴムタイヤ式地下鉄であるパリメトロの車両はRATPからのテーラーメイドという形で供給している^[4]。1995年に落成し、1997年に運行を開始したMP89型はTGVやVALを手掛けたことで知られているフランスの工業デザイナーロジェ・タロン（英語版）がエクステリアデザインを担当し^[1]、外国にも展開されている。

• スイス - ローザンヌ・メトロ（英語版）2号線（フランス語版）Be 8/8 TL型（フランス語版）^[4]
•  チリ - サンティアゴ地下鉄
  • NS-93（スペイン語版）^[4]
  • NS-2004（スペイン語版）^[4]
  • NS-2016（スペイン語版）^[5]

また、他社との共同受注時はメトロポリスをベースにテーラーメイドとなり、デザインは大幅に異なる。

• ドイツ - ハンブルク地下鉄DT5（ドイツ語版）^[4]（ボンバルディア・トランスポーテーションとの共同）
• アメリカ合衆国 - ニューヨーク市地下鉄R160A形^[4]（川崎重工業との共同）

他社生産

完成品としての車両生産には直接関わっていないものの、アルストムによるパーツ供給やメトロポリスの設計が反映されているもの

• 中国 - 南京地下鉄10号線（南京浦鎮車輛廠^[6]）

• 
  パリ14号線MP89電車の台車
• 
  ゴムタイヤ式パリ14号線のモック断面
• 
  サンティアゴNS-93型
• 
  サンティアゴNS-2004型
• 
  ローザンヌ2号線
• 
  ハンブルクDT5型
• 
  南京10号線
• 
  サンティアゴNS-2016型

AXONIS

メトロポリスの要素を受け継ぎつつ、より軽量輸送に特化したライトメトロ用コンセプトモデルの『AXONIS』が発表されている^[7]。

無人運転

自動運転鉄道の歴史は、ライトレール・ライトメトロ規模では1980年代からリールメトロで世界初の実用化を果たし、通常型地下鉄・都市高速鉄道（ヘビーメトロ）でも2003年にシンガポールで本格的に採用、稼働を始めた^[2]。

このメトロポリスの自動運転は、Urbalisブランドで展開し、Urbalis200、Urbalis300、Urbalis400とアップデートを重ねて無線通信と移動閉塞を組み合わせた完全自動無人運転（GoA4）に対応している^[8]。また初期は有人運転でも将来的に無人運転に切り替えられるよう着脱可能な運転室ユニットのオプションも用意している^[4][2])

• 
  パリ4号線有人仕様
• 
  パリ14号線無人運転仕様
• 
  シンガポールMRTのキャブレス先頭車
• 
  シドニー・メトロのキャブレス先頭車

アルストム自社工場のほか、中国などでは合弁会社あるいは現地企業との共同での生産となっている。

• フランス - ヴァランシエンヌ（吸収したソシエテ・フランコ＝ベルジュ（フランス語版）社の拠点）
• ポーランド - ホジュフ（子会社のアルストム・コンスタル（ドイツ語版））
• スペイン - バルセロナ（吸収したテレストレ・マリティマ機械製作所（スペイン語版）会社の拠点^[9]）
• ブラジル - サンパウロ市ラパ（英語版）^[10]（吸収したマフェルサ社の拠点）
• アルゼンチン - ラプラタ（新アルゼンチン国鉄のロス・オルノス工場の一部にて操業^[11]）
• 中国 - 南京（中国中車南京浦鎮車輛との共同）、上海 (上海電気との共同)
• インド - チェンナイ（アーンドラ・プラデーシュ州スリシティ（英語版）^[12]）
• カナダ - モントリオール（SNCラバラン（英語版）社との共同^[13]）

• 編成数のM=動力車、T=無動力車でモーターの有無を示す
• 集電方式の三=第三軌条方式、架=架空電車線方式
• 編成長の「/」入りは1両あたりの全長。
• UTO^{[註 3]}有=対応、準=将来的に無人化アップグレード可能
• 軌間のRT=ゴムタイヤ装着
• 電圧のDC=直流、AC=交流
• コンソーシアムを組んでパートナー企業が車両、アルストムが制御系システムのみ納入を分担するケースは除外している。

ヨーロッパ

ヨーロッパで投入済みのメトロポリス車両^[2][14]

国	事業者	出典	路線	型式	U T O	編成数	総数	席数	定員	編成長(m)	全幅(m)	全高(m)	集電方式	電圧(V)	軌間(mm)	最 高 速 度 (km/h)	運行開始年
フランス	パリメトロ[15]		1→4号線	MP89 CC（英語版）		4M2Tx52	312	242	720	90.28	2.448	3.48	三	DC750	RT1,435	80	1997-2000
			14号線	MP89 CA（英語版）	有	4M2Tx21	126	210	722	90.28	2.448	3.48	三	DC750	RT1,435	80	1998-2000
		[16][註 4] [17][18]	2号線、 5号線、 9号線	MF 01（英語版）[註 5]		3M2Tx173	865	?	557	75.75	2.4	3.485	三	DC750	1,435	70	2007-
		[19]	1号線、 14号線	MP 05（英語版）	有	4M2Tx67	402	144	578	90.280	2.44	3.48	三	DC750	RT1,435	80	2011 - 2015
		[20]	14号線	MP14 CA（フランス語版）	有	5M3Tx35	280		932	120	2.46		三	DC750	RT1,435	80	2020[21]
ポーランド	ワルシャワ地下鉄	[22]	1号線（ポーランド語版）、 2号線（ポーランド語版）	Metropolis 98B（ポーランド語版）		4M2Tx18	108	264	1,454	116.74	2.72	3.66	三	DC750	1,435	80	2000
スペイン	バルセロナ地下鉄(ATM)	[23][24]	2号線	Metropolis 9000（英語版）		4M1Tx24	120	112	959	86.094	2.710	3.859	架	DC1,500	1,435	80	2008
			4号線			4M1Tx10	50
			9号線		有	4M1Tx16	80										2009
ハンガリー	ブダペスト地下鉄	[25] [26]	2号線	AM4-M4（英語版）	有	4M1Tx22	110	209		100	2.78	3.696	三	DC825	1,435	70	2008
			4号線	AM5-M2（英語版）	有	4Mx15	60			80			三	DC750	1,435	80	2012
トルコ	イスタンブール地下鉄	[27]	M3線（英語版）			4x20	80						架	DC1,500	1,435	80	2012
オランダ	アムステルダム地下鉄	[28]	50、52、53、54系統	M5（オランダ語版）		4M2Tx28	138	174	960	116.2	3.005		三	DC750	1,435	80	2013

• 
  パリ1号線MP05
• 
  パリ5号線MF01
• 
  バルセロナ2号線
• 
  アムステルダム・メトロM5型
• 
  イスタンブール3号線
• 
  ブダペストAM5-M2
• 
  ワルシャワ1号線
• 
  パリ14号線MP14

アジア・オセアニア

アジアで投入済みのメトロポリス車両^{[4](p15)[2][14]}

国	事業者	出典	路線	型式	U T O	編成数	総数	席数	定員	編成長(m)	全幅(m)	全高(m)	集電方式	電圧(V)	軌間(mm)	最高速度(km/h)	運行開始年
中国	上海軌道交通	[29]	3号線	AC03型（中国語版）		4M2Tx28	168	310	2,140	140	3.0	3.8	架	DC1,500	1,435	80	2002
		[30]	5号線	AC11型		2M2Tx17	68	172	1,170	77.86	2.6	3.8	架	DC1,500	1,435	80	2003
		[31]	1号線	AC06型（中国語版）		6M2Tx16	128	310	?	1xx	3.0	3.8	架	DC1,500	1,435	80	2006
		[32]	2号線	AC08型（中国語版）		6M2Tx21	168	310	?	1xx	3.0	3.8	架	DC1,500	1,435	80	2007
		[33]	6号線	AC12型（中国語版）		2M2Tx21	84	172	1,170	77.86	2.6	3.8	架	DC1,500	1,435	80	2007
		[34]	8号線	AC07型（中国語版）		4M2Tx28	168	?	?	1xx	2.6	3.8	架	DC1,500	1,435	80	2007
		[35]	2号線	AC17a型（中国語版）		6M2Tx16	128	310	？	1xx	3.0	3.8	架	DC1,500	1,435	80	2009
				AC17b型（中国語版）		2M2Tx16	64	？	？	1xx
		[36]	10号線	AC13型（中国語版）	準	4M2Tx41	246	310	？	140	3.0	3.8	架	DC1,500	1,435	80	2010
	南京地下鉄	[37][38] [39]	1号線			4M2Tx41	246	310	1,860	?	?	?	架	DC1,500	1,435	80	2005
		[40]	2号線			6x24	144						架	DC1,500	1,435	80	2010
		[41]	4号線	6B		6x29	174	?	?	?	?	?	架	DC1,500	1,435	100	2017
シンガポール	MRT	[42]	北東線	C751A[43]	有	4M2Tx25	150	298	1,920	138.5	3.2	3.7	架	DC1,500	1,435	80	2003
				C751C（英語版）[44]	有	4M2Tx18	108	320	1,920		3.2	3.7	架	DC1,500	1,435	90	2015
			環状線	C830（英語版）[45]	有	2M1Tx40	120	148	931		3.21	3.68	三	DC750	1,435	78	2009
				C830C（英語版）[46]	有	2M1Tx24	72	148	931		3.2	3.7	三	DC750	1,435	78	2014
インド	チェンナイ・メトロ（英語版）	[47]	ブルーライン（英語版）、 グリーンライン（英語版）			4x42	168						架	AC25k	1,435	80	2015
	コーチ・メトロ（英語版）	[48]				3x25	75		975	65		3.9	三	DC750	1,435		2017
	ラクナウ・メトロ（英語版）	[49][50]				4x20	80		1,310	88.0	2.9	?	架	AC25k	1,435	90	2017
オーストラリア	シドニー・メトロ（英語版）	[51][52][53]			有	6x22	132	378	1,100				架	DC1,500	1,435		2019

• 
  上海3号線AC03型
• 
  上海2号線AC17b型
• 
  上海1号線AC06型
• 
  上海6号線AC12型（左側）
• 
  上海8号線AC07型
• 
  上海10号線AC13型
• 
  南京1号線
• 
  南京2号線
• 
  南京4号線
• 
  シンガポールC830型
• 
  チェンナイ・メトロ
• 
  コーチ・メトロ
• 
  ラクナウ・メトロ
• 
  シドニー・メトロ

中南米

アジア・欧州以外で投入済みのメトロポリス車両^{[4](p15)[2][14]}

国	事業者	出典	路線	型式	U T O	編成数	総数	席数	定員	編成長(m)	全幅(m)	全高(m)	集電方式	電圧(V)	軌間(mm)	最高速度(km/h)	運行開始年
ブラジル	メトロ・デ・ブラジリア	[54][55]	オレンジライン、 グリーンライン			4x32	128						三	DC750	1,600	80	2001
	サンパウロ地下鉄	[56]	5号線（英語版）	2070形	準	6x8	48	316	2,070	132.32	2.8	3.535	架	DC1,500	1,435	80	2004
	サンパウロ CPTM	[57]	11号線（ポルトガル語版）	9000形（ポルトガル語版）		4M4Tx9	72						架	DC3,000	1,600	90	2014
	リオ・デ・ジャネイロ SuperVia	[58][59]		4000形		[註 6]4x20	80						架	DC3,000	1,600	90	2014
		[60]		5000形		[註 7][61]4x12							架	DC3,000	1,600	90	2018-
	メトロ・デ・ポルトアレグレ（Trensurb）	[62][63] [64]	1号線	200形		4x15	60						架	DC3,000	1,600	90	2015
アルゼンチン	ブエノスアイレス地下鉄	[65]	D線（英語版）	100形（スペイン語版）		4M2Tx16	96	252	621	17.63/	2.60	3.48	架	DC1,500	1,435	80	2004
			D線 H線（英語版）	300形		4M2Tx30	180	270		17/	2.60		架	DC1,500	1,435	80	2016
チリ	サンティアゴ地下鉄	[66]	4号線（英語版）	AS-2002形（スペイン語版）		2M1Tx72	216			67.25	2.9	?	三	DC750	1,435	100	2009
ドミニカ共和国	サントドミンゴ地下鉄	[67]		Metropolis 9000		[註 8]3x19	57		617				架	DC1,500	1,435	80	2009
ペルー	メトロ・デ・リマ	[68][69]	1号線（スペイン語版）	Metropolis 9000		5x19	95		1,000	86	2.71	3.859	架	DC1,500	1,435	80	2013
パナマ	パナマメトロ	[70][71]	1号線（スペイン語版）	Metropolis 9000		3x20	60			52.5	2.71	3.85	架	DC1,500	1,435	60	2014
		[72][73]				[註 9]5x6+40	70			→86							2018
		[74][75]	2号線（スペイン語版）		準	5x21	105						架	DC1,500	1,435	60	2019
ベネズエラ	カラカス地下鉄	[76]	ロステケス鉄道	"Metropolis"		6x22	132						三	DC750	1,435	80	2015
メキシコ	グアダラハラ地下鉄	[77][78]	3号線（スペイン語版）	Metropolis 9000		3x18	54						架	DC1,500	1,435	70	2018

• 
  ブエノスアイレス地下鉄
  100形
• 
  ブエノスアイレス地下鉄
  300形
• 
  メトロ・デ・ブラジリア
  オレンジライン
• 
  サンパウロ・CPTM
  9000形
• 
  サンパウロ地下鉄5号線
  2070形
• 
  リオデジャネイロ・SuperVia
  4000形
• 
  リオデジャネイロ・SuperVia
  5000形
• 
  ポルトアレグレ・Trunsurb
  200形
• 
  メトロ・デ・リマ1号線
  Metropolis 9000
• 
  サンティアゴ地下鉄4号線
  AS-2002形
• 
  パナマ・メトロ
  Metropolis 9000
• 
  カラカス・ロステケス鉄道
  "Metropolis"
• 
  サントドミンゴ・メトロ
  Metropolis 9000
• 
  グアダラハラ3号線
  Metropolis 9000

導入予定

受注済みのメトロポリス車両

国	事業者	出典	路線	型式	U T O	編成数	総数	席数	定員	編成長(m)	全幅(m)	全高(m)	集電方式	電圧(V)	軌間(mm)	最高速度(km/h)	運行予定年
フランス	パリメトロ	[20]	4号線	MP14 CA	有	4M2Tx20	120			90	2.46		三	DC750	RT1,435	80
		[79]	11号線	MP14 CC（フランス語版）		3M2Tx20	100			75
サウジアラビア	リヤド・メトロ	[80]	4号線		有	2Mx69	138	57	228	18/	2.7	?	三	DC750	1,435	80	2019
			5、6号線					69	231
ペルー	メトロ・デ・リマ	[81]	1号線増備用			6x20	120						架	DC1,500	1,435	80	2019
						[註 10]1x19	19
フランス	リヨンメトロ	[82]	D線(B線)	MPL16（フランス語版）	有	2x30(+10)	60(+20)		325	36.1	2.8	3.45	三	DC750	RT1,435	60	2019
シンガポール	MRT	[83]	北東線	C851E形（英語版）	有	6x6	36						架	DC1,500	1,435		2020
			環状線		有	3x11	33						三	DC750	1,435		2021
スペイン	バルセロナ地下鉄（TMB）	[84]	1号線			4x24	96						架	DC1,500	1,668		2020-
			3号線			4x18	72						架	DC1,200	1,435		2020-
アラブ首長国連邦	ドバイメトロ	[85][86]			有	5x50			696[註 11]						1,435		2020
ベトナム	ハノイ都市鉄道	[87]	3号線		有	x10									1,435		2021
カナダ	モントリオールREM	[88]			有	2x106	212						架	DC1,500	1,435	100	2021
インド	ムンバイ・メトロ	[89][90][91]	3号線（英語版）		有	8x31編成	248両						架	AC25k	1,435		2021
フランス	グラン・パリ・エクスプレス （パリメトロ）	[92][93]	15号線（英語版）	MR6V（フランス語版）	有	4M2Tx25	150			108	2.8		架	DC1,500	1,435	120	2022-24
		[94][95]	16号線（フランス語版）、 17号線（フランス語版）	MR3V（フランス語版）	有	2M1Tx23	69			54	2.8		架	DC1,500	1,435	110	2024
		[96][97]	18号線（フランス語版）	MRV（フランス語版）	有	2M1Tx15(+22)		498	54	45	2.5		三	DC1,500	1,435	100	2027-2030
台湾	台北捷運	[98]	萬大中和樹林線		有	4x19	76						三	DC750	1,435	80	2026
		[99]				4x16	64										2028
フランス	マルセイユ地下鉄	[100]			有	3M1Tx38	152										2024
フランス	トゥールーズ地下鉄	[101]	トゥールーズ・エアロスペース・エクスプレス（フランス語版）（3号線）		有
ギリシャ	アテネ地下鉄	[102][103]	4号線（英語版）		有	20x4	80							DC750			2027-28
ルーマニア	ブカレスト地下鉄	[104]	M5号線（英語版）
台湾	台北捷運	[105][106]	環状線2期		有	4x29	116						三	DC750	1,435	80
チリ	サンティアゴ地下鉄	[107][108]	7号線（英語版）		有	5連37編成	175
イタリア	トリノ地下鉄	[109][110]	1号線		有	2連4編成 （+オプション2連12編成）	8 （24）	-	-	-	-	-	三	DC750	RT	80	VAL 208が導入されている路線でのCBTC更新を含む。
エジプト	カイロ地下鉄	[111][112]	1号線（英語版）	-	-	-	9x55	495	2,580	-	-	-	架	DC1,500	1,435	100	-

• 
  リヨンMPL16
• 
  モントリオールREM

註釈

出典

• Movia（英語版） - アルストムに吸収された旧ボンバルディア・トランスポーテーションの競合モデル
• モジュラー・メトロ、Inspiro - シーメンスの競合モデル
• ドライバーレス・メトロ - アンサルドブレーダ（現日立レール (イタリア)）の競合モデル

ウィキメディア・コモンズには、メトロポリス (鉄道車両)に関連するカテゴリがあります。

• Metropolis metro - ウェイバックマシン（2017年8月17日アーカイブ分） アルストム （英語）
• Metro systems : efficient, effective rapid transit delivery アルストム （英語）
• Axonis : the optimised integrated metro system アルストム （英語）
• Alstom Metropolis アルストム公式/Youtube