南古谷駅

• 1940年（昭和15年）7月22日：開業^[3][2]。
• 1958年（昭和33年）2月：分岐器を発条転轍器（スプリングポイント）に交換^[4]。
• 1963年（昭和38年）3月16日：貨物の取り扱いを廃止^[2]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[2]。
• 1985年（昭和60年）9月30日：川越線が電化、埼京線と直通運転を開始。川越線各駅の信号扱い制御駅となる。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる^[2]。
• 1996年（平成8年）3月6日：自動改札機を設置し、供用開始^[5]。
• 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる^{[広報 1]}。
• 2008年（平成20年）
  • 1月19日：指定席券売機の稼動が開始。
  • 3月1日：みどりの窓口が営業を終了。
• 2009年（平成21年）3月14日：同日のダイヤ改正で、大宮方面の当駅始発となる列車を設定。これにより3番線の旅客運用が開始。
• 2021年（令和3年）12月1日：川越駅の被管理駅となる。旅客営業業務をJR東日本ステーションサービスに委託。
• 2022年（令和4年）10月1日：大宮営業統括センター所属となる。

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを持つ地上駅^[1]。同じ川越線の日進駅・指扇駅の旧駅舎とよく似た駅舎を持ち、改札は南側の川越方面ホームにのみある。

大宮営業統括センターの所属。川越駅の被管理駅であるが、運転取扱いに関しては制御駅として川越線各駅（川越駅も含む）の信号扱いを行うという変則的な体制をとっている。また出改札等の旅客営業に関する業務はJR東日本ステーションサービスに委託している一部業務委託駅である。

指定席券売機、Suica対応自動改札機設置。バリアフリー設備としてエレベーターと多機能トイレが設置されている。

改札窓口を閉めてインターホン対応となる時間帯がある。（インターホン対応はJR東日本ステーションサービスに設けられたサポートコールセンターが行う）

みどりの窓口は2008年2月に閉鎖された。

北側には北口用地が準備されているが、現在は公園と駐車場になっている。2018年度より南古谷駅周辺地区都市再生整備計画が交付され、2022年度までに南古谷駅橋上化・北口広場新設・南口広場再整備・周辺道路の整備として都市計画道路・南古谷伊佐沼線・市道0039号線の整備が盛り込まれ、事業が進められていくことになった^[6][7]。

3番線は当駅始発の列車が使用する。当駅止まりの列車は設定されていない。

線路配線は、上下線主本線と上り副本線であるが、将来の複線化に備えた線路配置となっている。車両センターへの出入庫線は当駅の東側にある。また、車両センター敷地内から当駅までの本線南側に、複線用地が準備されている。ただし、複線化そのものは具体化していない。

のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）

• 
  改札口（2019年11月）
• 
  ホーム（2019年11月）

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は7,532人である。川越線大宮駅 - 川越駅間の中では利用客は一番少ない。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

当駅周辺は、川越線の川越駅以東の駅周辺では最も閑散としていたが、駅南側の区画整理や、北側での大型マンション建設およびショッピングセンターの完成により発展しつつある。

• 西武バス - 上赤坂、本川越駅方面
• コミュニティバス「川越シャトル」 - 埼玉医大、新河岸駅方面

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■川越線

■通勤快速・■快速・■各駅停車

指扇駅 - 南古谷駅 - 川越駅

■各駅停車（八高線方面）

南古谷駅 → 川越駅

記事本文

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

埼玉県統計年鑑

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