Comac C919
| Comac C919 | |
 | |
| C919 pirmojo skrydžio 2017 m. metu | |
| Tipas | Komercinis reaktyvinis lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | Comac |
| Kūrėjas | Comac |
| Pirmas skrydis | 2017 m. gegužės 5 d. |
| Pradėtas naudoti | 2022 m.[1] (planuojama) |
| Būsena | bandomieji skrydžiai |
| Pagaminta vnt. | 4 (2019 m. rugsėjį) |
| Programos kaina | 20 milijardų US$ |
Comac C919 – Kinijos aviacijos koncerno Comac“ sukurtas siaurafiuzeliažis, dvimotoris komercinis reaktyvinis lėktuvas. Lėktuvo kūrimo programa pradėta 2008 m., o 2015 m. buvo pagamintas pirmasis C919 orlaivis. 2017 m. gegužės 5 d. C919 atliko pirmąjį bandomąjį skrydį. Šie lėktuvai skirti konkuruoti su „Boeing 737 MAX“ ir „Airbus A320neo“ orlaiviais.
Lktuvo indekse esanti "C" raidė simbolizuoja tike įmonę (Comac), tiek ir Kiniją (angl. China). dar vienas paaiškinimas - kad šia raide žymimas trečaisis globalus aviacijos gamintojas po "A" (Airbus) ir "B" (Boeing).[2]
Lėktuvo sukūrimo projekto biudžetas buvo numatytas 58 mlrd. juanių (9,5 mlrd. JAV dolerių) dydžio, tačiau faktiniai kaštai vertinami apie 20 mlrd. JAV dolerių.[3] Gamybos pradžioje buvo planuojama, kad pirmieji lėktuvai užsakovams bus perduoti 2021 m., tačiau praktikoje tai įvyko tik 2022 m. pabaigoje.
Lėktuvas talpina nuo 156 iki 168 keleivių, gali nuskristi virš 5,5 tūkst. km.
Pirmieji užsakymai paskelbti 2010 m. Žuai (Zhuhai) aviacijos parodoje.[4] 2018 m. kompanija turėjo virš 300 tvirtų užsakymų ir apie 700 įsipareigojimų (opcionų) įsigyti „Comac C919“ orlaivius. Dauguma užsakovų yra iš Kinijos.
2019 m. liepą savo pirmąjį skrydį atliko ketvirtas pagamintas modelis. Dar du orlaiviai bandomąją stadiją praėjo 2019 m. pabaigoje.[5]
2023 m. sausio mėnesį pirmąjį C919 pradėjo eksploatuoti Kinijos aviakompanija China Eastern Airlines.[6]
Užsakovai
| Klientas | Tvirtų užsakymų | Opcionai |
|---|---|---|
| ABC Financial Leasing | 65 | 10 |
| AerCap | 20 | — |
| Air China | 5 | 15 |
| AVIC International Leasing | 15 | 15 |
| Bank of Communications Financial Leasing | 30 | — |
| BOC Aviation | 20 | — |
| Brunei GallopAir | 15 | — |
| CCB Financial Leasing | 50 | — |
| CDB Leasing | 10 | — |
| China Aircraft Leasing Co. | 20 | — |
| China Eastern Airlines | 105 | 15 |
| China Huarong Financial Leasing | 30 | — |
| China Southern Airlines | 5 | 15 |
| Citic Financial Leasing | 18 | — |
| Hainan Airlines | 20 | — |
| Hebei Airlines | 20 | — |
| Huabao Leasing | 15 | 15 |
| ICBC Financial Leasing | 100 | — |
| Industrial Bank | 20 | — |
| Joy Air | 20 | — |
| Nuclear Construction Financial Leasing | 20 | 20 |
| Ping An Leasing | 50 | — |
| Sichuan Airlines | 20 | — |
| SPDB Financial Leasing | 5 | 15 |
| Total | 698 | 120 |
Atšaukti užsakymai
| Klientas | Patvirtintų užsakymų | Opcionai | Viso | Data |
|---|---|---|---|---|
| Puren Group | 7 | 7 | 2015 m birželio 17 d. | |
| City Airways | 10 (Supratimo memorandumai) | 10 | 2015 m. rugsėjo 16 d. |
Techniniai duomenys
| Sėdimos vietos | 168 (1 klase) / 158 (2 klasėmis) |
|---|---|
| Ilgis | 38,9 m |
| Sparnų mojis | 35,8 m |
| Aukštis | 11,95 m |
| Didžiausias pakilimo svoris | 72 500 kg ER: 77 300 kg |
| Didžiausias krovinio svoris | 20 400 kg |
| Kuro bako talpa | 19 560 kg |
| Tuščio orlaivio svoris | 42 100 kg |
| Varikliai (2x) | CFM International LEAP-1C |
| Vieno variklio galia | 137,9 kN (31000 svarų)[8] |
| Greitis | 834 km/val (0,785 M) |
| Skrydžio lubos | 12 100 m (39 800 pėdų)[9] |
| Skrydžio nuotolis | 4075 km (2200 jūrmylių) ER: 5555 km (3000 jūrmylių) |
| Nusileidimo greitis | 250 km/val (135 mazgai) |
| Mažiausias pakilimo tako ilgis | 2000 m ER: 2200 m |
| Mažiausias tūpimo tako ilgis | 1600 m |