โคแม็ก ซี919
โคแม็ก ซี919 (Comac C919) เป็นอากาศยานลำตัวแคบที่มีพิสัยบินระยะใกล้ถึงปานกลาง ผลิตโดยบริษัทอากาศยานพาณิชย์แห่งประเทศจีนหรือโคแม็ก (COMAC) เริ่มให้บริการครั้งแรกกับไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2022[6] ซี919 ได้รับการรับรองการเดินอากาศจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีนในวันที่ 29 กันยายน ค.ศ. 2022[7]
.jpg) ซี919 ของไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ ผู้เปิดตัวของรุ่น | |
| บทบาท | อากาศยานไอพ่นลำตัวแคบ |
|---|---|
| ชาติกำเนิด | จีน |
| บริษัทผู้ผลิต | โคแม็ก |
| บินครั้งแรก | 5 พฤษภาคม ค.ศ. 2017[1] |
| เริ่มใช้ | 28 พฤษภาคม ค.ศ. 2023 โดยไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์[2] |
| สถานะ | ในประจำการ |
| ผู้ใช้งานหลัก | ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ |
| ช่วงการผลิต | ค.ศ. 2015-ปัจจุบัน |
| จำนวนที่ผลิต | 10 (ณ เดือนมกราคม ค.ศ. 2023)[3][4] |
| มูลค่า | 99 ล้านเหรียญสหรัฐ[5] |
ซี919 สร้างด้วยอะลูมิเนียมอัลลอยเป็นหลัก ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน ซีเอฟเอ็ม อินเตอร์เนชันแนล ลีป หรือ เอซีเออี ซีเจ-1000เอ และสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 156 ถึง 168 คนในรูปแบบการทำงานปกติสูงสุด 5,555 กิโลเมตร (3,000 ไมล์ทะเล)
การพัฒนา
_extracted.jpg)
การพัฒนาโคแม็ก ซี919 ได้เริ่มต้นในปี 2008 โดยมีเป้าหมายในการทำการบินเที่ยวบินแรกภายในปีค.ศ. 2014[8] โคแม็กได้ยื่นขอใบรับรองประเภทอากาศยานจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีนเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม ค.ศ. 2010[9] ในเวลานั้นบริษัทตั้งใจที่จะผลิตเครื่องบินประเภทนี้มากถึง 2,300 ลำ[10] ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2011 โคแม็กและไรอันแอร์ สายการบินต้นทุนต่ำสัญชาติไอร์แลนด์ ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อร่วมมือในการพัฒนา ซี919[11]
เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน ค.ศ. 2011 โคแม็กได้ประกาศเสร็จสิ้นขั้นตอนการออกแบบร่วม ซึ่งเป็นการสิ้นสุดขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้นสำหรับซี919 โดยคาดว่าจะเสร็จสิ้นขั้นตอนการออกแบบโดยละเอียดในอีกหนึ่งปีต่อมา[12] และเริ่มการผลิตเครื่องบินต้นแบบของซี919 ในวันที่ 9 ธันวาคม ค.ศ. 2011 โดยตั้งเป้าการผลิตประจำปีที่ 150 ลำภายในปี 2020 และได้เริ่มทำงานร่วมกับบอมบาร์ดิเอร์แอโรสเปซในปี 2012 ในด้านบริการห่วงโซ่อุปทาน, ระบบไฟฟ้า, อินเตอร์เฟซ, ห้องนักบิน, การฝึกบิน, การสนับสนุนการทดสอบการบิน, การขาย, และการตลาด[13]
โคแม็กได้มีการประกาศงบประมาณการพัฒนาเบื้องต้นไว้ที่ 58 พันล้านหยวน (9.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) แต่ต้นทุนจริงอยู่ที่ประมาณ 2 หมื่นล้านดอลลาร์[14] แล้วยังได้คาดการณ์การผลิตเครื่องต้นแบบลำแรกว่าจะเสร็จสิ้นการประกอบขั้นสุดท้ายในปี 2014 และทำการบินครั้งแรกในปี 2015[15] อย่างไรก็ตาม การส่งมอบเกิดล่าช้าอีกครั้งจนถึงปี 2018 เนื่องจากปัญหาทางเทคนิคและปัญหาด้านอุปทาน[16] ในงานจูไห่แอร์โชว์ ปี 2014 มีการประกาศว่าเที่ยวบินแรกของซี919 จะเลื่อนออกไปเป็นปี 2017[17] เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน ค.ศ. 2015 โตแม็กได้เปิดตัวเครื่องบินซี919 ลำแรก[18][19][20]
.jpg)
โคแม็ก ซี919 เสร็จสิ้นการทดสอบเที่ยวบินก่อนการส่งมอบครั้งแรกที่ท่าอากาศยานนานาชาติซ่างไห่ผู่ตง โคแม็กรายงานว่าเครื่องบิน (B-001J, MSN107) เสร็จสิ้นการทดสอบ 3 ชั่วโมงในวันที่ 14 พฤษภาคม ค.ศ. 2022[21] เครื่องบินที่มีลวดลายของไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์มีกำหนดส่งมอบในปีเดียวกัน[22] ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2022 เครื่องบินลำนี้ได้รับการจดทะเบียนในราคา 653 ล้านหยวน (101 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งเกือบราคาใกล้เคียงกับแอร์บัส เอ320นีโอ และโบอิง 737 แมกซ์ และเป็นสองเท่าของราคา 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐที่คาดการณ์ไว้ในตอนแรก
เมื่อวันที่ 29 กันยายน ค.ศ. 2022สำนักงานการบินพลเรือนของจีนได้ออกใบรับรองเดินอากาศสำหรับซี919[23] สิบสัปดาห์ต่อมา ซี919 ลำแรกได้ถูกส่งมอบให้กับสายการบินไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลนในวันที่ 9 ธันวาคม[24]
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม ค.ศ. 2023 ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ได้ทำการบินเที่ยวบินพาณิชย์เที่ยวแรกของซี919 จากซ่างไห่หงเฉียวไปยังปักกิ่งในเที่ยวบิน MU9191
รูปแบบ
การจัดเรียงอากาศยานและประสิทธิภาพการทำงาน
ลักษณะของซี919 มีลักษณะคล้ายคลึงกับแอร์บัส เอ320; ลำตัวกว้าง 3.96 เมตร (13.0 ฟุต) และสูง 4.166 เมตร (13.67 ฟุต) โดยมีหน้าตัด 12.915 ตารางเมตร (139.02 ตารางฟุต) โดยลักษณะลำตัวเครื่องบินเช่นนี้ จะทำให้ซี919 สามารถใช้อุปกรณ์บรรจุสินค้าขนาดใหญ่ได้ เครื่องบินมีปีกกว้าง 33.6 เมตร (110 ฟุต) (35.4 เมตร (116 ฟุต) เมื่อรวมปลายปีก)[25] มีน้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 20.4 ตัน มีความเร็วระหว่างบินสูงสุด 0.785 มัค (450 กิโลนอต; 834กิโลเมตรต่อชั่วโมง) โดยมีเพดานบิน 12,200 เมตร (39,800 ฟุต) จะมีสองรุ่น: รุ่นมาตรฐาน (ซี919เอสทีดี) ที่มีพิสัยการบิน 4,075 กม. (2,200 ไมล์ทะเล) และรุ่นพิสัยไกล (ซี919อีอาร์) ซึ่งมีพิสัยการบิน 5,555 กม. (2,999 ไมล์ทะเล)
เครื่องยนต์
ซีเอฟเอ็ม อินเตอร์เนชันแนล ลีป 1-ซี
.jpg)
แพรตแอนด์วิทนีย์และซีเอฟเอ็มอินเตอร์เนชันแนลได้เสนอเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินในปี 2009, พีดับเบิลยู1000จี และ ลีป-1ซี ตามลำดับ[26] โดยโคแม็กได้เลือกใช้เครื่องยนต์ลีป-1ซี
ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2020 สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่ารัฐบาลสหรัฐฯ กำลังพิจารณาปิดกั้นไม่ให้เจเนอรัลอิเล็กทริกขายเครื่องยนต์ LEAP-1C ให้กับ Comac โดยอ้างถึงความกังวลเกี่ยวกับวิศวกรรมย้อนกลับ การแข่งขันของโบอิ้ง และการใช้เทคโนโลยีทางทหาร ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ทวีตข้อความฝ่ายค้าน โดยกล่าวว่า ความมั่นคงของชาติไม่ควรนำมาเป็นเหตุผลในการจำกัดการค้า[27] ในที่สุด สหรัฐฯ ได้ให้ใบอนุญาตแก่ GE ในการขายเครื่องยนต์ในเดือนเมษายน 2020[28]
เอซีเออี ซีเจ-1000เอ
บริษัทเอวีไอซี คอมเมอร์ชัลแอร์คราฟท์เอจิน ได้รับมอบหมายให้พัฒนาเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินในปี 2009[29] และจึงได้พัฒนาเครื่องยนต์เอซีเออี ซีเจ-1000เอ โดยได้เปิดตัวที่งานจูไห่แอร์โชว์ ปี 2012
การประกอบเครื่องยนต์ซีเจ-1000เอเอกซ์ เครื่องแรกเสร็จสิ้นภายใน 18 เดือนในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2017 โดยมีแผนการเข้าประจำการในปี 2021[30] เครื่องยนต์เดินเครื่องครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2018 ที่ความเร็วแกน 6,600 รอบต่อนาที[31]
ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2023 มีรายงานว่าโครงการทดสอบการบินสำหรับเครื่องยนต์ซีเจ-1000เอ ได้เริ่มขึ้นในเครื่องบินทดสอบซีอาน วาย-20[32]
ผู้ให้บริการ
ณ เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2023 ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์เป็นสายการบินเดียวที่ให้บริการโคแม็ก ซี919 โดยมีอยู่ในประจำการหนึ่งลำ
การส่งมอบ
| สายการบิน | การส่งมอบ | |
|---|---|---|
| 2022 | 2023 | |
 ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ | 1 | |
| รวม | 1 | |
| 1 | ||
ข้อมูลจำเพาะ
| รุ่น | ซี919เอสทีดี | ซี919อีอาร์ |
|---|---|---|
| นักบิน | 2 | |
| ทีนั่ง | 158（การจัดเรียงทีนั่งแบบ 2 ชั้น） 168（การจัดเรียงทีนั่งแบบชั้นเดียว） 174（การจัดเรียงทีนั่ง 1 ชั้นแบบหนาแน่น） | |
| ความยาว | 38.9 เมตร (127 ฟุต 7 นิ้ว) | |
| ความยาวปีก | 33.6 เมตร (110 ฟุต 3 นิ้ว) | |
| พื้นที่ปีก | 129.15 ตารางเมตร (1,390.2 ตารางฟุต) | |
| ความสูง | 11.95 เมตร (39 ฟุต 2 นิ้ว) | |
| ความสูงห้องโดยสาร | 4.166 เมตร (13 ฟุต 8.0 นิ้ว) | |
| ความกว้างห้งโดยสาร | 3.96 เมตร (13 ฟุต 0 นิ้ว) | |
| น้ำหนักบรรทุกมาตราฐาน | 15,010 กิโลกรัม (33,090 ปอนด์) | |
| น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 18,900 กิโลกรัม (41,700 ปอนด์) | |
| น้ำหนักเครื่องเปล่า | 45,700 กิโลกรัม (100,800 ปอนด์) | |
| น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด | 75,100 กิโลกรัม (165,600 ปอนด์) | 78,900 กิโลกรัม (173,900 ปอนด์) |
| น้ำหนักลงจอดสูงสุด | 67,800 กิโลกรัม (149,500 ปอนด์) | |
| ความจุเชื้อเพลิง | 24,917 ลิตร (5,481 imperial gallon; 6,582 US gallon) | |
| ความเร็วขณะบิน | 0.785 มัค[34] | |
| พิสัยการบิน | 4,139 กิโลเมตร (2,235 ไมล์ทะเล) | 5,576 กิโลเมตร (3,011 ไมล์ทะเล) |
| เพดานบิน | 12,100 เมตร (39,700 ฟุต)[34] | |
| Engines (×2) | ซีเอฟเอ็ม อินเตอร์เนชันแนล ลีป 1-ซี | |
| แรงผลักดัน (×2) | 129.98–137.14 กิโลนิวตัน (13,254–13,984 kilogram-force; 29,220–30,830 pound-force)[35] | |