Ситроен C1

Прва генерација Ситроен C1

Прва генерација Ситроен C1
Производител	Ситроен
Период	2005-2014
Моделна година	2005–2014
Склопен во	Колин, Чешка (ТПСА)
Сегмент	А
Каросерија	3-врати хечбек 5-врати хечбек
Погонски распоред	напречен преден погон, предна влеча
Мотор	1.0 L 1KR-FE I3 (petrol) 1.4 L DV4 I4 (diesel)
Меѓуос. раст.	2.340 мм
Должина	3.435 м
Ширина	1.630 мм
Висина	1.468 мм
Тежина	1775 lb

• 
  Внатрешниот дел на автомобилот
• 
  Внатрешниот дел на автомобилот

С1 се напојува со 1.0 L трицилиндричен мотор, со потрошувачка на гориво од 4.6 Л /100 км (43.4 mpg САД). Исто така е достапен и 4,4 цилиндричен дизел мотор со HDI со димензии 1.4 L со потрошувачка на гориво од 4.1 Л /100 км (48,8 mpg САД) .

Според германското списание „Дер Шпигел“, C1 е автомобил со втора најдобра економичност на горивото кај бензинските мотори (по „ Тојота Приус“ )^[2] и кај дизел моторите (по „ Смарт ФорТу“ ).^[3]

Во јануари 2010 година, Групацијата ПСА Пежо Ситроен објавила дека повлекува „под 100 000 единици“ на C1 и Пежо 107, поради неисправност на педалот за забрзување.^[4]

Мотори

Опсег (Велика Британија)

• Vibe, достапен со три врати или со пет врати, бил основниот и најевтин модел. Немал централно заклучување ниту електрични прозорци. Достапен само со мотор 1.0i.
• Rhythm, достапен со три врати или со пет врати, со далечинско централно заклучување, со крилни ретровизори во боја, со две странични воздушни перничиња и моторен бројач. Достапен со дизел 1.4 HDi или бензински 1.0i мотор.
• Code, достапен со три врати или пет врати и со мотор 1,4 HDi, 14 инчни алуминиумски бандажи, полукожни седишта и поцинкувана внатрешност.

Специјални изданија (Велика Британија)

• The Cool -заснован на Vibe, со додадена климатизација и со сини седишта.
• Airplay - заснован на The Rhythm, со целосна iPod врска. Овој модел првично бил претставен на Меѓународниот британски саем за автомобили, во јули 2006 година.

Дизајнерот Франко Збаро создал екстремен C1, наречен C1 GT, дизајн концепт што ја следи истата тема од неговиот претходен концепт Ситроен Ксара Пикасо. Екстремни каросериски одлики со многу широки тркала и вратички, заедно со изменетиот 1.6L мотор, сопирачки C2VTR и C4 WRC кој достигнал брзина од 130 mph (210 км/ч).

Во Португалија постои комерцијална ван верзија наречена Entreprise, опремена со дизел мотор 1.4L и достапна само во каросерија со три врати, за урбана употреба. Пежо 107 нуди идентична верзија.

Во Велика Британија, електричната корпорација Електрик автомобили продава електричен автомобил заснован на C1, наречен Citroën C1 ev'ie од 30 април 2009 година. На тој датум цената била 16.850 фунти, односно, „двојно поголема од цената на бензинската верзија“.^[5][6][7]

Изглед на возилото 2009

• 
  Изглед на возилото 2009
• 

Во јануари 2009 година, новиот изглед на Ситроен C1 бил лансиран истовремено со оној на Пежо 107 и на Тојота Аго. Новиот C1 имал нов преден браник во кој имало нова решетка. Основниот модел Vibe станал „VT“, а Rhythm станал „VTR“. Имало промена на седиштата и контролите за вентилација, а сите модели добиле предни браници со код во боја и нови бандажи на тркалата.

Моторите главно останале исти, но измените биле дека 1.0 бензинскиот мотор 1,4 испуштал 106 g/km CO2 а потрошувачката на гориво била до 3.9 L/100 км (60 mpg_‑US) Дизел моторот HDi останал непроменет, повторно достапен само во повисока спецификација. Три нови бои биле додадени.

Изглед на возилото 2012

• 
  Изглед на возилото 2012
• 

Ситроен направил понатамошни промени на возилото и во март 2012 година. Промените вклучувале:

• Нов браник
• Нови LED светла за дневно осветлување
• Подобрена економичност на горивото
• Управувач со нов стил
• Ажуриран ЦД плеер

Безбедност

Според статистиките на германскиот автомобилски клуб во мај 2010 година, Ситроен C1 (податоците се групирани со „ Peugeot 107“ и „Toyota Ago“ ) е на врвот на суб класата мали автомобили, во однос на ниските стапки на дефект постигнати за автомобили не постари од четири години.^[8][9] Заостанувачи во класата биле „ Шевролет Матиз“ (0-3 години стари автомобили) и „ Смарт Фортво“ (4-5 години стари автомобили).

Тест резултати на Euro NCAP
Citroën C1 1.0 5 врати LHD хечбек (2005)[10]
Тест	Место	Рејтинг
Adult occupant:	26
Child occupant:	37
Pedestrian:	14

Резултатот од Еуро НЦАП од 4 ѕвезди е намален на 3 ѕвезди заради фејслифтот од 2012 година.

Втора генерација Ситроен C1

Втора генерација Ситроен C1
Производител	Ситроен
Период	2014-денес
Моделна година	2014-денес
Склопен во	Колин, Чешка (ТПСА)
Сегмент	А
Каросерија	3-врати хечбек 5-врати хечбек
Погонски распоред	напречен преден погон, предна влеча
Мотор	1.0 L 1KR-FE I3 (бензин; KGB40) 1.2 L EB2 I3 (бензин; PAB40)1.0 L 1KR-FE I3 (petrol; KGB40) 1.2 L EB2 I3 (бензин; PAB40)
Меѓуос. раст.	2.340 мм
Должина	3.470 мм
Ширина	1.620 мм
Висина	1.468 мм
Тежина	1775 lb

На Саемот за автомобили во Женева во 2014 година, Ситроен го откри новиот изглед, целосно редизајнирана верзија на C1, која е изградена во фабриката на Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech (TPCA) во заедничко вложување меѓу Peugeot 108 и Toyota Ago.

• Мрежно место на Ситроен C1
• Преглед на Autoexpress Citroën C1