Бурде, Себастьен

Себастьен не единственный автогонщик в семье: его отец Патрик Бурде неоднократно принимал участие в шоссейно-кольцевых кузовных гонках, а также участвовал в соревнованиях по подъёму на холм, неоднократно стартуя в том числе и в суточном марафоне на Сарте.

Вполне понятно, что при таких увлечениях главы семейства, французы, в итоге, обосновались в городе Ле-Ман, где в 1979 году и родился маленький Себастьен, причём данное радостное событие в жизни Патрика и его супруги произошло всего в паре сотен метров от одного из известных поворотов местной трассы Сарта — Tertre Rouge, в одноимённом медицинском центре.^[1]

Ныне Себастьен женат; у него и его супруги Клер есть дочь — Эмма Камиль (род. 2 декабря 2006 года).^[2]

Будучи ребёнком Себастьен неоднократно сопровождал отца на гонках, а в 11 лет получил от него на Рождество свой первый автомобиль: простейший детский карт. Следующие несколько лет Бурде набирался опыта в различных гонках подобного типа, добивается некоторых успехов на национальных соревнованиях, в итоге привлекая внимание программы поддержки молодых французских пилотов, существовавшей под эгидой национальной автофедерации и нефтяного концерна Elf Aquitaine. После ряда успешных испытательных заездов Себастьен входит в эту программу и в 1995 году дебютирует в гонках формульного типа: проведя сезон в полулюбительском первенстве национальной Формулы-Рено Campus. Юный француз постепенно улучшает свои результаты в подобных гонках и за три сезона он дорастает до борьбы за титул в двухлитровом классе на данной технике: в 1997 году он до последних гонок на равных борется с Жонатаном Коше, в итоге уступая ему лишь один зачётный балл.

В 1998-99 годах Себастьен проводит пару сезонов в гонках Формулы-3; в национальном чемпионате он с первых тренировок показывает неплохие времена прохождения круга, а ко второму сезону приобретает достаточную стабильность результатов, чтобы выиграть сразу восемь гонок в национальном чемпионате и завоевав титул, опередив на 14 баллов всё того же Коше. В этом же 1999 году Бурде дебютировал в 24-х часах Ле-Мана в экипаже Larbre Compétition в классе GTS.

В 2000-02 годах французу удаётся изыскать финансирование на выступления в международной Формуле-3000: сначала в ряде национальных команд серии, а затем перебравшись в британский коллектив Super Nova Racing. В этот период перспективный французский гонщик заинтересовал одного из руководителей программы Renault в Формуле-1 Флавио Бриаторе, вскоре ставшего менеджером Бурде. В Формуле-3000 Себастьен проводит в этот период 34 старта, сначала демонстрируя лишь отдельные удачные результаты, а постепенно всё ближе подбираясь к лидерам сезона по стабильности. В 2001 году Бурде уступает лишь трём явным лидерам чемпионата, а год спустя, не без доли везения, завоевав титул (ключевым в борьбе за титул стал этап на Хунгароринге: один из соперников Бурде по ходу уик-энда сдал положительную допинг-пробу, за что был лишён победы, а другой не смог опередить по ходу последних кругов гонки своего напарника по команде и также потерял решающие очки).

Эта победа, впрочем, не принесла Себастьену большой пользы: он так и не смог найти себе места в высшем европейском формульном первенстве: Формуле-1, единственный же реальный вариант: контракт с Arrows — закончился неудачей из-за банкротства британского коллектива.

2003-07

Прекратив на некоторое время попытки попасть в Формулу-1, француз обратил своё внимание на североамериканское первенство Champ Car, куда он в итоге перебрался в 2003 году, подписав контракт второго пилота с Newman/Haas Racing. Коллектив Карла Хааса и Пола Ньюмана накануне того сезона не последовал примеру других ведущих команд серии — Penske Racing и Chip Ganassi Racing, решив не переходить в конкурирующее первенство IRL IndyCar. При этом менеджмент коллектива решился накануне того сезона на полную смену основной пары пилотов: действующий чемпион серии Кристиано да Матта был отпущен в Toyota F1, а Кристиан Фиттипальди ушёл в кузовные гонки. На замену им удалось подписать неплохо проявившего себя в составе Ganassi Бруно Жункейру и Себастьена.

Первый год в серии ушёл у Бурде на привыкание к местной технике и особенностям местных гонок: часто показывая одно из быстрейших времён в квалификации в гонке француз некоторое время испытывал проблемы: отметившись на поул-позиции в двух стартовых гонках сезона-2003 впервые финишировать хотя бы в Top10 Себастьен смог лишь на четвёртом этапе того сезона. Отсутствие стабильности результатов было присуще Бурде по ходу всего дебютного сезона, что не позволило ему бороться не только за титул, но и отбросило его лишь на четвёртую строчку личного зачёта. При этом Себастьен с большим запасом выиграл титул лучшего новичка сезона, выиграв три гонки и ещё шесть раз финишировав в Top5.

В 2004 году расстановка сил изменилась: Бурде крайне редко сталкивался с какими-нибудь серьёзными проблемами, а почти все его прошлогодние соперники заметно сбавили в результатах и если его партнёр по команде Жункейра ещё мог бороться с французом на равных на протяжении большей части чемпионата, то два пилота Forsythe Championship Racing Пол Трейси и Патрик Карпантье и особенно Мишель Журден (сменивший в межсезонье команду), заметно сбавили в результатах, оставив пару пилотов Newman/Haas за долго до конца чемпионата распределять между собой титул сильнейшего пилота серии. В итоге француз, выиграв семь гонок по ходу того сезона, опередил занявшего второе место бразильца на 28 зачётных баллов, а ставшего третьим Карпантье — на 103.

В 2005 году Бурде сохранил свой титул, выиграв шесть гонок в тринадцати стартах. Жункейра в мае попал в серьёзную аварию на Indy 500 и пропустил остаток сезона, а заменивший его Ориоль Сервия хоть и показывал очень неплохие результаты, лишь раз за свои одиннадцать гонок не финишировав в Top5, реальную конкуренцию Себастьену в борьбе за титул составить не смог и хоть и стал вице-чемпионом, но проиграл французу 60 очков.

В 2006 году Сервия ушёл в PKV Racing, где при более слабой подготовке команды не смог и близко повторить свои прошлогодние результаты; вернувшийся Жункейра не смог показывать результаты на своём прежнем уровне и лишь пять раз за весь сезон финишировав в Top5 занял в личном зачёте лишь пятое место, а в межсезонье окончательно покинул команду. В этой ситуации итоговый отрыв Бурде от ближайшего конкурена возрос до 89 баллов, при семи одержанных французом победах. Через год, несмотря на смену серией шасси, диспозиция в чемпионате мало изменилась: Себастьен планомерно наращивал отрыв, выиграл одну за другой сразу восемь гонок и завоевал свой четвёртый подряд титул.

2008-10

В период выступлений француза в серии Champ Car постепенно терял основных спонсоров, ключевые команды и сильнейших пилотов в пользу других серий и перед стартом сезона-2008 руководители серии приняли решение объединится с недавними конкурентами из IRL IndyCar чтобы попытаться вернуть первенству «чампкаров» былой уровень. В новое первенство ушёл и Newman/Haas, но уже без Бурде. Себастьен, после нескольких лет доминирования в Северной Америке, попробовал вновь найти себе место в Формуле-1.

При поддержке Николя Тодта француз смог подписать контракт боевого пилота с коллективом Scuderia Torro Rosso и в 2008 году дебютировать в чемпионате мира. На новом месте Бурде не смог также быстро выйти хоть на какой-то приемлемый уровень: лишь изредка отмечаясь удачным гонками Себастьен значительно уступил своему напарнику: заметно более юному и менее опытному Себастьяну Феттелю, лишь дважды финишировав в очках против девяти финишей (включая одну победу) у немца. Через год ситуация мало поменялась: но Бурде теперь всё чаще уступал не Феттелю, ушедшему в Red Bull, а дебютанту чемпионата мира Себастьену Буэми. Попытавшись как-то поднять уровень результатов француза до середины июля и не добившись особых результатов накануне Гран-при Венгрии Бурде было предложено освободить кокпит машины итальянской команды.

Покинув чемпионат мира Себастьен некоторое время выступал в первенстве Суперлига Формула, а в 2011 году он вернулся в Северную Америку. В объедиённом первенстве Бурде некоторое время не находилось постоянного места: сначала он провёл несколько гонок за Dale Coyne Racing, а с 2012 год стал выступать за Dragon Racing, постепенно позволяя коллективу Джея Пенске поднимать свой уровень выступлений.

После дебюта в 24 часах Ле-Мана в 1999 году Бурде продолжал регулярно участвовать в гонках на выносливость: с Larbre Compétition он затем время от времени стартовал во французском GT, FIA GT и ALMS, выиграв в 2002 году 24 часа Спа в старшем классе. Начиная с 2000 года Себастьен также периодически сотрудничал с Pescarolo Sport, впервые попробовав себя в гонках спортпротипов. В 2002 году экипаж Бурде / Лагорс / Сарразан принёс Анри второе место в престижном тысячекилометровом соревновании на трассе Сарта.

Во время выступлений в Champ Car француз попробовал себя за рулём дейтоновских прототипов: сначала лишь в главном суточном марафоне, а с 2012 года всё чаще стартуя и в прочих гонках сезона. Тогда же была выиграна первая гонка в рамках подобных соревнований: вместе с венесуэльцем Алексом Поповым Себастьен принёс Starworks Motorsport победу на дорожном кольце в Индианаполисе.

В 2007-2011 годах Бурде работал с автоспортивной программой концерна Peugeot в гонках лемановских прототипов, помогая дорабатывать технику и регулярно стартуя в 24 часа Ле-Мана, где трижды приводил свой экипаж ко второму месту. В 2011 году помог марке выиграть ILMC, победив в трёх из семи соревнований сезона.

С 2010 года Бурде время от времени сотрудничает с командами австралийского кузовного первенства V8 Supercars, стартуя в марафонском этапе на уличном кольце в Серферс-Парадайз. В 2011 году выиграл свою первую гонку в серии.

21 мая 2017 на квалификационном заезде Indy 500 Бурде на повороте не справился с управлением, его болид врезался правым передним колесом в ограждение и загорелся. Гонщик получил тяжёлую травму с раздроблением костей таза и переломом правого бедра^[3].

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	Место
2000	Gauloises	IMO НФ	SIL 10	CAT 8	NÜR 4	MON НФ	MAG 2	A1R 9	HOC НС	HUN 14	SPA НФ			9	9
2001	DAMS	INT 3	IMO НФ	CAT 11	A1R НФ	MON 4	NÜR 8	MAG 6	SIL 1	HOC 4	HUN 3	SPA 6	MNZ 9	26	4
2002	Super Nova	INT 14	IMO 1	CAT 3	A1R НФ	MON 1	NÜR 1	SIL 2	MAG 2	HOC НФ	HUN 3	SPA 2	MNZ НФ	56	1

Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	Место
2003	Newman/Haas	Lola B02/00	Ford XFE	STP 11	MTY 17	LBH 16	BRH 1	LAU 1	MIL 9	LAG 17	POR 14	CLE 1	TOR 4	VAN 3	ROA 2	MDO 5	MTL 19	DEN 2	MIA 17	MXC 2	SRF 17	159	4
2004	Newman/Haas	Lola B02/00	Ford XFE	LBH 3	MTY 1	MIL 18	POR 1	CLE 1	TOR 1	VAN 5	ROA 3	DEN 1	MTL 15	LAG 8	LVS 1	SRF 2	MXC 1					369	1
2005	Newman/Haas	Lola B02/00	Ford XFE	LBH 1	MTY 5	MIL 6	POR 2	CLE 5	TOR 5	EDM 1	SJO 1	DEN 1	MTL 4	LVS 1	SRF 1	MXC 17						348	1
2006	Newman/Haas	Lola B02/00	Ford XFE	LBH 1	HOU 1	MTY 1	MIL 1	POR 3	CLE 18	TOR 3	EDM 2	SJO 1	DEN 7	MTL 1	ROA 3	SRF 8	MXC 1					387	1
2007	Newman/Haas Lanigan Racing	Panoz DP01	Ford XFE	LVS 13	LBH 1	HOU 1	POR 1	CLE 12	MTT 2	TOR 9	EDM 1	SJO 5	ROA 1	ZOL 1	ASN 7	SRF 1	MXC 1					364	1

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Очки	Место
2005	Newman/Haas	Panoz	Honda	-	-	-	-	IND 12	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-			18	28
2011	Coyne	Dallara	Honda	-	ALA 11	LBH 27	SAO 26	-	-	-	-	-	TOR 6	EDM 6	MDO 9	-	SNM 6	BAL 28	MOT 6	-	-		188	23
2012	Dragon	Dallara	Lotus	STP 21	ALA 9	LBH 17	SAO 18	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-					173	25
			Chevrolet	-	-	-	-	IND 20	DET 24	-	-	-	TOR 14	EDM 15	MDO 4	SNM 22	BAL 23	-
2013	Dragon	Dallara	Chevrolet	STP 11	ALA 16	LBH 15	SAO 14	IND 29	DE1 24	DE2 11	TXS 20	MIL 22	IOW 14	POC 16	TO1 2	TO2 3	MDO 12	SNM 10	BAL 3	HO1 8	HO2 5	FON 12	370	12
2014	KV	Dallara	Chevrolet	STP 13	LBH 14	ALA 15	IMS 4	IND 7	DE1 13	DE2 20	TXS 20	HO1 4	HO2 5	POC 16	IOW 19	TO1 1	TO2 9	MDO 2	MIL 12	SNM 11	FON 18		461	10
2015	KV	Dallara	Chevrolet	STP 6	NLA 21	LBH 6	ALA 8	IMS 4	IND 11	DE1 14	DE2 1	TXS 14	TOR 5	FON 14	MIL 1	IOW 9	MDO 17	POC 23	SNM 20				406	10

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

Год	Команда	Напарники	Машина	Класс	Круги	ОП	КП
1999[англ.]	Larbre Compétition[англ.]	Жан-Пьер Жарье Пьер де Туаси[фр.]	Porsche 911 GT2	GTS	134	НФ
2000[англ.]	Pescarolo Sport[англ.]	Оливье Груйяр Эммануэль Клерико[нем.]	Courage C52[англ.]-Peugeot	LMP900	344	4	4
2001[англ.]	Pescarolo Sport[англ.]	Жан-Кристоф Буйон Лоран Редон	Courage C60[англ.]-Peugeot	LMP900	271	13	4
2002[англ.]	Pescarolo Sport[англ.]	Жан-Кристоф Буйон Франк Лагорс	Courage C60[англ.]-Peugeot	LMP900	343	10	9
2004[англ.]	Pescarolo Sport[англ.]	Эммануэль Колар[фр.] Николя Минасян	Courage C60[англ.]-Judd	LMP1	282	НФ
2007[англ.]	Team Peugeot Total	Стефан Сарразен Педру Лами	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	359	2	2
2009[англ.]	Team Peugeot Total	Стефан Сарразен Франк Монтаньи	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	381	2	2
2010	Team Peugeot Total	Симон Пажно Педру Лами	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	38	НФ
2011	Team Peugeot Total	Симон Пажно Педру Лами	Peugeot 908	LMP1	355	2	2
2012	Pescarolo Team[англ.]	Николя Минасян Сэйдзи Ара[англ.]	Dome S102.5-Judd	LMP1	203	НК
2016	Ford Chip Ganassi Team USA	Джоуи Хэнд[англ.] Дирк Мюллер	Ford GT	GTE Pro	340	18	1
2018	Ford Chip Ganassi Team USA	Джоуи Хэнд[англ.] Дирк Мюллер	Ford GT	GTE Pro	343	17	3
2019	Ford Chip Ganassi Team USA	Джоуи Хэнд[англ.] Дирк Мюллер	Ford GT	GTE Pro	342	ДСК
2020	Risi Competizione[англ.]	Жюль Гунон[англ.] Оливье Пла	Ferrari 488 GTE Evo	GTE Pro	339	23	4
2022[англ.]	Vector Sport[фр.]	Райан Каллен[англ.] Нико Мюллер	Oreca 07[англ.]-Gibson[англ.]	LMP2	357	27	22
2023	Cadillac Racing	Скотт Диксон Ренгер ван дер Занде	Cadillac V-Series.R[англ.]	Hypercar	340	4	4

Год	Команда	Напарники	Машина	Класс	Круги	ОП	КП
2005[англ.]	Newman Silverstone Racing	Майк Брокман Пол Ньюман Кристиано да Матта	Crawford DP03-Ford	DP	290	51	25
2006[англ.]	Doran Racing	Би-Джей Захариас Рауль Бойзель	Doran JE4-Ford	DP	156	56	28
2010[англ.]	NPN Racing	Скотт Таккер Эммануэль Коллар Кристоф Бушю Саша Массен	Riley Mk. XI-BMW	DP	619	23	9
2013[англ.]	Starworks Motorsport[англ.]	Райан Далзиэль Алан Макниш Алекс Попов	Riley Mk. XXVI-Ford	DP	696	6	6
2014[англ.]	Action Express Racing[англ.]	Жуан Барбоза[англ.] Кристиан Фиттипальди	Chevrolet Corvette DP[англ.]	P	695	1	1
2015[англ.]	Action Express Racing[англ.]	Жуан Барбоза[англ.] Кристиан Фиттипальди	Chevrolet Corvette DP[англ.]	P	740	2	2
2016[англ.]	Ford Chip Ganassi Racing	Джоуи Хэнд[англ.] Дирк Мюллер	Ford GT	GTLM	690	31	7
2017[англ.]	Ford Chip Ganassi Racing	Джоуи Хэнд[англ.] Дирк Мюллер	Ford GT	GTLM	652	5	1
2018[англ.]	Ford Chip Ganassi Racing	Джоуи Хэнд[англ.] Дирк Мюллер	Ford GT	GTLM	783	12	2
2019[англ.]	Ford Chip Ganassi Racing	Джоуи Хэнд[англ.] Дирк Мюллер	Ford GT	GTLM	559	28	7
2020[англ.]	JDC-Mustang Sampling Racing[англ.]	Жуан Барбоза[англ.] Лоик Дюваль	Cadillac DPi-V.R[англ.]	DPi	833	3	3
2021[англ.]	JDC-Mustang Sampling Racing[англ.]	Лоик Дюваль Тристан Вотье	Cadillac DPi-V.R[англ.]	DPi	723	НФ
2022[англ.]	Cadillac Racing	Скотт Диксон Алекс Палоу Ренгер ван дер Занде	Cadillac DPi-V.R[англ.]	DPi	722	14	7
2023[англ.]	Cadillac Racing	Скотт Диксон Ренгер ван дер Занде	Cadillac V-Series.R[англ.]	GTP	783	3	3
2024[англ.]	Cadillac Racing	Скотт Диксон Алекс Палоу Ренгер ван дер Занде	Cadillac V-Series.R[англ.]	GTP	423	НФ

• Официальный сайт  (англ.)  (фр.)

• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (англ.) на сайте Racing Reference
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport

• Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com
• Профиль  (англ.) на сайте IRL IndyCar