China Eastern Airlines

Авіакомпанія була заснована 25 червня 1988 на базі Східнокитайського (Хуадунського) регіонального управління Головного управління цивільної авіації Китаю. У 1997 China Eastern Airlines перейшов контроль над збитковою авіакомпанією China General Aviation, одночасно компанія стала першим авіаперевізником в країні, чиїми акціями здійснювалась торгівля на світових фондових ринках.

У 1998 заснований вантажоперевізник China Cargo Airlines — спільне підприємство з China Ocean Shipping. У 2001 China Eastern Airlines придбала авіакомпанію Air Great Wall, а в 2002 було поглинуто ще два великі місцеві авіаперевізники — China Yunnan Airlines і China Northwest Airlines.

Уряду Китаю належить 61,64 % акцій China Eastern Airlines, інші цінні папери торгуються на фондових ринках. У січні 2005 в компанії працювало 16 435 осіб.

20 квітня 2006 в ЗМІ з'явилися повідомлення, що китайський уряд може продати до 20 % акцій з власного пакету ряду іноземних інвесторів, серед яких називалися авіакомпанії Singapore Airlines, Emirates Airline і Japan Airlines. Singapore Airlines підтвердила факт переговорів [1] [Архівовано 30 вересня 2007 у Wayback Machine.].

У 2008-2009 фінансовому році компанія отримала чистий збиток у розмірі 15,3 млрд юанів ($2,2 млрд). Колосальні втрати пояснюються невигідно ув'язненими хеджинговими контрактами на постачання авіаційного гасу в умовах сильних коливань цін на ринку пального, а також падінням пасажиропотоку.^[3]

• 10 вересня 1998 McDonnell-Douglas MD-11 (реєстр. номер B-2173), який летів рейсом 586 з Шанхаю в Пекін зазнав аварію в шанхайському аеропорту Хунцяо через відмову носового шасі. Ніхто не постраждав.
• 21 листопада 2004 через хвилину після зльоту з аеропорту Баотоу Ерлібань розбився Bombardier CRJ-200 (реєстр. номер B-3072), що виконував рейс 5210 в Шанхай. Загинули 53 людини, що перебували на борту.
• 7 квітня 2005 Airbus A340-300 авіакомпанії China Eastern (реєстр. номер B-2383) при зльоті з аеропорту Хітроу (Лондон, Велика Британія) зачепив хвостом ЗПС. Екіпаж літака вирішив продовжити політ у Шанхай.
• 13 травня 2006 у Airbus A340-600 (реєстр. номер B-6055), що виконував рейс 5042 з Сеула в Шанхай, при посадці в міжнародному аеропорту Пудун лопнули покришки шасі. Ніхто з пасажирів не постраждав. [2] [Архівовано 22 червня 2008 у Wayback Machine.][3] [Архівовано 5 листопада 2007 у Wayback Machine.]

Китайські східні авіалінії мають сильну присутність на маршрутах в Азії, Європі, Північній Америці та Австралії. У 2004 авіакомпанія закрила маршрут нерентабельний Шанхай — Брюссель — Мадрид. Тим не менш, у цьому ж році був відкритий новий маршрут Шанхай — Мельбурн. У 2007 Китайські східні авіалінії почали обслуговувати свій перший африканський рейс, в Йоганнесбург (через Мале). Також у 2007 почав функціонувати рейс до Нью-Йорк з Шанхаю, цей рейс став найдовшим невпинним маршрутом авіакомпанії. 22 листопада Китайські східні авіалінії відкрили сезонний рейс Шанхай — Брисбен двічі на тиждень.

Китайські східні авіалінії планують додати 2 частоти на маршруті Шанхай-Лос-Анджелес з червня 2008.^[4] Згідно з іншими джерелами додадуться додаткові частоти в Лондон, Нью-Йорк та Ванкувер.

Китайські східні авіалінії планують замовити понад 40 Airbus A320. При цьому не планується замовляти Airbus A380, так як міжнародні рейси збиткові, особливо новий маршрут Шанхай-Нью-Йорк.

Китайські східні авіалінії планують відкрити рейс в Алжир з Шанхаю через Париж в серпні 2008 року, на цьому маршруті буде використовуватися Airbus A340-600. [4]

Станом на квітень 2017 Китайські східні авіалінії мали такий флот^[5]:

Вантажний флот

Вантажний підрозділ авіакомпанії Китайські східні авіалінії, China Cargo Airlines, експлуатувала наступні літаки станом на листопад 2007:

Станом на березень 2007 середній вік флоту авіакомпанії Китайські східні авіалінії становив 6.4 року.^[6]

• Інцидент з MD-11 біля Алеутських островів