Volkswagen

Hyd at 1937 roedd ceir y byd yn eitemau drud iawn a dim ond y cyfoethog oedd yn medru eu fforddio; un Almaenwr o bob 50 oedd yn medru fforddio car. Newidiodd hyn pan awgrymodd Hitler y dylid creu ceir fforddiadwy, a datblywgyd y Volkswagen Käfer (neu'r 'chwilen') gan Erwin Komenda, un o weithwyr Porche. Yn 2015 roedd y Chwilen yn dal i gael ei werthu gan y cwmni. Cychwynwyd eu cynhyrchu yn 1938 yn Wolfsburg, ond ataliwyd y gwaith pan ddaeth yr Ail Ryfel Byd. Ar ddiwedd y rhyfel, dan arweiniad un o swyddogion y fyddin Brydeinig, Ivan Hirst, cynhyrchwyd 20,000 Chwilen i bersonel y fyddin. Erbyn 1946, roedd y ffatri'n cynhyrchu 1,000 o geir y mis. Newidiwyd enw'r car i "Volkswagen" ac enw'r dref i "Wolfsburg".

prototeip o'r W30; cynlluniwyd gan Porsche. 1937.

Y "Kraft-durch-Freude-Wagen" ("Cryfder Drwy Hapusrwydd"); car teulu. 1938

Volkswagen Schwimmwagen a gynhyrwchyd yn ystod y Rhyfel. 1942–44.

Math 1, diwedd y Rhyfel, dechrau'r "Beetle". 1945.

Volkswagen Karmann Ghia. 1955–1974.

Rhai o'r ceir cynnar a gynhyrchwyd gan Volkswagen dros y blynyddoedd 1937-1955.

Cynigwyd trosglwyddo'r cwmni am ddim i gynhyrchwyr ceir Americanaidd (Ford) a Phrydeinig (Rootes) ond troi eu trwyn wnaethant gan ddweud fod y Chwilen yn gar hyll. Cymerwyd y ffatri drosodd gan Lywodraeth yr Almaen dan reolaeth Heinrich Nordhoff un o weithwyr Opel. Aethpwyd ati i ddylunio cerbyd mwy a adnabyddwyd yn swyddogol fel y 'Transporter', 'Kombi' neu 'Microbus'; yng ngwledydd Prydain, galwyd ef yn 'Camper' a daeth y cyntaf allan o'r ffatri yn 1950.

Ym Medi 2015 ymddiheurodd Martin Winterkor, Cadeirydd Volkswagen am dwyll gan y cwmni a oedd yn effeithio dros 11 miliwn o'u ceir.^[2] Daeth y cyhuddiad yn wreiddiol gan Asiantaeth Gwarchod yr Amgylchfyd Unol Daleithiau America ar 18 o Fedi, fod y cwmni wedi gosod meddalwedd o fewn yr Uned Reoli a oedd yn lleihau'r allyriad o NO_x (mono-nitrogen ocsid NO a NO₂₎ yn ystod profion dan reolaeth.^[3] Ar deithiau arferol, roedd y ceir yn allyru hyd at 40 gwaith yn fwy nag a ganiateir gan ddeddfau UDA ac Ewrop.^[4] Ar ddiwrnod cynta rhyddhau'r cyhuddiad hwn, dirywiodd bris cyfranddaliadau'r cmwni 20%.^[5]

Yn ystod yr wythnosau dilynol profwyd ceir eraill a sylweddolwyd fod ceir sawl cwmni arall yn allyru nwyon tocsig i'r amgylchedd. Yn Leeds profodd Uned Astudiaethau Cludiant y Brifysgol bedwar car a gwelwyd fod allyriant y ceir hyn hefyd llawer uwch na chyfyngiad y Comisiwn Ewropeaidd. Mewn cymhariaeth, roedd car Golf VW sawl gwaith uwch na'r cyfyngiad hwn o 0.08 gram o NO_x y cilometr (km).

Cwmni	Logo	NOx y cilometr (km)	Sawl gwaith dros y cyfyngiad Ewropeaidd?
Mercedes-Benz		0.42	5.3 gwaith mwy
BMW		0.45	5.6 gwaith mwy
Mazda		0.49	6.1 gwaith mwy
Ford		0.54	6.8 gwaith mwy

Ewrop

• Volkswagen Caddy
• Volkswagen Eos
• Volkswagen Fox
• Volkswagen Golf Mk6
• Volkswagen Golf Mk5
• Volkswagen Golf Mk5
• Volkswagen Jetta
• Volkswagen Multivan
• Volkswagen New Beetle
• Volkswagen New Beetle
• Volkswagen Passat]
• Volkswagen Passat CC
• Volkswagen Phaeton
• Volkswagen Polo
• Volkswagen Scirocco
• Volkswagen Sharan
• Volkswagen Touran
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Touareg
• Volkswagen Routan