Großer Preis von Ungarn 1990

Dieselben Fahrer, die zwei Wochen zuvor den Großen Preis von Deutschland bestritten hatten, traten auch zum zehnten WM-Lauf des Jahres in Ungarn an.

Der Sponsor Camel kündigte an, ab 1991 nicht mehr das Team Lotus, sondern Williams und Benetton unterstützen zu wollen.

Zum einzigen Mal in der Saison qualifizierte sich kein McLaren- oder Ferrari-Pilot für die Pole-Position, sondern Thierry Boutsen im Williams FW13B, der zudem in der ersten Startreihe von seinem Teamkollegen Riccardo Patrese flankiert wurde. Gerhard Berger und Ayrton Senna, die neue Goodyear-Reifen ausprobierten, folgten vor Nigel Mansell und Jean Alesi.

Nach einem Unfall während des zweiten Qualifikationstrainings am Samstag kündigte Gregor Foitek seinen sofortigen Ausstieg aus dem Team Onyx an. Er kehrte auch in der Folgezeit nicht mehr in die Formel 1 zurück.^[1]

Kurz nach dem Start wurde Patrese von Berger überholt, Senna von Mansell und Alesi. Dahinter folgten Andrea de Cesaris, Alessandro Nannini, Nelson Piquet und Alain Prost.

In der 21. Runde gelang es Senna, Alesi, der die nachfolgenden Fahrer aufzuhalten schien, während sich das Spitzen-Quartett vom Rest des Feldes absetzte, zu überholen. Kurz darauf musste Senna jedoch aufgrund eines Reifenschadens die Box aufsuchen. Er kehrte als Zehnter wieder auf die Strecke zurück. Alesi fiel derweil auch hinter Nannini und Piquet sowie in Runde 34 hinter Prost zurück. Dieser schied jedoch drei Runden später durch einen Getriebeschaden aus. Auch Alesi musste das Rennen nach einer Kollision mit dem zu überrundenden Pierluigi Martini aufgeben.

Senna gelangte bis zur 56. Runde bis auf den dritten Rang nach vorn, was unter anderem durch Boxenstopps einiger Konkurrenten begünstigt wurde. Mansell war zudem infolge eines misslungenen Überholversuchs gegen Patrese auf den fünften Rang zurückgefallen.

Als Senna in der 64. Runde versuchte, Nannini zu überholen, kollidierte er mit diesem. Der Italiener schied aus. Senna setzte das Rennen als Zweitplatzierter fort. Als Berger in der 72. Runde ein ähnliches Überholmanöver an derselben Stelle gegen Mansell versuchte, kam es erneut zu einer Kollision. Diesmal schieden beide beteiligten Piloten aus.

Thierry Boutsen siegte knapp vor Ayrton Senna und Nelson Piquet. Riccardo Patrese wurde Vierter vor Derek Warwick und Éric Bernard.^[2] Dem Team Larrousse wurde erneut kein Punkt für die Konstrukteurs-WM gutgeschrieben, da es sich bei dem eingesetzten Fahrzeug nicht um eine Eigenkonstruktion handelte.

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).^[3]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Brasilien 1968  Ayrton Senna McLaren-Honda 54 02 Frankreich  Alain Prost Ferrari 44 03 Osterreich  Gerhard Berger McLaren-Honda 29 04 Belgien  Thierry Boutsen Williams-Renault 27 05 Brasilien 1968  Nelson Piquet Benetton-Ford 22 06 Italien  Riccardo Patrese Williams-Renault 15 07 Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Ferrari 13 08 Italien  Alessandro Nannini Benetton-Ford 13

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 09 Frankreich  Jean Alesi Tyrrell-Ford 13 10 Italien  Ivan Capelli Leyton House-Judd 6 11 Frankreich  Éric Bernard Lola-Lamborghini 5 12 Vereinigtes Konigreich  Derek Warwick Lotus-Lamborghini 3 13 Italien  Alex Caffi Arrows-Ford 2 14 Italien  Stefano Modena Brabham-Judd 2 15 Japan  Aguri Suzuki Lola-Lamborghini 1 16 Japan  Satoru Nakajima Tyrrell-Ford 1

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich  McLaren-Honda 83 02 Italien  Ferrari 57 03 Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 42 04 Vereinigtes Konigreich  Benetton-Ford 35 05 Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 14

Pos. Konstrukteur Punkte 06 Vereinigtes Konigreich  Leyton House-Judd 6 07 Vereinigtes Konigreich  Lotus-Lamborghini 3 08 Vereinigtes Konigreich  Arrows-Ford 2 09 Vereinigtes Konigreich  Brabham-Judd 2

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
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