アレックス・バルドリーニ

キャリア初期

1993年、8歳のときからポケバイレースを始める。1999年からはイタリアロードレース選手権(CIV)125ccクラスに参戦を開始し、2000年にはシリーズランキング4位に入った。また同年にはワイルドカード枠で地元イタリアGPに出場し、ロードレース世界選手権にデビューを果たした。翌2001年にはヨーロッパ選手権でシリーズ3位、CIVでシリーズ8位を記録した^[1]。

ロードレース世界選手権

125ccクラス

2002年、バルドリーニはUGT3000アブルッツォ・チームからロードレース世界選手権125ccクラスにフル参戦デビューを果たした。開幕戦日本GPで14位に入ったのが唯一のポイント獲得となり、シリーズランキング34位に終わった。

250ccクラス

2003年シーズンは250ccクラスにステップアップし、マッテオーニ・レーシングチームからカスタマー仕様のアプリリアを駆って参戦した。ドイツGP、マレーシアGPと2度10位に入ったのがベストリザルトとなり、シリーズランキング17位と成績は改善した。2004年も同チームに残留し、最終戦バレンシアGPでの10位が最高位でシリーズ18位となった。ちなみに前年のバルドリーニのゼッケンは"26"だったが、この年以降は26番をダニエル・ペドロサに譲り、自らは"25"を使用している^[1]。

2005年はカンペテーラ・レーシングに移籍し、関口太郎のチームメイトを務めた。カタルーニャGPで10位に入ったのがベストとなり、またもシリーズ18位となった。

2006年シーズンはマッテオーニ・チームに戻り、第3戦トルコGPで自己ベストを更新する8位に入賞した。その後第11戦チェコGPで上腕骨を骨折し2戦欠場を強いられたものの、シリーズ16位と成績を若干向上させた^[1]。

2007年にはキーファー・レーシングチームに移籍しデューク・ヘイドルフのチームメイトを務めたが、目立った成績は残せずにシリーズ22位に沈んだ。2008年は再びマッテオーニ・チームに戻り、2戦で11位に入賞したのがベストリザルトでシリーズ17位となった。

250ccクラス最後の年となった2009年シーズンはWTRサンマリノチームに移籍。ウェットレースになった第10戦イギリスGPでは自身初のファステストラップを記録した。最終戦バレンシアGPで自己ベストタイの8位に入り、これまでで最多となる41ポイントを獲得しシリーズ16位を記録した。

Moto2クラス

2010年、バルドリーニは250ccクラス後継のMoto2クラスに、カレッタ・レーシングチームから参戦した。同チームの運営母体はかつて所属したことのあるカンペテーラ・レーシングである^[2]。シャシーは、40台超が参戦する同クラスにおいて唯一となるI.C.P.（インドゥストリア・コストゥルツィオーネ・ピエモンテ = ピエモンテ工業製作所^[3]）製を使用した。第17戦ポルトガルGPではステファン・ブラドルと激しいトップ争いを展開した結果、グランプリ参戦143戦目にして初表彰台(2位)に立った^[4]。この年のシリーズランキングは19位となった。

2011年シーズンはフォワード・レーシングに移籍し、Moto2クラスに継続参戦する^[5]。

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• alexbaldolini.com 公式ウェブサイト
• motogp.com アレックス・バルドリーニ経歴